12 мнения по тази тема

[KoZmo]

Mercedes S /W126/ - истинската лимузина

За любителите и специалистите на Mercedes, втората генерация на S klasse е най-красивата и добра луксозна лимузина, произвеждана някога от Даймлер-Бенц. Естествено е, че по класификацията може да се дискутира дълго, ако не безконечно. Безспорен е обаче фактът, че именно този модел се превърна в култов обект на едно поколение. Дори сухите цифри показват огромното превъзходство на W 126 (фабричното обозначение на модела), спрямо предшественици и дори наследници. За дванайсетте години на производство (1979 - 1991 год.) са продадени над 900 000 автомобила, от тях 300 000 в Америка. И до днес по магистралите на Германия кръстосват около 75 000 лимузини от старата S класа (според статистиката на пътната полиция). Куриозното в случая е, че от наследника с фабрична идентификация W 140 са регистирани едва 60 000.<br>
Освен такива качества, като солидна каросерия и практически вечни шест или осем цилиндрови двигатели, старият Mercedes се търси и за несравнимата с други производители перфектност на изработката на всеки детайл. Дори на двайсетгодишен автомобил вратите се затварят като на банков трезор. А огромното вътрешно пространство на купето и багажника едва ли може да се конкурира от съперниците в класа си. Освен това, първи лимузините на Mercedes от старата S-класа серийно бяха оборудвани с такива авангардни технически решения за времето си като въздушни спасителни възглавници “еърбег” или електронната антиблокираща система на спирачките (ABS).<br>
Удоволствието да караш Mercedes от най-висш клас обаче и днес не е по джоба на всеки - не само от гледна точка на цената. Докато през 1980 год., моделът Mercedes 500 SE струваше за времето си цяло състояние - 35 000 DM, сега за тази цена се намира само добре оборудван Volkswagen Golf. Десет години по-късно тежката и луксозна лимузина трудно напускаше магазините на търговците, ако не се брояха поне 100 000 DM. Моделите, произведени през 1990 год., сега могат да се купят, според оборудването и вид двигател, между 16 000 DM и 26 000 DM - като разбира се всичко зависи от състоянието на автомобила. По автопазарите се въртят екземпляри дори за по 2 000 DM, но не съветвам никой да се изкуши от подобно предложение. По-скоро да дари сумата на подходящо място, защото за броени дни инвестицията лесно може да се повиши в десеторен размер, защото частите за Mercedes винаги са били много скъпи.<br>
За добре поддържаните екземпляри на старата S класа корозията не е проблем. Ръжда се намира единствено по зле и безгрижно стопанисваните модели, навъртели стотици хиляди километри по европейските магистрали. Особено чувствителни места са фалцовете на предните и задните калници и долната част на вратите. Едва ли звучи успокоително, че праговете и пода, почти никога не са нападнати от кафявата чума. Доста скъпо удоволствие е и подмяната на различните гърнета на ауспухната система, които според модела струват няколкостотин германски марки.<br>
Двигателите сякаш са конструирани за вечна експлоатация. Най-много проблеми създава уплътнението на капака на разпределителния вал при шестцилиндровите двигатели. Течът на масло, обаче лесно се спира с подмяната на уплътнението, което дори не е много скъпо. За разлика от всички останали производители, Mercedes никога и при никой модел не е използвал гумен ангренажен ремък. Естествено ролковата верига не може да се скъса, но ако автомобилът е на доста километри, не е лошо да се провери обтегнатостта є. В противен случай пак може да прескочи зъб на разпределителния вал, като последствията могат да разстроят годишния семен бюджет. С годините започват да пропускат и маркучите на бензинопровода и бензиновата помпа - особено опасно заради пожар. Ако при превключване на предавките или при по-рязко подаване на газ ходовата част се чуват неприятни шумове или почувствате вибрации, виновна е еластичната връзка между кардана и диференциала - недостатък и при E класата (W 124). S класата е любим автомобил за преодоляването на дълги дистанции с висока средна скорост. Именно поради тази причина спирачната система на автомобила втора ръка трябва да подлежи на внимателен преглед. Не пропускайте и действието на ръчната спирачка (при Mercedes това е специален педал, монтиран в лявата част на пода на каросерията).<br>
Най-голямо удоволствие, според любителите на Mercedes, доставя осемцилиндровия V-образен двигател с ходов обем от 5 000 куб. см и внушителна мощност 265 к. с. или 252 к. с. Кефът естествено се заплаща с внушителни разход на гориво, за разлика от най-малкия двигател, монтиран в модела Mercedes 260 SE, произвеждан след 1986 год. Шестцилиндровият мотор с мощност 166 или 160 к. с. (в зависимост от катализатора) харчи само малко повече от автомобилите от средния клас. Най-добрия компромис между мощност и разход на гориво представлява Mercedes 300 SE. Шестцилиндровият двигател със своите 180 или 188 к. с. е пример за спокойна работа, еластичност и темперамент. Във всеки случай, при възможност, предпочитайте моделите с инжекционно впръскване на горивото пред карбураторните. А дали автомобилът е с механична или автоматична скоростна кутия е по-скоро въпрос на вкус - и двете са прецизни и много здрави.

