21 мнения по тази тема

[ci3pi0]

Здравейте!
Имам следните въпроси за климатроника:
- когато е пуснат на топло, повишава ли разхода на гориво или ползва отоплението от двигателя?
- има ли значение дали е включен бутона EC за разхода на гориво и каква е разликата при включен и изключен режим?
- малко по- подробно обяснение за бутона AUTO и има ли значение дали са включени AUTO+EC?
- имам проблеми и с настройките за въздуха- пускам да духа напред и надолу, а климатроника си духа отгоре на стъклото, както и други подобни необясними за мен ситуации...

Търсих из форумите подобни обяснения, но не намерих отговори на горните въпроси. Моля за обяснение. Колата ми е С200 Компресор, 1997г. с еднозонов климатроник.

Благодаря предварително!

[rado32]

Ще ми е интересно ако някой поясни, зощото и аз незнам отговора на някои от въпросите!

[alex_bs]

Здр, Колеги, ще се опитам да дам обяснения на въпросите
1. при зададено топло, използва загрятия антифриз от двигателя, който циркулира през малък радиатор за парното намиращ се вътре в купето. Разхода на гориво се покачва минимално от гледна точна на консумацията на вентилатора вкарващ въздух в купето (покачването на разхода е от изключено положение на вентитора до максимална скорост), но това покачване е минимално, сравнимо е с включване на фаровете (късите)
2. Бутона ЕС означава Economy, икономичен режим. Когато лампичката на бутона свети, то колата е в икономичен режим и климатика е изключен. Когато лампичката не свети, компресора на климатика е зацепен и климатика работи, съответно оказва товар върху двигателя и се покачва разхода на гориво.
3. По този въпрос не съм много сигурен дали е така, но предполагам че, при вкл ЕС и Ауто, температурата и силата на въздушния поток ще се регулират автоматично, а при изключен ЕС(тоест климатика да работи) и включен Ауто, температурата (само, че вече на студено) и силата на потока ще се регурилат автоматично. Но както казах не съм сигурен дали е точно така, нека някой колега, който знае да каже
4. За този проблем най-вероятно имаш проблем с клапите, които се управляват с вакуум, или самия панел за управление нещо не подава правилна информация към клапите. Ако някой е имал подобен проблем или знаеш решение да сподели.
Надявам се да съм ти бил полезен колега

[nikolai4eto]

1.На топло не повишава разхода,з-то използва температурата на двигателя и разбира се не е нужно компресора на климатика да работи и оттам лампата на "ЕС" НЕ трябва да свети.
2.Има значение,дали червената лампичка/диодче/ на копчето "ЕС" свети,за разхода.Както е писал колегата по-горе ако лампата свети,то компресора на климатика не работи,ако лампата НЕ свети/което е нормалното положение за Мерцедес/ то компресора на климатика работи и колата гори около литър на 100км в повече.Добре е компресора да работи целогодишно заради фреона,маслото в компресора трябва да циркулира постоянно и така се запазват и гумените уплътнения и "О" пръстени по климатичната инсталация.От там и загубите на фреон през зимния период са минимални,а както знаем фреона е скъпичък,компресора също,така,че включвайте си климатиците да поработват регулярно по малко през 2-3 дни. А и като работи климатика изсушава въздуха в купето и стъклата не се замъгляват,което за есенно-зимния период си е добре.
3.Мисля,че функцията AUTO работи само при включен климатик/троник/,иначе се обезмисля.Тя командва температурата,клапите и вентилатора.Автоматично пуска и спира компресора и регулира дуо вентилите.
4.Имаш проблем със вакуумните клапи.Заслушай се да не би като си местиш клапите/струята въздух/ при дадено положение да се чува съскане някъде от пасажерското място на таблото под жабката-там отзад се намира въпросния модул,който с вакуум командва клапите.Трудно се оправят клапите освен ако нямаш прекъснат маркуч или връзка.Клапите се подменят с нови или се изолират от вакуума и се застопоряват да стоят само в едно положение.Това се прави в сервиз от разбиращи хора,които и преди са правили тази манипулация и не им е за първи път.Това е често срещан проблем при цедките.Най-често дефектира клапата на циркулацията на въздух в купето,тя се застопорява в положение да вкарва само въздух отвън и да не може да върти въздуха от купето.Това не е много добре тъй като лятото като си пуснеш климатика първите няколко минути е добре да върти един и същ въздух,за да си помогне климатика да охлади по-бързо и да не товари толкова компресора.

[mbthepower]

Значи да разбирам , че като е в режим ауто , колата си определя , кога да включва и изключва компресора.
140-ката е с климатроник и само натискам плюса и той си тръгва да духа и само си го настройвам за топло и студено.
Винаги Икономични режим не свети , демек си карам яко на автоматичен.
Да разбираме ли , че на автоматичен режим и от двете страни , няма да има проблем с компресора и т.н
Поздрави.

