38 replies to this topic

[lizaastar]

евентуално на запален мотор и на N

[Slav_1101]

Може и на запален и не запален !

[SAMURAIJACK]

може -но не на много висока скорост-не повече от 30(мисля ,че беше),,,,уникално за Мерцедес(май имя някакви две подкачващи помпи или не знам кво беше)

[Vladek]

Смъртно упражнение е това
Скоростите стават на салата, ако ги влачиш за по дълго време е с по висока скорост
(так пише у някои книги)

Поздрави

[grosmaster]

Дърпай смело, после ще правиш кутия...

[ivooo]

В рамките на града - може, но лекичко, че е тежко прасето(и скоростите нямат охлаждане и нормално мазане!)
...за повече - на платформа!

[mradulov]

Вече почти година съм с автомат, ама да питам:
Когато лоста е на P(latinsko) има ли проблем колата да си работи?
Каква е разликата между P и N? Освен че на P колата не може да я мръднеш.
Тук да кажа, че до сега лоста само преминава през позиция N и нокога не се е застоявал там.

[grosmaster]

Вече почти година съм с автомат, ама да питам:
Когато лоста е на P(latinsko) има ли проблем колата да си работи?
Каква е разликата между P и N? Освен че на P колата не може да я мръднеш.
Тук да кажа, че до сега лоста само преминава през позиция N и нокога не се е застоявал там.

P - паркинг
N - свободна (неотрална)

PS: N - не е положение при което в процеса на движение да изключваш от скорост, с цел икономия на гориво!

[lizaastar]

ок мерси, значи отпада този вариант, някой да е слагал кихалка на 102 мотор- газаджиите казаха че не можело, но мисля че няма невъзможни неща-колеги някакви идеи СПЕШНО!!!! Основно някъде на гумения мех мисля че трябва да е - тое се цепи като гръмне, значи там е налягането. Гледам стария и не мога нищо да измисля.

[mradulov]

P - паркинг
N - свободна (неотрална)

PS: N - не е положение при което в процеса на движение да изключваш от скорост, с цел икономия на гориво!

Ясно, че на N не трябва да се кара колата по инерция. За на място питам, от механична гледна точка каква е разликата между P и N и дали ак я оставям на място да работ на P може да се потроши?

[Vladek]

Оставяш на паркинг на P .
Колата може да си работи колкото си иска, стига да има достатъчно гориво.
Ако я оставиш на N може да ст тръгне по нанадолнище и сама - без теб

Поздрави

[SAMURAIJACK]

Сладват фактите.

Трансмисии:

1. В повечето ръчни скоростни кутии на Мерцедес се използва АТФ (масло за автоматични трансмисии), а НЕ стандартно трансмисионно масло за ръчни скоростни кутии! Използването на грешно масло може да разруши скоростната кутия!

2. Конвертора (турбината) на автоматичните трансмисии (АТ) на Мерцедес има пробка за източване. Смяната на маслото става, като се източи маслото от тази пробка, от пробката на картера на трансмисията и се свали капака на картера и извади филтъра. Така, при Мерцедес маслото се подменя напълно, а не на половина, както е при повечето други автомобили.

3. Проверката на нивото на маслото в АТ става при загрята трансмисия (карана поне 10-15 км) и работещ двигател с лост на селектора в положение Р (паркинг). Тогава нивото на маслото трябва да е между MIN и MAX белезите на сондата (пръчката). Някои от по-новите модели са с необслужваеми трансмисии и нямат сонда за проверка на нивото.

4. Всички леки автомобили на Мерцедес са с хидравличен привод на съединителя, още от края на 50-те години

5. Много от моделите с АТ нормално потеглят от 2-ра предавка. Това не е дефект. Трансмисията може да бъде принудена да потегли от 1-ва предавка, чрез превключване на лоста в положение 2 или чрез кикдаун.

6. Уникално свойство на АТ на МБ (до 1995) е, че позволяват палене на двигателя на буксир, защото имат втора маслена помпа на изходящия си вал, която на практика се задвижва от колелата. Необходимо е автомобилът да се ускори до поне 30 км/ч, с лост на селектора в положение N, за да се вдигне налягане в кутията, след което се включва на скорост. Поради тази причина АТ на МБ са и по-нечувствителни от кутиите на други производители при буксиране след авария, но тук трябва да се прочетат указанията в ръководството за експлоатация за всеки модел.

7. Хидротрансформаторите на 4-степенните АТ нямат lock-up функция. Това увеличава малко разхода, но затова пък се увеличава и надеждността на трансмисията.

8. Редовно проверявайте нивото на маслото в диферциала, особено, ако има теч на масло. Маслото трябва да достига до долният ръб на пробката за наливане. Корпусът на дференциалът не е херметически затворен, а има отдушник, който винаги трябва да е чист и проходим. Отдушникът може да се демонтира за почистване.


________________________________________________________________________________
Специални благодарности на авторите:
Dezki
kyuss
hektor
Veni®
mbenz
КРАНК
sakata
Двигателист
ALEXONE™
За корекции и допълнения, моля орбъщайте се към Само Дизел.

Ето Ви една справка -линк към пълната тема може да намерите ето тук-смятам я за много полезна ,а и отговаря на въпроса ти съвсем ясно..

истините за Мерцедес

Поздрави

п.п.-Сега прочетох ,че не става въпрос всъщност за палене от бускир ,а само за теглене-и се извинявам ,че съм се объркал-но така или иначе ще оставя този линк тук тъй като смтам,че е доста полезен-и пак се извинявам за объркването

[DJ FUNKY]

абе незнам кво що ама,предишния бенц (123) ,блокира алатернатора и го влачих от Диканите до София на въже ,без съобразване на скороста и тн ,карах го година и кусор след това ,сегашния собственик го кара две години вече и няма проблем с автомата

[Илия Горанов]

Разликата между P и N е само в това, че при P колелата са блокирани. Беше нещо като шпиндел в скоростната кутия, който блокира кардана или нещо такова. На практика и в двата режима скоростната кутия е в неутрална позиция - не предава въртящ от мотора към колелата. Но от друга страна тъй като автоматиците не работят на принципа на ръчките - когато чакаш на светофар не е необходимо да изключваш от скорост, както при ръчката, където е по-добре да изключиш от скорост, отколкото да стоиш на скорост и да държиш 15 минути натиснат съединителя.

[daimler1]

Ясно, че на N не трябва да се кара колата по инерция. За на място питам, от механична гледна точка каква е разликата между P и N и дали ак я оставям на място да работ на P може да се потроши?

Не само че нищо не може да стане,но задължително се пали на Р и се гаси на Р.На по новите автомобили даже и да искаш не можеш да запалиш на друго освен Р.Също Р си е перфектен блокаж против нежелано потегляне.