35 replies to this topic

[mdanov]

Карам кола с автоматична скоростна кутия и ежедневно вися в големи задръствания по поне един час, в тях пъпля буквално със сантиметри. Искам да питам как е по-добре за самата кутия - да стоя на drive с натисната спирачка и да чакам да тръгне колоната (което понякога е 3-4-5 мин) или да давам на N и като ще потеглям да местя на D? Мерси предварително!

[sam-1]

Естествено че на DRIVE-D.

[Subsonic]

Абе естествено, ама нали се сещаш че през това време АТФ-а в хидротрансформатора се загрява, защото кинетичната енергия от мотора, от триенето, преминава в топлинна. Вярно, че има оладителен радиатор за АТФ-а, но честно казано не знам дали в дългосрочен план не се скъсява живота на пакетите от топлината. А може би при шофираен предимно в градски цикъл е добре да се сменя по-честичко маслото на автомата.

Някой спец по автоматиците трябва да каже, кое е по-добре ако човек виси по 4-5 минути на място.

[top]

Автоматик се кара само на D, всякакви други упражнения по време на движение са излишни.

[Subsonic]

Абе такова е всеобщото схващане, ама съм чувал за едни ситроени, някой от новите модели, дето им прегрявал автоматика от седене по светофарите, заради недостатъчно охлаждане на АТФ-а.

[Алфонсо]

Автоматик се кара само на D, всякакви други упражнения по време на движение са излишни.

И вредни

[mradulov]

Абе такова е всеобщото схващане, ама съм чувал за едни ситроени, някой от новите модели, дето им прегрявал автоматика от седене по светофарите, заради недостатъчно охлаждане на АТФ-а.

Ама за Ситроен без проблеми не си чувал, нали?
Започвам да се чудя защо има изобщо позиция N на автомата? Може би за да може да се счупи някак пущината?!?
Позиция Д и спирачка в задръстването, другото е бошлав работа.

[hektor]

Тази теми и преди я джвакахме, ама я спецовете да разяснят, защо аджеба не трябва да се сменя на N? Защо това упражнение е вредно, от техническа гледна точка. Нали като се сложи на неутрална се "откача" автомата от мотора, кое му е вредното!?

[Vitcig]

Аз си минавам на N,нищо не е станало до сега!
То все едно да си държа колата на 1-ва докато не светне зелено,или не се раздвижат колите!

[Илия Горанов]

Аз си минавам на N,нищо не е станало до сега!
То все едно да си държа колата на 1-ва докато не светне зелено,или не се раздвижат колите!

Е не е баш същото, защото автоматика няма притискателен диск и маховик
Иначе - ако се кара колата на N е страшно, защото на N кутията не се маже както на D, а на D се маже според обоотите на мотора...
И реално на N оборотите са празни и мазането е ограничено, а движението и с висока скорост и автоматът си заминава безвъзвратно.
А на светофар - според мен най-правилният отговор е, че зависи от това колко е престоя. Ако мърдаш по малко но начесто - най-добре да държиш на D, но ако павиш по 20 метра през половин час - по-добре на N или дори на P. Макар че в книжките на колите с автоматични скорости си пише, че в задръстване се чака на D.

[Vitcig]

При мерцовете има втора помпа на карданУ,дето движи масълцето!!
Чичо Ханс е мислил едно време ....

[Илия Горанов]

Това не го знаех, но въпреки това не е добра идея да си насилваш късмета Или аз лично поне не бих...

[Vitcig]

Подкрепям!
Ай стига спам

[Mien]

При мерцовете има втора помпа на карданУ,дето движи масълцето!!
Чичо Ханс е мислил едно време ....

Верно че имат,ма не всички...нали има слух че кат не можеш да запалиш със стартера,автомата го засилваш над 30км/ч и таз помпа зацепва двигатела към кутията.Наложи ми се веднъж да го пробвам,но нестана.А после кат разпитах изпатили,тогава разбрах че не всички имат такива помпи...

[Subsonic]

Верно че имат,ма не всички...нали има слух че кат не можеш да запалиш със стартера,автомата го засилваш над 30км/ч и таз помпа зацепва двигатела към кутията.Наложи ми се веднъж да го пробвам,но нестана.А после кат разпитах изпатили,тогава разбрах че не всички имат такива помпи...

По-старите 4 скоростни автоматици със сигурност имат. За по-новите с 5 и повече скорости не знам.

Bat Andi да каже - той им разбира на автоматиците.