9 мнения по тази тема

[sasho i sisa]

Приятели здравейте.Имам сериозен проблем.Както си карах колата загасна.Пробвах да я запаля но
никакъв признак за палене.Подадъх ток директно на стартера и започна да върти но пак не иска да
запали.Обърнах внимание на прозрачният филтър за гориво-празен а резервоара пълен.Пробвах пак с
ключ през таблото не става.Знае ли някой дали има някакъв блокаж между ел.клапън на ГНП и
стартер.Това което останових е че помпата не подкачва гориво и при принудително вартене на стартер.

[Майсторо]

Колега , а каква е колата ? Бензин или дизел ? Дай малко повече информация .

[sasho i sisa]

Извинявам се.Не е достатъчно само аз да знам каква е колата нали.......
W 124 Е 250 TD

[Lusco]

Това не е роторна помпа а редова и съответно клапана на едната е електрически а на другата вакуумен. Започни първо от това - накарай някой да върти и виж вдига ли се палеца на ГНП-то /на него пише STOP/ ако седи долу вдигни го с ръка. Знай че тръбите към дюзите и горивният филтър има вероятност да са празени - погледни по прозрачните тръби има ли нафта и ако няма сваляй го и го напълни за да не въртиш за подкачване. И малкото филтърче ако не е сменяно слагай ново и провери има ли проводимост към резервоара. Успех!
П.П. Малко нещо не разбрах защо търсиш блокаж м/у стартер и ГНП. Ако е автоматик и не е на Р или на неутрална с натисната спирачка стартера не върти, а мисля че и горивото е спряно. Има прекъсвачи на конзолата на конт. ключ - електрически и вакуумен. Освети тук.

[niknd]

смуче ти въздуж почвай от единия край
например от ГНП- филтър-помпата която е отстрани на блока-
мъркучи до резервуара и последно сондата на резервуара
огледай О пръстените на филтъра и мъркучите за пукнатини
ако не си слагал допълнително няма никакъв клапан на пътя на нафтата
двигателя се гаси с вакуум както ти писа колегата по-горе

[sasho i sisa]

Мерси но явно не съм обяснил както трябва.От ключа на арматурното табло неще да завърти.
Само принудително с жичка от ПЛЮС на акумолатора към стартера.Тогава върти но няма гориво
в филтрите.Резервоара е пълен.Този клаппан сработва защото рейката на която пише стоп се
качва на горе при контакт от арматурното табло.И след всичко това не иска да запали.

[niknd]

от плюс на акумулатора няма да запали
разглобявай ключа отзад има един клейморед
или нов или грамотен жичкаджия да му зачисти контактите
ако не са стопени

и пак не си обяснил както трябва
къде на стартера подаваш . на автоматчето или
след него

[Lusco]

Ами затова писах откъде да започнеш. Покрай сервото в купето влиза сноп вакуумни маркучета - огледай ги всичките и ги провери дали са си на място. Второ - щом нямаш стартер от контактния ключ може да липсва и вентилатора на парното, а това е следствие от счупена контактна плочка. Стоп палеца на помпата е за принудително гасене на мотора, но от конзолата идва спирането, а там са един вакуум и 2 ел. ключа. Ти го пробваш принудително направо на стартера но му липсват и другите команди от к. ключ.

[sasho i sisa]

Извинявайте че чак сега пиша но снощи доста късно оправиха колата
а днес на работа.Та за колата - монтьрите твърдят че е имало изгорял
бушон на ел.таблото което ме съмнява защото лично съм ги проверявал
всичките от там тръгнах.Както и да е - оспяха да я запалат по нормалният начин
с ключ но не казаха какъв е бил всъщност проблема.Но се яви друг
проблем-когато дам на контакт и свещите подгряват уреда за маслото
показва на 3 и постоянно седи там.Обикновенно като загрее
на 80 градуса пада на две. Явно имим проблем с ел.инсталацията
или с две думи казано скъсай си нервите.Моля за инфо за
човек който е компетентен по ел.часта или ако някой може да помага
да помага.Предварително много много благодаря.

[Veni®]

сложна задачка
изчакай до утре да отворим бумагите, и дано да има идея..

не ровичкай на сляпо, ще си отвориш допълнителни дертове

сипи си една ракия и изчакай...