4 мнения по тази тема

[ilianrec]

имам следния проблем,мерцедеса е е–класа CDI.98г.с пластмасовия ключ,значи клчюча се приема от четеца а не иска да върти.Аз мисля ,че проблема е в механиката на ключа, имали някой идея как може да се отстрани този проблем.

[mitko3]

имам следния проблем,мерцедеса е е–класа CDI.98г.с пластмасовия ключ,значи клчюча се приема от четеца а не иска да върти.Аз мисля ,че проблема е в механиката на ключа, имали някой идея как може да се отстрани този проблем.

говорил съм с ключар и ми обясни че имат определен брой запалвания. трябва да отидеш и да ти направят нов и мисля че ми каза доста висока цена.

[Илия Горанов]

Нямат брой запалвания - или работи или не работи. Евентуално има ограничен брой запалвания на сервизния ключ, който изглежда като карта - голям, правоъгълен и плосък. Нормалния IR ключ (това, на което колегата казва "пластмасов") си работи постоянно и при това не му трябват батерии за да работи!

Цената на ключа варира между 400 и 600 лв в зависимост от модела, аларма, без аларма, с два, с три или с четири бутона и т.н.

А към колегата - колата само един ключ ли има? Ако пали нормално с другите ключове - значи имаш проблем със самия ключ. Ако не пали с никой от ключовете - може проблемът да е в ключалката. Важен въпрос е, като поставиш ключа - чуваш ли че се отключва воланът (още преди да си въртял). Казвам чуваш ли, защото отключването на волана е с един специфичен звук от вакум моторчето, което освобождава механиката. Ако се чува този звук - това означава, че електрониката разпознава ключа и проблемът е механичен. Ако не се чува този звук - вероятно проблемът е в електрониката или ключа, защото изобщо не познава ключа.

Тия ключалки се пълнят с прах и с времето стават малко тегави. Но не знам как се чистят! Внимавай с чистенето, че при някои модели свалянето на електрониката на ключалката може съвсем да блокира колата!

[ilianrec]

Нямат брой запалвания - или работи или не работи. Евентуално има ограничен брой запалвания на сервизния ключ, който изглежда като карта - голям, правоъгълен и плосък. Нормалния IR ключ (това, на което колегата казва "пластмасов") си работи постоянно и при това не му трябват батерии за да работи!

Цената на ключа варира между 400 и 600 лв в зависимост от модела, аларма, без аларма, с два, с три или с четири бутона и т.н.

А към колегата - колата само един ключ ли има? Ако пали нормално с другите ключове - значи имаш проблем със самия ключ. Ако не пали с никой от ключовете - може проблемът да е в ключалката. Важен въпрос е, като поставиш ключа - чуваш ли че се отключва воланът (още преди да си въртял). Казвам чуваш ли, защото отключването на волана е с един специфичен звук от вакум моторчето, което освобождава механиката. Ако се чува този звук - това означава, че електрониката разпознава ключа и проблемът е механичен. Ако не се чува този звук - вероятно проблемът е в електрониката или ключа, защото изобщо не познава ключа.

Тия ключалки се пълнят с прах и с времето стават малко тегави. Но не знам как се чистят! Внимавай с чистенето, че при някои модели свалянето на електрониката на ключалката може съвсем да блокира колата!

Значи колега аз съм с тоя ключ като карта както казваш другия не ми работи.Обаче отключва волана просто запъва нещо механиката на ключалката,като колата поседи 10 минути някаде с искаран ключ и пали.Значи моя ключ е сервизен такали.

[Илия Горанов]

http://www.mbclub.bg...a...st&p=179429

Ключа на снимката долу вляво е сервизния - другите са нормалните.
Най-добре направи диагностика на колата и ако пробелмът е в ключа - ходи за нов...