15 replies to this topic

[Kalin2007]

Здравейте, колеги,
Дойде и моят ред да помоля за съвети и помощ. Проблема е такъв:
Двигателя пали и работи без проблем, докато загрее до нормалната работна температура от 70 градуса.
Тогава започва да се появява досадното претрисане. Претрисането е сякаш някоя от дюзите прекъсва, или закъснява, или подава различно количество гориво; и така все едно единия цилиндър не работи и започва да си тресе сериозно на моменти. Въпросното претрисане обикновено се появява, когато спирам на светофар да речем, и оборотите паднат до 750-800, каквито са при работа на празен ход. Странното е, че ако леко подам газ (до 1100-1200 оборота) претрисането престава (или почти изчезва), след това отпускам газта до мъртва точка и вече не тресе.
Друго странно е, че описания проблем не се проявява задължително, дори и да са изпълнени гореописаните обстоятелства.
При работа на студен двигател не се е случвало никога да тресе.
Аз имам подозрения в една от дюзите, която е рециклирана от предишен собственик, доколкото знам. Дебитомера също ми е в списъка на заподозрените. :-)
Ако някой се е сблъсквал със същия или подобен проблем да се включва. Приемам и направление за сервиз, където имат STAR-диагностика и специалист, който да може да я разчита като хората.

[st.stoilov]

Аз залагам на дюза!И при мен като че ло повече проблем създават дюзите когато е топла колата.Доста добре се чува когато някоя дюза "чука" и наистина не зависи от обсоятелствата.Естествено може да е и от регулатора за налягането в шината,но тогава ще работи неравномерно при запалване.Преди ,обаче да бързаш с диагностика и смяна на дюза прекарай една добавка-аз такъв проблем реших с РЕДЕКС по-миналото лято.

[krasch]

Може и да е дюза, но първо си провери налягането в рейката и търси проблема или в регулатора за налягане или в помпата.

[Blond]

Според мен - на първо място си сипи хубава нафта, па тогава търси проблема.
Дюзи за чистене ще излезе, предполагам.

[Kalin2007]

Аз залагам на дюза!И при мен като че ло повече проблем създават дюзите когато е топла колата.Доста добре се чува когато някоя дюза "чука" и наистина не зависи от обсоятелствата.Естествено може да е и от регулатора за налягането в шината,но тогава ще работи неравномерно при запалване.Преди ,обаче да бързаш с диагностика и смяна на дюза прекарай една добавка-аз такъв проблем реших с РЕДЕКС по-миналото лято.

Слагам специалната добавка за Common Rail двигатели на Liqui Moly на всеки 2000-3000км. Дори онзи ден добавих последната. Няма разлика. Не се оправя с това.

[Kalin2007]

Според мен - на първо място си сипи хубава нафта, па тогава търси проблема.
Дюзи за чистене ще излезе, предполагам.

Зареждам само с OMV Sprint Diesel, и когато е по-студено, с OMV Alpine Diesel. И това не мисля, че е проблема.

[Kalin2007]

Може и да е дюза, но първо си провери налягането в рейката и търси проблема или в регулатора за налягане или в помпата.

Благодаря за включването (всъщност благодаря на всички отзовали се!)
Виж, това с рейката, регулатора и помпата ми звучи като за сериозна диагностика. Сега остава и някой да предложи координати на свестен сервиз със STAR, за да я направя. Виждам че си в Горна Оряховица, но за София ми трябва. БС не ми се ще, защото имам усещането, че когато дойде до търсене на по-засукан проблем, те не си дават много зор, а вдигат рамене и прилагат букварно стандартни процедури с надеждата, че ще свършат работа.

[mradulov]

Зареждам само с OMV Sprint Diesel, и когато е по-студено, с OMV Alpine Diesel. И това не мисля, че е проблема.

1. Зареждай само Алпин дизел, спри да сиваш лайна в резервоара, в БС продават одобрена от МБ добаква за дизек, на прилична цена, пускал съм снимки, ползвай търсачката: AGIP.
2. Ако 1 не върши работа, пробвай читава диагностика, може да имаш температурен датчик за смяна, а не нафтова дюза.
3. Пробвай по-читава диагностика, дюзите не са толкова рехави...
4. Започваш с дюзите...

[st.stoilov]

Май няма да минеш без диагностика,но имай предвид,че специално за дюзите компютърът показва общата им работа и се ориентираш по това,коя е зле-мисля че трябваше да е под -5,или над 5,за да е за смяна.Освен това обаче е добре да се тества и за изпускане от обратната нафта-този тест,тестът с колби както го наричат се прави не само с компютър ами се закачат и едни колби на дюзите отгоре ,за да се види колко изпускат.

[Blond]

... Виждам че си в Горна Оряховица, но за София ми трябва. ..

Потърси из форума координатите на Ирин. Ако не ги намериш - ще ти ги дам.

[dilqnski]

Май няма да минеш без диагностика,но имай предвид,че специално за дюзите компютърът показва общата им работа и се ориентираш по това,коя е зле-мисля че трябваше да е под -5,или над 5,за да е за смяна.Освен това обаче е добре да се тества и за изпускане от обратната нафта-този тест,тестът с колби както го наричат се прави не само с компютър ами се закачат и едни колби на дюзите отгоре ,за да се види колко изпускат.

И според мен си за тест с колби.

[Kalin2007]

Благодаря на dilqnski и st.stoilov за съветите. Правен е теста с колбите. Дюзата на 4-ти цилиндър прелива остатъчната нафта в колбата, но момчетата в сервиза казаха, че все още не е съвсем за смяна. След това софтуерно замерване показа, че била в допустимите граници тъпата дюза. При стандарт от 1,1мл. на впръскване тя подава 2,3мл., а пък критичната граница била 5 и повече. За справка - 3-те останали "спят" на 1,1мл. А и нали описах в началото, че има една "рециклирана" - тази е. Но май че ще взема да я сменя, та да отпадне варианта, че е въпросната дюза.

[dilqnski]

Разликата е малка,и май няма да е от дюзата.Аз,бих премерил налягането на цилиндрите.При това претрисане,променя ли се пушека от ауспуха.Откачи кабела на подгревната свещ и подвържи свеща направо към акумулатора.Покарай така,да видим резултата.

[vaioo]

Колега не разбрах за кои мотор говорим.Ако си с 2.5д не изклщчвай варианта да е разпръсквач също.

[senatora1975]

здравейте колеги и аз имах същия проблем с претрисане на мотора при ниски обороти на МБ 250тд.Проблема се оказа от компенсаторите на гнп-то.При вкл.клима проблема не се усеща.Мога да препоръчам лицето което ме избави от това,казва се Иван и е майстор на помпи в гара ЯНА се намира