14 мнения по тази тема

[cyanogen78]

Здравейте,

От 2 месеца карам W124 Е200 1995г, но сега, като почна да става доста студено, се осъзнах, че нещо не ми е добре отоплението. Духаше слабо, вътре се запотяваше, и като се поразрових, разбрах, че първо трябва да сменя филтъра. Смених го онзи ден, проблемите със запотяването се решиха 100%, но слабото духане остана.

До днес не съм разбрал още как се управлява климатика, знам, че са 2 модела, прикачам снимка на моя, който е с една врътка. Бих бил много благодарен, ако някой пусне кратка инструкция какви комбинации от копчета за какво се ползват. Но - при всички възможни комбинации моята кола си духа с една и съща сила, демек - слабо. Иначе температурата на въздуха е ОК. Най-"силно" духа отстрани, отдолу няма почти никой (за централните разбрах, че духат само през лятото). Направи ми впечатление, че от време на време се включва нещо отпред при мотора, усещам го, защото някаква шайба вероятно почва да присвирва, и тогава малко падат оборотите, но пък почва да духа малко по-силно.

Прикачени файлове

•  DSCN6715.jpg   129,59K   80 Брой сваляния

[a_atanasov]

Първото, което ми идва на акъла като чуя обороти на парно, е "таралеж".

[niknd]

ако е таралеж нама да духа слабо а
или въобще не духа или на мах
може да е управлението а може и моторчето да
иска втулки
колега натисни най лявото копче и ако и тогава не се
усилят оборотите значи наистина имаш проблем

[Алфонсо]

Имал съм същия мерцедес със същия проблем- духалката духаше много слабо. Оказа се запекли втулки на моторчето.

[dilqnski]

Така де всички му викат таралеж а всъщност този таралеж само охлажда регулатора.В случая проблема е в този регулатор.Отначало това са първите признаци а после и нацяло се поврежда.

[cyanogen78]

Моето най-ляво копче е за обдухване на предното стъкло, и при него си духа на същите обороти, както и при натиснати останалите копчета. Добре, наистина моля някой да обясни всяко едно копче за какво е на моя модел климатик (те са ообщо 7-8), щото признавам, че не мога да го разбера, още повече, като е развалено и духа винаги с една и съща сила. Или пък пуснете линк към тема , дето е обяснено, аз не можах да намеря. Пък най-ще се радвам, ако посочите откъде мога да си сваля книжка за Е-Class (W124) 93-95 на английски или руски. Предварително искрени благодарности за съдействието.

Щом регулатора се сдухва, значи вероятно той е за смяна, да знае някой колко струва горе-долу?

[Dumev]

Приятелю,да не те плаша,че и аз съм със същия проблем ,ама май си е регулатора. Тази сутрин дойде майстора-замерва пипа,гледа подава му некакви команди през буксата и категорично заяви,че е от него проблема. При мен работеше когато реши, а сега вече не мъца.Вентилатора ми е здрав на 1000 процента. За цените,поне това което намирам за сега е страшно- 500-600-800 лева. Сестра ми провери в Германия-375евро. Абе направо бесене. Колега от форума ми даде координати в София,че правели някакъв побългарен вариант,но не знам колко е удачен.

[a_atanasov]

Какви са тия цени колеги?

Я вижте ТУК наше родно производство.

[cyanogen78]

Приятелю,да не те плаша,че и аз съм със същия проблем ,ама май си е регулатора. Тази сутрин дойде майстора-замерва пипа,гледа подава му некакви команди през буксата и категорично заяви,че е от него проблема. При мен работеше когато реши, а сега вече не мъца.Вентилатора ми е здрав на 1000 процента. За цените,поне това което намирам за сега е страшно- 500-600-800 лева. Сестра ми провери в Германия-375евро. Абе направо бесене. Колега от форума ми даде координати в София,че правели някакъв побългарен вариант,но не знам колко е удачен.