[mercedes]

А,ако ти кажа че има пура с дизелов двигател в България от 124/300д,единствената може би в света

[KoZmo]

Виж http://stareuropean....0sdl~charc.html B)

[mercedes]

Да ма това е сел такива има и в България дизел,аз говоря за SEC(special edition coupe)такива не се произвеждат а иначе за сел има и такъв двигател му слагат от завода

[KoZmo]

Харесва ми 126 coupe. Например 560 SEL ....... (колко ли коня е тая красавица...) B)

Прикачени миниатюри

• Размер: 57,93K, Сваляния: 26C126_049.jpg

[mercedes]

280-290 ма точно колко беше не мога да ти кажа и това на снимката е СЕК не СЕЛ

[penchev]

Тази серия се предлага с два двигателя съответно 279 PS и 300 PS. Разликата,до колкото си мисля е в запалването,диаметъра и хода на буталото са еднакви,разлика има във въртящите моменти,като по-мощния вариант постига максимума си при по-високи честоти на въртене ...

Значи, за мен тази серия е легенда !!! Съжалявам,че не мога да кача един невероятен тест на реномираното немско издание "Auto,motor und sport" от далечната 1987 година,годината в която излезе един невероятен автомобил,автомобил който с идването си донесе новото време ... Става въпрос за BMW 750iL.От последният 12 цилиндров двигател произведен в Германия,знаете от коя компания,са изминали повече от 50 (!) години ... Баварските моторни заводи изкарват своят 12 цилиндров двигател с изцяло електронно управление, - автоматична предавателна кутия, - окачване с адаптация и т.н. Теста беше срещу Mercedes-Benz 560 SEL,невероятно съревнование

Между другото още една справка S клас със заводски индекс W126 е четвърта генерация,като предните три са съответно W111/112 произвеждан между 1959 и 1965 година.Втора генерация е W108/109 произвеждана между 1965 и 1972 година.Третата серия със заводски индекс W116 e произвеждана в продължение на 8 години,1972-1980 година.Отличена е през 1976 година с най-висока награда "автомобил на годината" ! Между другото всички знаете,що за автомобил е 450 SEL 6,9,тази серия пък може да се нарече "крайъгълния камък" в развитието на фирмата,първите тестове на анти-блокрища система на спирачките,въздушна възглавница и инерционните предпазни колани ! Разкошен тест имам в "AutoBild" за окачванията в 6-те генерации S-клас.Мога да ви кажа от това,което съм попрочел,че окачването на W116 и W126 е еднакво,като в 126-та са оптимизирани някои отделни детайли,амортисьори .... Всяка една от предишните и следващите серии са с различни схеми.Самите немци казват,че поради много голямото си тегло W140 буквално смазва неравностите по пътя,но като цялостна експертиза именно W126 е с най-добри характеристики ! Тестовете на пистата най-добре се справя последната версия W220,като веднага след нея е W126,следвана от W140 ... Лично аз много се зарадвах като видях,че по-старата S-класа се държи далеч по-стабилно на дисциплините като т.нар. "змейка","ISO-завой" и т.н. Никога не съм харесвал W140 както и купето ! Това,разбира се си е мое мнение ...

Момчета,евала за темата,добра дискусия става до момента,ще ми е интересно да се кажат още неща за тези великолепни автомобили !!!

Георги Пенчев

[KoZmo]

Na mene W140 mi e edin ot favoritite.

[DJ FUNKY]

лично за мен по добър мерцедес от w 126 няма.много здрав и много красив автомобил.скоро ще подкарам един такъв,но за момента си джиткам с 123-ката

[KoZmo]

funquez май твоя Мерцедес 123 го видях в mobile.bg ...

[DJ FUNKY]

funquez май твоя Мерцедес 123 го видях в mobile.bg ...

да да ще се разделям с него ама нема начин пурата ми е на сърцето

[ENOXELA]

Ето адна Пура и от мен

[neichev]

A e funquez ti da ne si ot Dobrich zashtoto az sam ti vijdal 123-kata na prakinga do Teatara ako e taka tra da se vidim v D4 kaji mi na kolko si godini :)ime:)