13 мнения по тази тема

[hammer^BaTe]

Здравейте на всички.. става дума за следните 2-3 нещица.
1. Скоро ходих на реглаж на предния мост.. там майстора каза , че кормилната кутия трябва да се рециклира , за да се оправи един луфт във волана и за да направи реглажа както си трябва (В момента.. за да се движи колата направо.. волана трябва да седи леко завит на ляво)
Прати ме в сервиз "Жизет" (Окр.Болница) , днес ходих до тях и пича директно ми казва "Абе момче, ти с тая кола ще се убиеш (следва погледн от мен за какво иде реч) Волана ти се върти много лесно (мислех си да му отговоря ,че аджеба все пак карам Мерц не Голф..). питах за пари а той "200 лв нова кутия и 150 лв сваляне и качване "
Та какво мислите .. знаете ли сервиз някъде където може да погледнат въпросната кутия (и евентуално да я рециклират). Не мисля че съм за нова все пак.. поради стечение на обстоятелствата съм карал и други мерцедеси и.... не мисля че моя се върти чаааак пък толкова лесно

2. Преди няколко дни ходих до един сервиз на Камбаните (много точни момчета и работят с части от ТЕХ-КО). Казаха ми какви неща има и ще ги оправя тези дни , но споменаха и за някакъв луфт при шлиците на кардана
За какво играят роля тези шлици ? Как , къде и евентуално колко пари би излезнал въпросния ремонт ?

3. От няколко дни ми прави впечатление докато карам , че след като колата е загряла.. понякога стрелката за температурата полудява... Както си седи малко над 80 .. отива до 90 (или 100-100 - различно) и си слиза почти веднага.
(Тъй като незнам .. дали и таз стрелка не е на жило като километража и се опитва да се скъса?)
Ако може някоя насока на къде да търся проблем , ще съм много благодарен (Само да вметна.. сменен е воден радиатор , виското е сравнително ново на по-малко от 10 000 км)


4. Напоследък ми прави впечатление , че като пусна парно или климатик .. или просто външен въздрух и дам да духа на Мах (с климатроник съм) струята въздух от страни не е много силна. Ако обаче натисна копчето за въртене на въздуха вътре се засилва (до тук мисля нормално). Но дори и веднега след това да отворя отново клапата.. продължава да духа значително по-силно. Може ли да дадете съвет къде да търся решение на тоз проблем?

Ами за момента за това се сещам.. имаше още няколко неща ама те по-натам
Благодаря предварително на всички които ще отговорят
Става дума за 124/Е 250Д
VIN WDB1241261J055404 (ако потрябва)

От София съм и търся и сервизи от този град по възможност .. ако не.. ще паля и за други места
Поздрави


П.С. Модераторите.. кажете ако трябва да разтеля 4те въпроса в различни теми.. ,че не всички са за управление конкретно

[mradulov]

Здравейте на всички.. става дума за следните 2-3 нещица.
1. Скоро ходих на реглаж на предния мост.. там майстора каза , че кормилната кутия трябва да се рециклира , за да се оправи един луфт във волана и за да направи реглажа както си трябва (В момента.. за да се движи колата направо.. волана трябва да седи леко завит на ляво)
Прати ме в сервиз "Жизет" (Окр.Болница) , днес ходих до тях и пича директно ми казва "Абе момче, ти с тая кола ще се убиеш (следва погледн от мен за какво иде реч) Волана ти се върти много лесно (мислех си да му отговоря ,че аджеба все пак карам Мерц не Голф..). питах за пари а той "200 лв нова кутия и 150 лв сваляне и качване "
Та какво мислите .. знаете ли сервиз някъде където може да погледнат въпросната кутия (и евентуално да я рециклират). Не мисля че съм за нова все пак.. поради стечение на обстоятелствата съм карал и други мерцедеси и.... не мисля че моя се върти чаааак пък толкова лесно

2. Преди няколко дни ходих до един сервиз на Камбаните (много точни момчета и работят с части от ТЕХ-КО). Казаха ми какви неща има и ще ги оправя тези дни , но споменаха и за някакъв луфт при шлиците на кардана
За какво играят роля тези шлици ? Как , къде и евентуално колко пари би излезнал въпросния ремонт ?

3. От няколко дни ми прави впечатление докато карам , че след като колата е загряла.. понякога стрелката за температурата полудява... Както си седи малко над 80 .. отива до 90 (или 100-100 - различно) и си слиза почти веднага.
(Тъй като незнам .. дали и таз стрелка не е на жило като километража и се опитва да се скъса?)
Ако може някоя насока на къде да търся проблем , ще съм много благодарен (Само да вметна.. сменен е воден радиатор , виското е сравнително ново на по-малко от 10 000 км)
4. Напоследък ми прави впечатление , че като пусна парно или климатик .. или просто външен въздрух и дам да духа на Мах (с климатроник съм) струята въздух от страни не е много силна. Ако обаче натисна копчето за въртене на въздуха вътре се засилва (до тук мисля нормално). Но дори и веднега след това да отворя отново клапата.. продължава да духа значително по-силно. Може ли да дадете съвет къде да търся решение на тоз проблем?

