8 мнения по тази тема

[sv_genov]

Здравейте,

първо - Честита Нова Година, много безаварийни километри пожелавам на всички колеги!

Откакто стана студено забелязвам, че при слабо натоварване на двигателя температурата на двигателя е около 70 градуса /средата между 60 и 80 на уреда/. Под слабо натоварване разбирам движение на 6-та с 100-120 км/ч (2000-2200 об/мин). В баир или при по-висока скорост колата достига 80 градуса, но щом отнема газта и много бързо пада пак до 70 градуса.

При 0 грудуса външна температура отнема 20-25 мин за пълно загряване на място.

Чудя се това нормално ли е или по-скоро работата е за смяна на термостат?

Моля, споделете как се държат други 220-ки в студа.

Поздрави!

[mbthepower]

Колега , виж потърси в темите за проблемите , защото тия дни се пуснаха много теми с такъв проблем , потърси мъничко ще намериш.

[mradulov]

Здравейте,

първо - Честита Нова Година, много безаварийни километри пожелавам на всички колеги!

Откакто стана студено забелязвам, че при слабо натоварване на двигателя температурата на двигателя е около 70 градуса /средата между 60 и 80 на уреда/. Под слабо натоварване разбирам движение на 6-та с 100-120 км/ч (2000-2200 об/мин). В баир или при по-висока скорост колата достига 80 градуса, но щом отнема газта и много бързо пада пак до 70 градуса.

При 0 грудуса външна температура отнема 20-25 мин за пълно загряване на място.

Чудя се това нормално ли е или по-скоро работата е за смяна на термостат?

Моля, споделете как се държат други 220-ки в студа.

Поздрави!

Здравей колега,
Първо искам да споделя, че е добре да ползваш търсачката преди да започнеш нова тема, защото такава дувкахме миналата седмица.
Явно имаш проблеми с терностата, но не са сериозни. Моята например на място не загряваше изобщо, в движение в града едвам достигаше до 80 градуса в задръстването, а пък на извън градско трябваше да завивам мотора с одеало, да не настине. След смяна на термостата всичко е наред, но на място пак не загрява до 80 градуса, амо до около 60, но 5 мин след тръгване отива на 90. Ако не си сменяш сам термостата, който струва около 120 лв в БС, си приготви 200(към 180, ама зависи от сервиза) кинта за операцията(термостат + труд)

[sakata]

Ние каквото го подкарахме колегата Наистина има две добри теми за това. И аз имам същия проблем, за две седмици така и не видях 80 градуса на тая кола, без значение в града или извън. Вече поръчах термостата и ще видим. Иначе като пипна маркучите около радиатора и самия радиатор всичко е топло, което ме кара да мисля, че охладителната течност си минава от там.

[sv_genov]

Ох, намерих доста сходна тема, но за W210.. Предполагам, че е същото. Явно трябва да сменям термостата.

Извинявам се за дублирането на теми, можете да изтриете тази.

[mitko_rupite]

Здравейте
вече  няма тема в  която да не съм писал : )
И аз  ще сменям термостат  ...  ( мисля сам да го сменя , гледах едно клипче в нета  , ..) 
Въпроса е  :
- как  да  Източа  повече  от  антифриза , за да мога да го подменя с нов ?
- само през казанчето ли се долива после ? има ли вероятност да направи "въздушна възглавница" ? 

Благодаря предварително 
 

Този пост е редактиран от mitko_rupite: 24 септември 2016 - 19:28

[wertion]

Здравейте
вече  няма тема в  която да не съм писал : )
И аз  ще сменям термостат  ...  ( мисля сам да го сменя , гледах едно клипче в нета  , ..) 
Въпроса е  :
- как  да  Източа  повече  от  антифриза , за да мога да го подменя с нов ?
- само през казанчето ли се долива после ? има ли вероятност да направи "въздушна възглавница" ? 

Благодаря предварително 
 

Ти остана ли нещо по тая кола да не сменяваш ( в кръга не шегата ) . По темата източваш от най - ниска точка и наливаш от най - високата което е казанчето . В блока винаги ще остане антифриз целия няма да го източиш а за възглавницата палиш колата чакаш я да загрее ще глътне водата и после доливаш до указаното положение . 

Този пост е редактиран от wertion: 24 септември 2016 - 21:55

[mitko_rupite]

Благодаря  , но къде да я  търся  тая  " най-ниска точка "...  ( да не  разкача някой маркуч  на турбото  ::))

[niki7111]

Благодаря  , но къде да я  търся  тая  " най-ниска точка "...  ( да не  разкача някой маркуч  на турбото  :: ))

Водния радиатор и кулера на турбото нямат нищо общо.От единя ще изтече антифриз(вода) и е много по-голям (радиатора),а от кулера няма да изтече нищо.Нищо няма да стане на турбото,ако му се откачат маркучите,споко.CDI моторите имат и допълнително подгряване на антифриза,но тази тема е дъфкана до втръсване.Маркуча който излиза от термостата отива директно във водния радиатор.