123 replies to this topic

[rado_penev]

Лагер съвсем спокойно можеше да вземеш отделно - 6005 с гумиран и от двете страни мисля, че беше модела. Стария се избива и се набива новия.

Добавката за шперове вече не се продава в официалните представителства а е в маслото за диф.

[Steev]

Така е, в момента маслото, което се предлага в Балканстар или понастоящем Силвърстар за диференциали е 75W85, което съдържа въпросната добавка, предлагана в миналото, но като цяло това масло е по-рядко и не ми го препоръчаха за старичката ми 124-ка    Извадиха ми един списък и за моята си го пише, че е 85W90, а там просто вече не го предлагат. Намира се иначе тази добавка, била като ампулка и струва към 40 лв., но като ида при Данчо ще го питам има ли смисъл и после ще споделя    Не им разбирам политиката, вместо да направят частите за нашите коли по-евтини, че и да се купуват все пак, те разцепват всичко - за пример уплътнението, което върви от предното огледало до самия край на задния прозорец - 540 лв. Странна работа...

[Praetorian]

Не им разбирам политиката, вместо да направят частите за нашите коли по-евтини, че и да се купуват все пак, те разцепват всичко - за пример уплътнението, което върви от предното огледало до самия край на задния прозорец - 540 лв. Странна работа...

 

Що да не я разбираш политиката им - чакали са те между 21 и 33 години да го купиш това уплътнение.

[Steev]

Е, ще почакат още   А според вас тази добавка, която по принцип е за шпеер диференциали, би ли допринесла за работата на обикновен диф като моя или може да допринесе за по-голям шум и няма смисъл да я слагам? Ще ми се да я сложа и нея и каквото сабя покаже...

[daimler1]

Да не те обезсърчавам,ама...
Пък и ако не пробваш ще те гложди!
Така че пробвай за да се увериш сам.

[Steev]

Да де, мисълта ми е ако пробвам да не предобря положението и сам да прецакам нещо, макар че уж добавките не вредят по принцип.

[daimler1]

Да де, мисълта ми е ако пробвам да не предобря положението и сам да прецакам нещо, макар че уж добавките не вредят по принцип.

Аз не мога да кажа със сигурност.Казвали са ми,че добавката върши работа както за диф със шпер,така и за такъв без,но не съм пробвал и сравнявал.

[Steev]

Привет отново  !

 

  Утре отивам за смяна на висящия лагер, кръстейки се този досаден шум да изчезне или поне да намалее значително. Прочетох, че като се разглоби кардана, после при сглобяването му едно, че се спазват много внимателно заводските обозначения и второ - че било добре като се съединяват двете му части, шлиците да се намажат с т.нар. "графитна смазка/грес". Не съм много запознат с тази грес, чувал съм, че за лагери се ползва литиева, а графитната така да се каже "запълва хлабини", но няма как да съм категоричен, след като не съм я употребявал. Някой от вас да е ползвал такава грес и/или да е слагал на шлиците ? И по принцип добре ли е да се слага грес някъде там по карета, шлици и т.н. 

Поздрави и хубав завършек на деня на всички   

[Steev]

     Добра вечер, драги съфорумци  

     Ето, че процедурата със смяната на висящия лагер се отложи за началото на другата седмица, а причината е меко казано "дебилна", но някак характерна за нашите географски ширини - при поръчани лагер и гумен маншон (не знам дали точно така се нарича) за него, от Германия пристигнал само лагера, защото гумената част била спряна от производство. Нещо, което би следвало да споделят още в началото другарите от "Ивайджет", но били "разбрали впоследствие". Обадих се и в Силвърстар, откъдето също казаха, че било спряно от производство (поне го съобщиха веднага) и обясниха, че цитирам "МАЙ е направено и двете да са на едно, но ще направим запитване до Германия да разберем!". Следобед се обадих да питам има ли развитие - "Оооо то отговор се получава след 2-3 дни на такова запитване, не сме само ние, моля ви се!" Ето за това както бях писал по-горе не им разбирам политиката и всъщност не ме и интересува, но да си представител на най-известната марка в света и да не можеш да кажеш за един лагер с гума как стоят нещата е смешно, да не кажа жалко, още повече, че двете струват близо 300 лв.

      Сега се двоумя дали да ползвам лагера, който пристигна от Ивайджет и да търся някаква алтернативна гума тип SWAG или да чакам отговора на великото запитване. Обадих се в една фирма от Пловдив, която произвежда такива изделия - DBK Dimitrov, но не съм купувал нищо от тях. Алтернативните ми прави впечатление, че са прекалено евтини и разликата с оригиналното е огромна, от там ми се породиха и съмнения относно качеството. 

[rado_penev]

Наскоро сложих техни тампони за амортисьори на МЛ-а и засега се държат, но съм минал само 1000км.
Ти нали имаше наскоро сменян висящ лагер с гумата - смени само лагера и ползвай старата гума. Тя би трябвало да е като нова ако на година.

[Steev]

Ами в крайна сметка системата стана оригинален лагер + алтернативна гума - оригиналната е спряна от производство за мое съжаление и никъде не можах да намеря такава, пък да видим какво ще стане  Ще се радвам ако някой сподели своя опит по отношение на т.нар. графитна грес и дали е подходящо самите шлици да ги намажем с такава, че и бездруго купих някаква подобна марка "Starline".  

[IIVVOO]

Гpaфитнaта гpec ( литиeвo-ĸaлциeвa гpec c мoлибдeнoв диcyлфид ) е зa oбщo мaзaнe.

Използва се пpи тeжĸи ycлoвия нa paбoтa - лaгepи, зъбни пpeдaвĸи и ĸapeтa.

Тя пpитeжaвa пpoтивoизнocни и пpoтивoзaдиpни cвoйcтвa.

 

Обаче :

" Молибденовия дисулфид се ползва като смазка, особено при високи температури, при които маслата се разлагат. В момента употребата на молибденова смазка MoS2 (молибденов дисулфид) се ограничава до специфични приложения, защото продуктите на окисление на смазката са МоО2 (молибденов двуокис) и сяра, които са висококорозивни вещества при досег с вода или атмосферен въздух."

 

[Steev]

Ясно, благодаря за това разяснение   

[Steev]

Ето, че днес настъпи моментът и вече смяната на висящия лагер и гумата са извършена при Данчо, резултатът - шумовете си останаха абсолютно същите и няма промяна за моя жалост. Кофти работа, явно всичко е от диференциала, който нов струва скромните 12 хил. лв. (нов) и 10 хил. лв. (фабрично рециклиран) в Балканстар.

[daimler1]

Тия не познават парите!Все си мислех за 3-5000лв.,ама 10-12000
Защо не потърсиш,има хора които се мъчат да ги ремонтират,някой път успешно,някой път неуспешно но поне е за по-скромни суми.Напасвали луфтовете с разни станиоли...
Другия вариант е да си купиш кола с невиещ диференциал и да си имаш много резервни части...Пак ще е по-евтино.