Ами за момента за това се сещам.. имаше още няколко неща ама те по-натам
Благодаря предварително на всички които ще отговорят
Става дума за 124/Е 250Д
VIN WDB1241261J055404 (ако потрябва)

От София съм и търся и сервизи от този град по възможност .. ако не.. ще паля и за други места
Поздрави
П.С. Модераторите.. кажете ако трябва да разтеля 4те въпроса в различни теми.. ,че не всички са за управление конкретно

1. Съмнителна работа, търси още мнения на други майстори. Ако ли не искай гаранция, че порблема ще изчезне и тогава пащай за рециклиране. Да не ти е луфта от ония паразитния хебел, дето е дъвкан тук?
2. Шлиците служат за зацепване на частите на кардана, с две думи механична връзка с една степен на свобода, демек по дължина на шлицте връзката може да мърда в определени граници. Най-прост пример за това чудо е квадрата на дръжката на врата(не автомобилна), само дето при шлиците фигурката не е квадрат а по-сложна. Според мен ремонта се изразява в подмяна, колко струва немога да ти кажа. Пак според мен търси още мнения по въпроса или най-малкото кажи как са измерили луфта в шлиците.
3. Кофти маса, търси кадърен жичкаджия, жилото на скоростомера няма нищо общи, стрелката се управлява от термосъпротивление, не механично. Може да се наложо подмяна на датчика, мисля не повече от 30 кинта ше ти струва, ама това е съвсем мое мнение.
4. Някое управляващо моторче е изгубило позиция, може би ще трябва да се закачи за някаква апаратура автомобила и да му се пренастроят клапите на въздуховодите. Въпреки възможността за проблем провери дали не си въобразяваш.

Чакам експертите да се изкажат, да видя колко съм познал...

[hammer^BaTe]

Мерси колега.. ще изчакам и други мнения
Като прочетох твоето и се сетих за 5тия въпрос който ми се губеше
Става дума за следното...
Когато превключвам предавките , отзад се чува едно "Туп". Няколко майстора се опитаха да ми кажат , че проблема е в мен , че немога да превкючвам (тъй като ако го правя суууупер плавно , като учебен проблема го няма)
Ама съм карал и доста други коли с ръчни скорости и проблема го няма , а си превключвам по същия начин?

[mradulov]

Мерси колега.. ще изчакам и други мнения
Като прочетох твоето и се сетих за 5тия въпрос който ми се губеше
Става дума за следното...
Когато превключвам предавките , отзад се чува едно "Туп". Няколко майстора се опитаха да ми кажат , че проблема е в мен , че немога да превкючвам (тъй като ако го правя суууупер плавно , като учебен проблема го няма)
Ама съм карал и доста други коли с ръчни скорости и проблема го няма , а си превключвам по същия начин?

Ами това по-мяза да е някакъв проблем с карадана или със съединителя, ама най-добре някой разбиращ да си види колата, да чуе "тупкането" и да каже, тъй по форума "туп" трудно се локализира.
Чакай да видим цпецовете какво ще кажат, пък може и да се наложи нови майстори да дириш.

[Lorinser]

1. кутия нова за 200лв?? тва ако е вярно ще си взема 5 за резерва. нова от БС е над 2500лв. само Мерцедес ги произвеждат.
рециклирането на тези кутии първо е неуспешно, второ опасно. дълго е да обяснявам. Но това НЕ Е рейка, а е съчмено винтова двойка с червяк. има ремонтни комплекти от БС, и тогава работата ще стане. но незнам колко струва винта (СВД)
ако нямаш луфт в накрайници и шарнири, могат без пробле да ти направят регулажа, въпреки луфта. това че е накриво волана, също се оправя.
по-добре не я пипай, ако луфта не е повече от 1 см. на геврека
2. луфт в шлиците? а натегнаха ли гайката?

4-- клапата не се връща. не е с моторчета, а вакуумни мембрани. заяжда клапата или мембраната. никакви сложни апаратури неиска, а разглобяване, чистене и проверка на вентил блока.

[nonev]

Когато превключвам предавките , отзад се чува едно "Туп".  

Най-вероятно е увеличен луфта в диференциала вследствие на износване.Ако се е появило отскоро трябва да се огледа за закъсано гумено каре или разбито каре на полуоска. А като отпуснеш газта на скорост и после рязко подадеш чува ли се?

