19 replies to this topic

[Slav_1101]

От доста време имам проблем с хидравликата на волана . При падане на оборотите на 700 - 500 оборота хидравлика почти няма и волана се върти супер трудно , при подаване на газ нещата стават ОК . След смяна на маслото ефекта е същият .....въпрса ми е следния , подлежи ли хидравличната помпа на ремонт и дали си заслужава да се ремонтире или по добър варянт е да се вземе втора ръка ... Също така от какво е съвместима помпата , от пура с друг двигател помпата същата ли е ? Чувал съм доста простотии от типа да се налее по гъсто масло и положението се закрепвало за известно време но не съм привърженик на такъв тип цигании...

[mradulov]

Без да съм компетентен по въпроса си мисля следното:
Нормалните обороти за празен ход на колата ти са между 800 и 850.
При тия обороти всичко трбява да фунционира нормално. Под тези обороти, тъй като помпата ти е механична(храни се от ремък), а не електрическа може да не смогва и да дава ядове. Възможно е претоварване на помпата да води до понижаване на оборортите.
Ако сложиш шайба с по-малък диаметър, би трябвало и при по-ниски обороти да нямаш проблем, но пък при по-високи може да имаш.
С две думи мисълта ми е: и чисто нова помпа да сложиш при обороти под 800 все ще имаш ядове.
Нека да видим компетентните хора тук какво мислят...

[Lorinser]

в момента V8-мака ми, работи на 550об/празен ход--всичко е ок.
помпата е същата по външна форма, но дали баровете са еднакви--незнам.
утре мога да ти кажа колко бара ми е на V8-мака.

мога да ти намеря помпа от 2.8л мотор-втора употреба.

[Slav_1101]

И аз не мисля че оборотите са проблем, също така мисля че 600 700 0б/ празен ход на скорост не е малко , на нулева стигат до 800 900 .
За помпата втора употреба съм навит ако е читава .

[brpi]

Уговорка - 126 ми е малко стара и не помня а и бая годин имнаха вече :
погледни помпата -ако е като на 124 не е проблем да се ремонтира.от това дет си казал - наи вероятно се е уморила пружината на регулатора на налягането -тои е в помпата -и затова не държи на праен ход.това се оправя.
я пробваи на праен ход да завартиш волана в наи краини положения и кажи какво става - наи вече шума какъв е...ама пак е относително трябва да се слушаа тука през форума не става

Наи общо казано ако всичко останло е в ред на тия мерц хидравлики гледаш клапите за общото налягане и клапите в краините положения.

[Петър Петров]

Колега да не би да си сложил доста големи гуми ,които да затормозяват хидралвиката

[Lorinser]

според мен лопатките на ротора са "довиждане".

този клапан е за свръх налягане, работи когато се волана е в крайно положение, но водача продължава да натиска и се чува сискане,виене

[Slav_1101]

Ако може да се намери читава хидравлика от 280 изобщо не ми се занимава да я ремонтирам .

[Slav_1101]

Ето така изглежда хидравличната помпа :



Налягането е на 82 Бара !

[skyline72]

Здравейте,

имам един въпрос за проблем с хидравликата на модел Е270 W211 2002 г. До сега съм сменил 2 хидравлични помпи(тази,с която го купих),една 2-ра употреба,която изкара около месец и сега съм с чисто нова(MAPCO),която също издържа 1 месец.При всяка една помпа в началото няма шум,след което постепенно започва едно бучене/тракане,което след около 1000 км става доста силно.Но дори и при силното виене на помпата,воланът се върти сравнително лесно(почти няма разлика от началото,когато нямаше никакъв шум).Ходих при рейкаджия,човекът каза,че не е проблема в рейката,защото ако е тя,воланът няма да се върти така лесно.При всяко сменяне на помпата е сменяно и маслото,като изпробвах и по-рядко и по-гъсто,но без резултат.Моля за идеи от къде може да идва този проблем?

[wertion]

По - принцип не можеш да ползваш каквото и да е масло както казваш " по -рядко и по - гъсто " , нужно е одобреното по мерцедес за модела масло . Другото за което се сещам ,че напорния маркуч е снабден с клапан по средата в него и най - вероятно не функционира безупречно и най - вероятно там е проблема . Но компромис с маслото не бива .

[skyline72]

Значи маслото при новата помпа когато сложих беше по каталог, точно каквото се препоръчва,но забелязах че е доста рядко(направо като вода).Подозирах че е възможно самата помпа да образува мехурчета при разбиването на маслото.Реших да го сменя с обикновено хидравлично,но по-гъсто и тогава замлъкна за определено време след което пак се появи.Също така,когато купувах помпата имаше и опция да закупя някакъв филтър за маслото,взех го но когато отидох при майстора да ми смени помпата ми каза че никъде по системата не е видял да има такъв.А какво представлява този клапан на напорния маркуч и къде би трябвало да се намира?

[vencislav]

Препоръчаното - задължително масло за хидравликата при Мерцедес винаги е било 

оригинално купено от Силвър стар или CHF-11s. 

 

Ако си купил и налял друго или не си контролирал какво са ти сложили си остава за твоя сметка.

[Slav_1101]

По - принцип не можеш да ползваш каквото и да е масло както казваш " по -рядко и по - гъсто " , нужно е одобреното по мерцедес за модела масло . Другото за което се сещам ,че напорния маркуч е снабден с клапан по средата в него и най - вероятно не функционира безупречно и най - вероятно там е проблема . Но компромис с маслото не бива .

И аз на 211 ката преди време сменях тази помпа защото на оригиналната и се скапа лагера, сменяй маслото с оригинално /зелено/

Edited by Slav_1101, 21 May 2019 - 15:51 .

[skk79amg]

на МЛ2006г. 350бенз.W164* След шум в хидравликата -беше рециклирана,сменено маслото и сега шума изчезна но започна да капе от някъде хидр.масло и доливам по 100гр. на 1000км.

Какво да предприема??