[Gangsta Man]

Да разбираме ли , че на автоматичен режим и от двете страни , няма да има проблем с компресора и т.н
Поздрави.

Не се плашункай броо Така трябва да е

[ci3pi0]

благодаря, отговорите бяха достатъчно изчерпателни. Имам още един въпрос- може ли да се регулира силата на духане примерно на краката и на таблото. Питам, понеже при настроено положение "нагоре- надолу", на стъклото духа силно, а на кратата- много слабо. Миналата зима ми измръзнаха чорапите...

[rado32]

Колеги преди малко проверих на моята, която е с еднозонов климатроник и установих следното:
1-во:Когато е включено ауто-икономичен- пак си регулира силата на перката но с изключен компресор.
2-ро:Когато е включено само ауто-пак си регулира силата на перката но с включен компресор дори и да си го настроил на максимални градуси.
3-то:Когато сам си регулираш силата на вентилатора и градусите пак си е включен компресора.

Установих че само когато е натиснат бутона за включен икономичен режим само тогава компресора НЕ работи, иначе във всички други случаи компресора си работи.

[pArFe7u]

може ли да използвам темата да попитам защо когато си пусна парното и стъклата ми моментално се изпотяват и то звески ама всичките и нямат оправяне ... само задното се оправя като включа нагревателите Иначе в колата става като в бункер ! От някъде вода ли да влиза , конденз в системата ли има и аз незнам :/ кажете вашето мнение

може ли да използвам темата да попитам защо когато си пусна парното и стъклата ми моментално се изпотяват и то звески ама всичките и нямат оправяне ... само задното се оправя като включа нагревателите Иначе в колата става като в бункер ! От някъде вода ли да влиза , конденз в системата ли има и аз незнам :/ кажете вашето мнение

[Gangsta Man]

може ли да използвам темата да попитам защо когато си пусна парното и стъклата ми моментално се изпотяват и то звески ама всичките и нямат оправяне ... само задното се оправя като включа нагревателите Иначе в колата става като в бункер ! От някъде вода ли да влиза , конденз в системата ли има и аз незнам :/ кажете вашето мнение

А дали си си сменил филтрите за купето ?

[niknd]

а да ти се губи антифриз като караш на парно

[nikolai4eto]

Филтъра,филтъра и пак поленовия филтър е за смяна.Сменя се на около 15000ккм.Сигурния белег,че е за смяна е 1.Изпотяват се стъклата 2.Лоша миризма в купето на мухъл,влага и застояло 3.Като работи вентилатора/може и на изключен климатик/ натиснете копчето за вътрешна циркулация на въздуха в купето и ако въздушната струя стане по-силна,сякаш преди е била запушена,то това е сигурен белег,че филтъра ти е за смяна.За по-сигурно аз го сменям моя заедно с въздушния-всяка пролет и всяка есен.

В тази връзка искам да попитам някой има ли мнение за филтри "SCT".Преди седмица сложих такива въздушен и поленов карбонов с въглен.Взех ги поразително евтино ,а ми се сториха качествени.До сега карах само с БОШиМАН въздушни филтри,но тези познат ми ги даде въздушния за 11лв,а поленовия с въглен за 14лв.Предполагам не са особено добри,но до пролетта за 10000км ще изкарат,но въпреки това изглеждат добри и са също като истински,а в сравнение с Филтрон са като оригинални,доста по-добре изглеждат от Филтрона,от който съм много не доволен и не препоръчвам на никого да слага.

[mr Big]

поленов филтър или теч на охладителна течност от радиаторчето...

при пуснат климатик не се ли оправят стъклата?

иначе за филтрите както всяко друго нещо колко по евтина цената толкова по ниско качеството...

[pArFe7u]

ами филтъра на купето УЖ ко сменях с чисто нов с активен въглен ... но наистина като тръгне парното мирише на влага и на застояло и въздуха е толкова влажен че чак ръцете ми се потят :/ Да не би да са 2 филтъра на купето ? Мерцедеса е Ц200 Компресор 98 година Елеганс. Тоя дето смених е от дясната страна в краката под джабката.

[nikolai4eto]

Филтъра за купето на Ц-класата W 202 е само един.Седи под жабката и грубо казано има формата на неправилен трапец със скосен ъгъл,който се поставя откъм вътрешната страна и скосената страна сочи пода на колата.Има пластмасов продълговат капак с два плъзгача се закопчава.Подобен фитър се среща и при някои модели на Е-класата 210-ка.
Миризмата се отстранява много ефикасно и безболезнено със спрей за почистване на климатици и с нов филтър естествено.Ако ти е спукано радиаторчето на парното и имаш теч на антифриз,освен,че ще усетиш загуба на охладителна течност от казанчето,то и предното ти стъкло като се изпотява ще се омазнява от изпарилия се антифриз и ще стои мазно и се бърше трудно защото се замазва.