16 мнения по тази тема

[rado32]

здравейте колеги!От 2-3 дена ми прави впечетление че при първоначален старт стартера върти около 2-3 сек. и чак след това пали.колата я имам от скоро и преди да я купя и направихме диагностика и показа че втората ламба сонда след катализатора подава по-занижен сигнал, но до преди 2-3 дена нямах никакъв проблем.дали се е влошило състоянието и?а също така диагностика ми каза че на първи цилиндър свеща давала по-малка искра.какво ще ми препоръчате да направя за да не си сменям едно по едно нещата докато остановя от къде е проблема.

а извън тази тема искам да попитам 2 ли са пистовите ремъци? колко пари са? от къде да си ги взема? лесно ли се сменят?

[kdl]

Напълно убеден ли си, че имаш втора ламбда сонда след катализатора?
Ако е колата от подписа ти, не трябва да има!

По втория ти въпрос, вдигни капака и погледни колко са ремъците.
Или са 2 или 1, като най-вероятно са 2, но е по-добре да повярваш на очите си, отколкото на това какво са ти написали в някой форум.

[rado32]

Напълно убеден ли си, че имаш втора ламбда сонда след катализатора?
Ако е колата от подписа ти, не трябва да има!

По втория ти въпрос, вдигни капака и погледни колко са ремъците.
Или са 2 или 1, като най-вероятно са 2, но е по-добре да повярваш на очите си, отколкото на това какво са ти написали в някой форум.

би трябвало да са 2 сонди.така ми каза диагностика.колега ако ти дам рама можеш ли да ми кажеш с колко сонди е?

относно ремъците погледнах.2 ремъка са.

[rado32]

никой ли не може да ми подскаже от къде да почна.

[ci3pi0]

имам същата кола, на тях проблемни са им дебитомера и дроселовата клапа, защото много се зацапват. Почисти ги ОСНОВНО, АМА ХУБАВО, дори и тръбите, покарай 1-2 дни и след това пиши как е колата

[kdl]

Колега, дай ми VIN-а, ще погледна с колко ламбди си.
Относно проблемите с горивната смес, отивай в CLK подфорума и търси. Доста теми бяхме писали преди време по въпроса.

Иначе, ако искаш ела на срещата довечера, ама го напиши тук, че съм под въпрос, ще мина да погледна. Имам наблюдения над тази система на нашите мотори. Обикновено се решава проблема с доста леки смени. Нищо фрапантно.

[rado32]

Колега, дай ми VIN-а, ще погледна с колко ламбди си.
Относно проблемите с горивната смес, отивай в CLK подфорума и търси. Доста теми бяхме писали преди време по въпроса.

Иначе, ако искаш ела на срещата довечера, ама го напиши тук, че съм под въпрос, ще мина да погледна. Имам наблюдения над тази система на нашите мотори. Обикновено се решава проблема с доста леки смени. Нищо фрапантно.

VIN: WDB2020251F519543

много бих искал да дойда на някоя среща, но съм доста ангажиран през деня и до вечерта общо взето.иначе от колко часа се сабирате на О'шипка?аз след 22:00 - 22:30 съм свободен.

[kdl]

Aз успявам да намеря само една ламбда. Колата ти излиза буквално със същия мотор като моята: 111.944, предполагам 180к.с., понеже пишеше че след това стават 192.
202.025 ти е купето.
Виж снимката по-долу. Обърнах цялата база данни и видях само една сонда.
Проверих и в TecDoc-a, но той ми даде номер на сонда на 111.945, който не е за твоята кола. Не че има връзка с твоя случай, но има неточности и там явно.

За мен 100% си с една сонда, а майстора не знае как да си ползва диагностиката. Дано не я е чел с CarSoft, че много непрофесионално.
Не съм я виждал колата, но пред кутията за ECU-то в двигателния, трябва да имаш само една закачена букса, докато мястото до нея да седи празно.

Прикачени файлове

•  WDB2020251F519543_lambda.png   113,85K   23 Брой сваляния

[rado32]

Aз успявам да намеря само една ламбда. Колата ти излиза буквално със същия мотор като моята: 111.944, предполагам 180к.с., понеже пишеше че след това стават 192.
202.025 ти е купето.
Виж снимката по-долу. Обърнах цялата база данни и видях само една сонда.
Проверих и в TecDoc-a, но той ми даде номер на сонда на 111.945, който не е за твоята кола. Не че има връзка с твоя случай, но има неточности и там явно.