Благодаря на всички за отзивчивостта, ще търсим такъв регулатор ... А каталожен номер знаеш ли?

[hammer^BaTe]

Това че усещаш натоварване е защото ти се включва компресора на климатика.
Иначе копчетата са ти по следния начин от ляво на дясно
това с реотанчетата - за изсушаване на въздуха и съответно на прозорците.
следващото е за включване на компресора , съответно лятото като го натиснеш почва да ти духа студенинката
3то при мен не работи , ама до колкото знам е за една клапа която се намира под таблото. Като го натиснеш също се включва компресора , но основно трябва да ти духа в краката.
4- ЕС е икономичен режим , при него компресора не се включва изобщо и лятото вкарва въздух от вън (за това на средните духалки духа всеки път различен по горещина въздух )
5- е 0 ... изключване.. от никъде , нищо не духа

Относно другите 3 копчета , най горното е да ти духа на силно. Средното е автоматично. Като настроиш от врътката 25 градуса (примерно) и натиснеш Auto-то почва да духа силно докато не направи зададената температура , след това намалява силата на въздухопотока.

А най-долното е винаги да си духа слабичко , но съответно тогава духа най-топло и най-студено.

[cyanogen78]

.....

Колега, страшно съм ти признателен за подробното обяснение. Съответно имам някои въпроси :-):

1. Защо при -10 градуса отвън и зададено да духа топло (червеното на макс) въобще е необходимо да се включва компресора. Че се включва, чувам го, и аз си мислех, че е компресора, ама се чудех - нали не изстудява, за какъв чеп му е да включва компресора?
2. Излиза, че при този модел климатик потребителя има само 2 възможности за силата на духане - силно и слабо. И трета възможност автоматично, ама то тогава твойте пръстчета не са в играта. Баси, на Типото примерно има 4 степени на духане, без климатик, пък разликата между двете коли е от тук до Луната и обратно.
3. Кои копчета трябва да са ми включени през зимата, за да ми духа топло и в същото време да не се включва компресора?

Пак благодаря предварително ;-)

[hammer^BaTe]

...

За да не се включва трябва да седи на ЕС (икономичен режим). Компресора не се включва само за да изстудява , а също и за да изсушава вътре въздуха (примера с запотяването на прозорците)
Тоя модел се води климатроник Малко кофти е измислено до някъде , ама се свиква. Аз например си седя винаги на слабо , а като се наложи пускам силното за макс 1-2 мин и после пак слабо. По тоя начин не те дразни самия звук.
За да ти духа топло и да не работи компресора ЕС

[crush]

Както каза Венцислав това се ремонтира. Мой приятел си го оправи в София за 150 лв. с гаранция. Явно майсторът е бил един и същ. Ако искаш координати, пиши и ще го питам ако ги пази. И той така вече втора зима няма проблем с оборотите.

[gosho777]

Аз цяла зима карам на включено ЕС и АУТО,само два-три пъти в месеца пускам климатика за да не се повреди нещо компресора.Иначе това е климатик,който духа не само студено,а и топло,не е като на полото.Автоматичнят режим регулира силата на вентилатора,а самият климатик има датчик за вътрешната температура и за външната и отваря клапите така,че да му е на човек комфортно,когато пътува.

[karfiola]

Приятелю,да не те плаша,че и аз съм със същия проблем ,ама май си е регулатора. Тази сутрин дойде майстора-замерва пипа,гледа подава му некакви команди през буксата и категорично заяви,че е от него проблема. При мен работеше когато реши, а сега вече не мъца.Вентилатора ми е здрав на 1000 процента. За цените,поне това което намирам за сега е страшно- 500-600-800 лева. Сестра ми провери в Германия-375евро. Абе направо бесене. Колега от форума ми даде координати в София,че правели някакъв побългарен вариант,но не знам колко е удачен.

В Ауто + го имат "таралежа" на Hella 300 лв.Ако си намериш някои познат който има отстапка 30% може да ти излезе 210 лв НОВ.