[hammer^BaTe]

Бояне... то ясно че бирата си е бира ... ама в сряда ще те питам за мааалко по-така.. разяснено ....
Нонев.. и преди го имаше (може би от както взех колата.. преди 2 години и малко... но-сега като че ли е доста по-често) , относно пускането на газта.. да и тогава го има..

[Subsonic]

Хамъре,

За климата - нали имаш откачени и запушени вакумни съединения - веднъж нали се мъчихме да вадим схеми на вакумите, ама в EPC-то ги има само основните. Сигурен съм че има връзка.

За кормилната кутия - според мен също положението на волана може да се коригира с реглаж. Как беше - ако нещо работи, не му пречи .

Това с тупкането и аз го имам - след сменени гумени карета, висящ лагер, тампони на дифа, тампони на задния мост, тампон на скоростите - тупкането е едва доловимо. Както каза колегата Нонев - ако не е едно от тези неща, или е от износване на дифа, или от каре на полуоската.

[Nikefi4]

Това с тупкането и аз го имам.Не е болка за умиране ама дразни.Забелязах че изчезва когато раздвижа педала на съединителя./помпя го бързо около 10-тина пъти, като се старая да е от крайно долно до крайно горно положение/После всичко е ОК за окло седмица и няма претрисане при тръгване,няма туп-муб.Казаха ми че претрисането е от прегоряло феродо на съединителя.
И аз имах проблем с кормилната кутия.Леко я натегнаха и сега няма луфтТова че ти дърпа може да е от задържал спирачен апарат,кофти гума/колкото и невероятно да ти звучи/,стар и запушен маркуч към апарата.
От мен това и успех.

[Subsonic]

Това с тупкането и аз го имам.Не е болка за умиране ама дразни.Забелязах че изчезва когато раздвижа педала на съединителя./помпя го бързо около 10-тина пъти, като се старая да е от крайно долно до крайно горно положение/После всичко е ОК за окло седмица и няма претрисане при тръгване,няма туп-муб.Казаха ми че претрисането е от прегоряло феродо на съединителя.От мен това и успех.

Мдаа...и двамата май сме за смяна на съединител. Аз не съм пробвал да го помпам 10 пъти, но съм забелязал че като загрее колата и 1-ва почне да влиза трудно, от 2-ри или 3-то натискане на съединителя включва лесно. да добавя само че и помпите на съединителя са сменени...

[nonev]

И аз имах проблем с кормилната кутия.Леко я натегнаха и сега няма луфт

А ти видя ли как го направиха? Ако не са сваляли кутията да убират луфта откъм шлиците нищо не са направили.

[nonev]

Мдаа...и двамата май сме за смяна на съединител. Аз не съм пробвал да го помпам 10 пъти, но съм забелязал че като загрее колата и 1-ва почне да влиза трудно, от 2-ри или 3-то натискане на съединителя включва лесно. да добавя само че и помпите на съединителя са сменени...

По-скоро помпата на съединителя не е читава или не е добре обезвъздушена. Маслото в скоростите сменяно ли е и ако да с какво?

[hammer^BaTe]

Субсоник не е гаранция за смяна съединител.. моя е нов (на 16 000 км някъде) барабар маховик.. феродо и всичко което е с него
Нонев.. тука 2 дни се заслужах по-задълбочено и.. преди съм се бил по-объркал.. като пускам газта не тупка...

[nonev]

Субсоник не е гаранция за смяна съединител.. моя е нов (на 16 000 км някъде) барабар маховик.. феродо и всичко което е с него
Нонев.. тука 2 дни се заслужах по-задълбочено и.. преди съм се бил по-объркал.. като пускам газта не тупка...

Луфта в шлиците на кардана също издават силен шум при тръгване и превключване. Боян беше ти подсказал да проверите дали гайката е затегната. Проверихте ли я? Двете части на кардана се свързват посредством шлицева връзка,която трябва да бъде твърда. Задната част с висящия лагер влиза в предната. В задния край на предната част има външна резба.Тръбата е сцепена в самия край. Отгоре има голяма гайка(гаечен ключ № 41),която отвътре след резбата има конусна повърхност. С навиването на гайката тази конусна повърхност се премества и притиска сцепената външна част на тръбата върху шлиците и по този начин се обезпечава неподвижността им. Ако гайката се натегне и луфта изчезне- добре. Ако има износване и той остане- решението е просто и евтино. На струг се отнема от тази конусна повърхност на вътрешната страна на гайката.Не повече от 2-3 мм. От страната на резбата. Успех. Сам можеш да провериш за наличието на този луфт като се опиташ да завъртиш рязко в противоположни посоки предната и задна част на кардана когато колата е на подемник или канал,изключена от скорост.