18 мнения по тази тема

[val4o84]

Здравеите,автомобила е мб 190 2.0 105 к.с. карам го от 1 година внос италия с газова уредба.проблема е следния,трудно пали на бензин парвия пат след това няма проблеми.върти все едно няма бензин и изведнаш запали.много е дразнешто.и друго на газ ми даржи 1100-1200 об но на бензин студен даржи 800 топал 1100-1200.ако някои може да ми помогне.

[val4o84]

никой ли не може да помогне

[alex_bs]

за първият проблем- да не би да ти е запушен горивния филтър,може и да е в нещо друго проблема, има колеги по-разбиращи и те да кажат
а за втория- настройка на газовата уредба и сиг още нещо

успех

[val4o84]

след седмица щте го обслужвам напалнорно имам 4уството 4е пада налягането на помпата.интересно ми е за оборотите зашто така прави.трябва да е обратното.

[val4o84]

никои ли незнае зашто моя бенц студен работи по добре от топал

[V1ko]

Братле и мойта е така оборотите са все не постоянни мойта дори на бензин не пали изобщо,а иначе пала на газ и прехвърлям на бензин и работи екстра ама така ще е с тая малка заплата немога да го обслужвам кат хората

[headbush]

за проблема с бензина: Имаше момент и мойта 124 работеше по-добре студена - а топла не можеше да дигне и 3000 оборота - причината беше в лоша смес и темп. датчик подаваше странна информация към компютъра - по-скоро може и да не е подавал информация изобщо. На топъл двигател подаваше смес като за студен и тя глъхне. виж си този датчик - ако той не прави контакт колата минава в авариен режим и празните обороти се вдигат - мойте се вдигаха на 1500 като го откача! А друга причина може да е релето за пренапрежение - провери бушона! Можеш да пробваш да запалиш и без реле и да видиш дали има промяна, ако няма значи релето има нужда или от презапояване на всички спойки (и студени и топли) или направо си за ново реле. То се намира зад кората зад акумулатора, алуминиево е. Не знам дали това което написах важи за мотор различен от мех. инжекция!
Успех!

[V1ko]

Колеги къде се намира горивния филтър на 190-ка бензин 109 коня ?

[Lambo_Rambo]

Горивния филтър е при бензиновата помпа отдолу под колата зад шофьорското място, струва 10тина лв ако не се лъжа и не се сменя трудно, особено ако имате канал. Този двигател 109 коня не е ли с карбуратор? Всички проблеми идват от лоши настройки я на газ я на карбуратора.. Ако някой от колегите ги интересува имам 2.0 двигател с механична инжекция 122кс продавам го с електрониката напълно обслужен свещи филтри масло и водна помпа на 50-100км, както и съединител пак на толкова км по желание.. Имам и газово към него, включително газова плочка, двигателя е с документи.. Палеше малко трудно но работеше перфектно, имаше си стабилна мощност и си вдигаше оборотите до край..

[V1ko]

Да опрайх го филтъра колега мерси за отговора,мислех че филтъра е проблема ма явно не е бил той ,ся на бензин пали 1 път от 10 опита,иначе пала на газ и прехвърлям и си работи без проблем на бензин.Къде ли е проблема ?

[Subsonic]

здравеите,автомобила е мб 190 2.0 105 к.с. карам го от 1 година внос италия с газова уредба.проблема е следния,трудно пали на бензин парвия пат след това няма проблеми.върти все едно няма бензин и изведнаш запали.много е дразнешто.и друго на газ ми даржи 1100-1200 об но на бензин студен даржи 800 топал 1100-1200.ако някои може да ми помогне.

Не ти работи моторчето за празен ход.

Възможните причини са:
1. Моторче.
2. ЕКУ
3. Реле за пренапрежение (захранва двата модула изброени по-горе).
4. Някой газаджия да ти е цъкнал едното кабелче не моторчето за да я настрои "по-лесно" на газ, щото те си мислят че бъркало сместа, което е меко казано нелепо.

Я кажи, коя година е колата?

[Vitcig]

Стани, 1 & 2 веднага отпадат ако колегата е със Стромберг !?
Да даде, шестте символа след WDB, и да му мислим, да не е колегата да търси компютъра на карбуратор-а (въпреки че VAG имат карб. с електронно у-ние) !

[val4o84]

здравейте,номера на шасито е WBD2010231F063411 тези проблеми с паленето не ми ги е правела до преди около 3 месеца.до тогава не сам имал никакав проблем завартам и паля без зна4ение на гас илил бензин.сега като се замисля малко преди провлемите ми се извади едно марку4е за вакум под въздушния филтар.днес се опитах да го запаля но без успех.проблема сега е 4е взе да ми те4е бензин то4но там кадето сте описали 4е е горивния филтар.сипах 10 литра и можеби полвината отиде на земята.ве4е се обарках какво да правя.

[val4o84]

по талон парва регистрация е 30.07.1989 ,77 киловата,ел стъкла и люк,абс,климатик.

[Subsonic]

Стани, 1 & 2 веднага отпадат ако колегата е със Стромберг !?
Да даде, шестте символа след WDB, и да му мислим, да не е колегата да търси компютъра на карбуратор-а (въпреки че VAG имат карб. с електронно у-ние) !

Ами да ти кажа, човекът е споменал 105кс, но в подписа му колата е 190 -122к.с. и реших да взема подписа под внимание.

А то май ще се окаже карбуратор. Може и неговия да е Пиербург с електронно управление (не само VAG са ползвали карбуратор с електронно управление ).

Колега, кой от двата е твоя карбуратор - http://www.auto-part...fd0e5faf8e396a8


Също така си провери вакумите - вакумите са важно нещо и без тях някои системи спират да функционират.