28 replies to this topic

[KPAHK]

Линк към клипа

[Subsonic]

Лично съм сменял крушка на Сутиен Саксо - два пъти.

Все още не знам как се откопчава металната щипка, която държи крушката. Става по чудо, след 15 минути борба, малко преди да се откажа. И първия път от зор откачих рефлектора от моторчето, та трябваше и това да оправям.

Но там има място за още два двигателя под капака.

А тук като гледам - човек няма къде да си пъхне ръката - та се налага да се сваля колелото и да се бърка под калника.

На 307 дизелите примерно, въздупният филтър е зад мотора, между мотора и купето, и леко надолу.

Страх ме е да си помисля как се сменя - може би се демонтира двигателя за по-лесен достъп .

[Momchil]

Точно тази крушка на Меган-а (и на Clio също) по неизвестни никому причини гори веднъж месечно ...понякога и по-често

[a_atanasov]

Няма да ви казвам как съм сменял изгоряла крушка на пепелника на Меган Сеник. За да стигна до нея, при свалена кутия, ми трябваха три вида отверки, а за самата крушка трябваше да счупя фасунгата и после да я лепя.

[crush]

Това, колеги, е направено с цел да посетите сервиза! В никакъв случай не са тъпи, просто са алчни.

[DEOdriver]

Френска му работа,нищо немогат да направят като хората,освен св........... де И после като ми кажат колко хубави коли били и ми идва с права лопата да ги ударя

[Мишо]

290лири звучи обещаващо

[Subsonic]

290лири звучи обещаващо

Всъщност, 320 с ДДС...

но при ксеноновите фарове се махала и бронята.

[Мишо]

За бронята ясно,тва с ддстооо съм го пропуснал...ми таковааа - аз май ще ходя да свалям брони на острова

[Илия Горанов]

Аз съм свалял арматурно табло на Ситроен Ксара преди фейслифта. Трябваха ми около 3 часа докато го извадя. Разгледах десетина чертежа и изгледах два филма в Интернет, докато открия всичките над 30 винта, които трябваше да се отвиат. Само ще кажа, че се сваля лайсната около жабката и кожуха на волана! За останалото - вие си представяйте какво чудо е!

На снимката се виждат всички части, които трябваше да се свалят, за да се извади арматурното табло!

[hektor]

Ooooooooooooooo значи не сте се захващали да сваляте средната конзола на А класа!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! След това упражнение не ми останаха пръстенца, сухи дрехи и разширен речник с псувни!!!!

[crush]

Аха, я се пробвайте да свалите алтернатора на дизелов фиат - сваля се предна дясна гума, маха се подкалника, изважда се кормилната щанга, свалят се изпускателните колектори, развива се средния тампон, двигателят се повдига и изнася настрани, сваля се алтернатора и се изнася надолу и надясно - 4 часа, и то ако сте имали опит преди това!

П.П. На мерца ако трябва да му се сменят най-горните тампони отзад ще си скъсате нервите. Всяка една кола има сложни ремонти! Признавам си най-мразя ситроен ХМ 2.5 турбо дизел. Е там трябва с пинцети да се бърка - за едни уплънения на ТРВ-то на климатика трябваше да разглобя цялато управление, барабар с кутията с хидравличната течност за окачването.

[martom]

Е за това мразя Френски и Италянски коли
Днес ми светна лапата за акумулатора(на фиата) и право в сервиза.После като си взимах колата го питам приемчика що се забавихте толко?Отговора беше:Щот се разкача прения мост Не ще няма да се връщам утре пак ще нещо чука като въртя волана а и той седи на криво,ама това е една друга тема

[martom]

Аха, я се пробвайте да свалите алтернатора на дизелов фиат - сваля се предна дясна гума, маха се подкалника, изважда се кормилната щанга, свалят се изпускателните колектори, развива се средния тампон, двигателят се повдига и изнася настрани, сваля се алтернатора и се изнася надолу и надясно - 4 часа, и то ако сте имали опит преди това!

Е за това говоря ама си ме изпреварил с поста си
Я кажи може ли от тази процедура да ми е накриво волана?

[Marty]

Еми ако преди процедурата волана ти е бил прав, а след нея ти е на криво, логично е да са направили те нещо. Възможно е да не са зацепили карето както трябва ( в случай че са махали рейката ама гледам че не си го написал) и за това да ти стои накриво волана.