5 replies to this topic

[Marto BS]

колеги, при контролно пълнене ми хванаха теч от изпарителя на климатроника.... ще има разглабяне, за да го сменя, мисля да сменя и дехидратора (онова кръглото зад левия фар), както и филтъра за купето ( не знам един или два са, май са под чистачката? )... та - какво друго да погледнем/профилактираме преди пълнене?
някой ако е правил скоро тая процедура - супер

с климатроника с бутоните ми е колата, не с врътките.

мерси на всички отзовали се!

[X-Light]

Според мен дехидратора задължително го смени! Аз си правих климатика скоро и стария си беше заводския... съответно беше зверски запушен. При мене съм с 2 филтъра - един в купето и един под чистачката. До колкото разбрах този в купето може и да не се сменя (ако е от скъпите), а просто да го изпереш. Външния мисля, че е по-евтин и се сменя.
Съвет - измий си радиатора. Майстора ми обърна внимание на това, защото при мръсен радиатор не се охлажда системата хубаво, а и е възможна корозия (от "хубавата" луга през зимата) около перките.

[crush]

Като сложите новия изпарител тествайте на надув задължително. Всяко едно уплътнение, което извадите задължително заменяте с ново. Но не с семеринги от железарията - тези са специални силиконови, издържаща на маслото за фреона. Ако надувате с въздух да не е с новия дехидратор, а на стария. Ако сложите новия после трябва да надувате с азот. Аз бих посъветвал да не надуваш повече от 23 бара, защото така или иначе работното налягане на линията за високо е м/у 15 и 22 в зависимост от външната температура, състоянието на дехидратора и колко е чист кондензатора. Новият дехидратор след като му махнете тапите и го разхерметизирате трябва да го монтирате, затегнете и вакуумирате в рамките на не повече от 5 минути!!!! Това го запомни, защото ако оставиш въздух в системата животът му на нормално атмосферно налягане е ТОЧНО 15 МИНУТИ!!! Успех

[Marto BS]

благодаря за съветите! ще сменяме изпарителя в полеви условия едва ли не, с един приятел, който е правил интервенцията, но няма да можем да пуснем въздух в системата, не знам и точно как да го проверя това...
а дехидратора мисля да ги накарам тези, дето ще пълнят фреон, те да ми го сменят, ние ще сменим само филтъра под чистачката и изпарителя ( мисля да е Нисенс, на 160лв ми го предлагат )

[crush]

Какъвто и да вземеш - все тая. В тая държава всичко може да ти се продаде за какво ли не. Пък и най-китайския да е, ще издържи повече, отколкото колата ще е при теб изобщо... Ами да, може и там, където ще ти го зареждат, но наблегни им на това, което ти казах, защото ако не са ти близки или от незнание, може да не го свършат като хората и после ще се набуташ пак. И ги гледай все пак дали ще го направят за кратко време - това е много важно, не забравяй...

[aladin]

Като сложите новия изпарител тествайте на надув задължително. Всяко едно уплътнение, което извадите задължително заменяте с ново. Но не с семеринги от железарията - тези са специални силиконови, издържаща на маслото за фреона. Ако надувате с въздух да не е с новия дехидратор, а на стария. Ако сложите новия после трябва да надувате с азот. Аз бих посъветвал да не надуваш повече от 23 бара, защото така или иначе работното налягане на линията за високо е м/у 15 и 22 в зависимост от външната температура, състоянието на дехидратора и колко е чист кондензатора. Новият дехидратор след като му махнете тапите и го разхерметизирате трябва да го монтирате, затегнете и вакуумирате в рамките на не повече от 5 минути!!!! Това го запомни, защото ако оставиш въздух в системата животът му на нормално атмосферно налягане е ТОЧНО 15 МИНУТИ!!! Успех

 

 

Стара тема, но ... каква е цената за смяна на всички О пръстени от сервиз за автоклиматици ?