Jump to content

  •  

Photo
- - - - -

Малко помощ с електрото на м103трябва ми схемата


  • Please log in to reply
5 replies to this topic

#1 Skull

Skull

    Чирак

  • Потребители на форума
  • 157 Posts:
  • Пол:Мъж
  • Град:София

Posted 12 December 2010 - 22:22

Здравейте колеги.. имам малко проблеми с колата ... бях за 3 месеца в чужбина и сега като се върнах бях приятно изненадан ,че колата не пали... незнам брат ми какво е правил ма нещо явно е напакостил. Та сега върти колата, бензиновите помпи си меткат гориво ма няммаме възпламеняване. Замерих и останових, че на бобината идват 2та плюса и дотам... първоначално реших ,че нещо се е бъгнал имобилайзера или алармат и понеже бяха почнали да ме нервират викнах едно момче и ги махна... и за наша изненада се останови че на колата има 3 аларми... е махнахме ги и 3те де ма пак не пали.. Та викнах репатрак и я закарах в един сервиз..и от там ми обадиха, че най-вероятно е заминал комутатора.. :kill_myself ... ма за да са сигурни ще им трябва да проверят някви си работи ... но за целта им трябва електро схемата на двигателя... имали някакви програми обаче баш за тоз модел нищо...
Та да ви помоля някои ако може да ми помогне ... мотора е м103 983 ... вин: WDB1240501B343729.. аз се порових ..ма нищо не намерих.

Ще съм ви много благодарен ако помогнете :beer
  • 0

#2 Lorinser

Lorinser

    Член на МБКБ

  • Замразено членство
  • 5,339 Posts:
  • Пол:Мъж
  • Град:Sofia
  • Автомобил:
    --Първият в БГ C124 CE500 M117-V8 Custom.
    --W126 420 SEL
    --W222 S550L
    --R107 380sl

Posted 13 December 2010 - 00:52

в момента нямам схема под ръка.
НО окабеляването на комутатора на М103 е супер елементарно.
1 букса с ТД сигнал.
една 4 пинова букса, един +, един (–), един ТД сигнал към километража. и едно кабелче към бобината, което всъщност прекъсва минуса и.

и още една 4 пинова букса, която е за термодатчици.

тия майстори...ебати майсторите.
  • 0

#3 Skull

Skull

    Чирак

  • Потребители на форума
  • 157 Posts:
  • Пол:Мъж
  • Град:София

Posted 13 December 2010 - 12:25

мен ми се струва по-скоро ,че им трябва какво става преди комутатора. Иначе майсторите са познати и ми прявят ослуга ..не са специалисти в електрото. Мерси за инфото ще им предам таз информация .
Ако има някой с повечко информация нека моля да сподели.
  • 0

#4 Subsonic

Subsonic

    Член на МБКБ

  • Членове на клуба
  • 4,638 Posts:
  • Пол:Мъж
  • Град:София
  • Автомобил:
    ex W124 230E, 91
    ex W124 260E, 89
    ex S211 E320, 03
    C219 CLS500, 06

Posted 13 December 2010 - 19:00

Искра има ли поне?

Виж си сигнала от датчика за импулси дето отива към комутатора.

Да го замерят с осцилоскоп на стартер. или да замерят импеданс на буксата ако нямат осцилоскоп (без да въртят на стартер) - 680-1200 ома. Това е между 7 и 31д.

Другият вариянт е сигнала за обороти, който излиза от комутатора да замасява накъде.

Свали и капачката на дистрибутора и виж за влага и замърсяване.

Attached Files


  • 0

#5 Lorinser

Lorinser

    Член на МБКБ

  • Замразено членство
  • 5,339 Posts:
  • Пол:Мъж
  • Град:Sofia
  • Автомобил:
    --Първият в БГ C124 CE500 M117-V8 Custom.
    --W126 420 SEL
    --W222 S550L
    --R107 380sl

Posted 14 December 2010 - 00:19

разпечатай схемата на стънчо. Перфектна е, и е изключително точна!!!

Ако е думнал комутаторът, мога да ти намеря.
  • 0

#6 Skull

Skull

    Чирак

  • Потребители на форума
  • 157 Posts:
  • Пол:Мъж
  • Град:София

Posted 19 December 2010 - 11:34

уууууу мерси много :icon_coolgrin: ! Разпечатвам и да видиме ...

Бояне мерси ... тая седмица ще го гледат ..и силно се надявам нещо по окабеляването да е заминало... иначе ако комутатора е думнал ..ще се свържа с тебе да измислием нещо.
  • 0




1 user(s) are reading this topic

0 members, 1 guests, 0 anonymous users