За мен 100% си с една сонда, а майстора не знае как да си ползва диагностиката. Дано не я е чел с CarSoft, че много непрофесионално.
Не съм я виждал колата, но пред кутията за ECU-то в двигателния, трябва да имаш само една закачена букса, докато мястото до нея да седи празно.

ами колега по талон я дават 141 киловата което ако не се лъжа прави почти 192 к.с.не съм обърнал внимание на буксите но по-късно ще видя и ще ти кажа.

[Алфонсо]

Колата е 192к.с. тия 180 коньовите двигатели ги слагат на С (180к.с.) и на Е класи (186к.с.)
Поне аз ЦЛК 180 коня не съм виждал и не знам да има.

Двигателят наистина има много разновидности, първите компресорни мотори даже са със старите метални колектори, стария дросел, мисля че нямат и дебитомер, изобщо горивната система е по-различна при тях, тотално различен е и двигателния компютър (ECU), от там идват и по-малкото коне 180, но тези двигатели се слагат само на С класата 202 модел, поне аз на друго не съм ги виждал и не знам да ги има. Ето за този двигател говоря С200 КОМР
пп. забравих да спомена, че капака на бобините и свещите заводски не е боядисан в червено, като при новия мотор.

На Е класата W210 двигателят е 1 към 1 същия като на ЦЛК-то, обаче незнайно защо е намален на 186к.с. иначе е от новия тим с пластмасови колектори, дебитомер и т.н.

НА ЦЛК-то свигателя М111.944 доколкото знам заводски си е с една ламбда сонда. На моята кола със същия двигател е с една ламбда сонда горе на тръбата след изпускателния колектор.

За трудното палене и за липсата на добра искра на 1-ви цилиндър- не е 100% сигурно, но защо не си смениш свещите с подходящи за този двигател. Има изписано доста в раздела за ЦЛК.

[rado32]

Колата е 192к.с. тия 180 коньовите двигатели ги слагат на С (180к.с.) и на Е класи (186к.с.)
Поне аз ЦЛК 180 коня не съм виждал и не знам да има.

Двигателят наистина има много разновидности, първите компресорни мотори даже са със старите метални колектори, стария дросел, мисля че нямат и дебитомер, изобщо горивната система е по-различна при тях, тотално различен е и двигателния компютър (ECU), от там идват и по-малкото коне 180, но тези двигатели се слагат само на С класата 202 модел, поне аз на друго не съм ги виждал и не знам да ги има. Ето за този двигател говоря С200 КОМР
пп. забравих да спомена, че капака на бобините и свещите заводски не е боядисан в червено, като при новия мотор.

На Е класата W210 двигателят е 1 към 1 същия като на ЦЛК-то, обаче незнайно защо е намален на 186к.с. иначе е от новия тим с пластмасови колектори, дебитомер и т.н.

НА ЦЛК-то свигателя М111.944 доколкото знам заводски си е с една ламбда сонда. На моята кола със същия двигател е с една ламбда сонда горе на тръбата след изпускателния колектор.

За трудното палене и за липсата на добра искра на 1-ви цилиндър- не е 100% сигурно, но защо не си смениш свещите с подходящи за този двигател. Има изписано доста в раздела за ЦЛК.

колега знаеш ли цена на хубави свещи в София? Благодаря предварително!

[Алфонсо]

Попитай колегата Hooligan, той имаше някакви връзки при вносителя на NJK.
Аз мойте си ги поръчах от Англия 73лв ми излезнаха 4-те броя.

[rado32]

Попитай колегата Hooligan, той имаше някакви връзки при вносителя на NJK.
Аз мойте си ги поръчах от Англия 73лв ми излезнаха 4-те броя.

И доволен ли си от свещите?Относно това да попитам колегата Hooligan нов съм във форума и незнам как да го намера!ако ми съдействаш ще ти бъда благодарен!

[Алфонсо]

Не е трудно, пишеш Hooligan в търсачката и ето го ЦЪК
Иначе от свещите който поръчах от Англия съм безкрайно доволен.

Това са свещите ако не се лъжа NGK

[rado32]

Не е трудно, пишеш Hooligan в търсачката и ето го ЦЪК
Иначе от свещите който поръчах от Англия съм безкрайно доволен.

Това са свещите ако не се лъжа NGK

Попринцип проблема се оправи от самосебеси (незнам как) но аз казах на колегата Hooligan да ми потърси свещи.
Благодаря все пак за полезната информация!