14 мнения по тази тема

[RRR]

Едно приятелче има 140ка но 320 бензин от 96г., и ми показа как може да си провери темп. на охладителната течност/двигателя през климатроника. Обаче при него е стария вариант с двете врътки , а при мен и последния с целия дисплей. И сега аз не мога да проверя. Това са му го показали в БС. Онзи ден направи проверка и беше 92 градуса, така може да се направи справка гре долу мястото на стрелката на какви градуси отгоаря.
Моля ако някой го е правил нека сподели.

[Mr Chen]

Избираш шеста програма - това ти е температурата на охраждащата течност.

[Emo]

Едно приятелче има 140ка но 320 бензин от 96г., и ми показа как може да си провери темп. на охладителната течност/двигателя през климатроника. Обаче при него е стария вариант с двете врътки , а при мен и последния с целия дисплей. И сега аз не мога да проверя. Това са му го показали в БС. Онзи ден направи проверка и беше 92 градуса, така може да се направи справка гре долу мястото на стрелката на какви градуси отгоаря.
Моля ако някой го е правил нека сподели.

виж тук

[Angel Gekov]

А как става този номер за 320 - моят е точно такъв (с двете врътки), а не съм знаел, че е възможно да се прави такава проверка. Ако можеш разкажи.

[Emo]

А как става този номер за 320 - моят е точно такъв (с двете врътки), а не съм знаел, че е възможно да се прави такава проверка. Ако можеш разкажи.

В линка пише как.

[RRR]

Къде да се ровя по двигателя да погледна на колко градуса ми се включва перката или както се казва отваря. Кое е правилно не знам. Някой беше споменал че на термостата си пише, ама аз дори не знам къде е. Вчера я напънах в Бистрица по стръмното и с пуснат климатик не качи повече от 97-98г, на около милиметър и половин от 100.
И друг въпрос, всъшност нормално ли е ако мине стоте градуса, виждам че на таблото червения отсек е чак на 120, това какво ще рече, че до около 115 не е проблем ли. Егати системата

[brpi]

За да няма шаш -отваря се книжката на колата и се вижда колко е нормалната температура о откъде нагоре е прегтяла .Ако няма книжка -има интернет.
Наи лесното е - при съмнения че колата прегрява - купува се един инфраред безконтактен термометър и може да се мери когато и където поиска човек.

[Subsonic]

Къде да се ровя по двигателя да погледна на колко градуса ми се включва перката или както се казва отваря. Кое е правилно не знам. Някой беше споменал че на термостата си пише, ама аз дори не знам къде е. Вчера я напънах в Бистрица по стръмното и с пуснат климатик не качи повече от 97-98г, на около милиметър и половин от 100.
И друг въпрос, всъшност нормално ли е ако мине стоте градуса, виждам че на таблото червения отсек е чак на 120, това какво ще рече, че до около 115 не е проблем ли. Егати системата

Малко OFF: 100-те градуса май са повече някаква психологическа граница. Охл. система е под налягане и течността завира на по-висока температура от 100 градуса. Щом са направили червеното чак на 120, съм склонен да им вярвам .

Ако на дълъг път ти подържа над 100 градуса е проблем - но на къси изрязвания, и то по баирите мисля че е ок.

[RRR]

Ами на дълъг път все ми държи малко над 80, горе долу около 83-84 като гледам стрелката. В града ми стига тези граници от около 98. Принципно знам че антифриза има по висока точка на кипене, от водата (100градуса) ама колко точно над 100 гр.не знам. И аз съм склонен да вчрвам на немците че щом 120 е с червено, значи само там е големия зор иначе и около 100 значи е добре. Нека хората със същите мотори да споделят, зиме лете, къде държи в градски узловия

[mradulov]

Ами на дълъг път все ми държи малко над 80, горе долу около 83-84 като гледам стрелката. В града ми стига тези граници от около 98. Принципно знам че антифриза има по висока точка на кипене, от водата (100градуса) ама колко точно над 100 гр.не знам. И аз съм склонен да вчрвам на немците че щом 120 е с червено, значи само там е големия зор иначе и около 100 значи е добре. Нека хората със същите мотори да споделят, зиме лете, къде държи в градски узловия

Със сигурност никакви ядове няма да имаш и над 100 градуса, стига да не я караш дълго в червената зона на термометъра. В града, по време на жегите е нормално стрелкаат да се върти около 100-те градуса. Ако се напъва колата по магистралата с 200 км/ч също е нормално да вдигне малко градусите.

[boby1444]

Такааа....при мен откакто се стопли времето с тая температура ми побелеха косите,миналата година сменявах радиатор,виско термостат,перки всякакви и пак сега държи 110-115градуса.Преди 3 дена вадих водна помпа-здрава е,вадих термостат греях го в едно канче на котлона-отваря,накрая ми писна и ходих та си купих в Балкан Стар едно виско за 432.60лв-за справка при чернилките е 120-130 и вчера я запалих,с климатик работи 40 минути и повече от 90гр. не дигна

[RRR]

един приятел с 124ка, купи от чернилките виско, работи му 3 дни и си е.а маа...а. После хайде ново от БС и всичко се кротна.

[he_found_you]

може ли вместо виско перка да се сложи такава която се върти с някакъв друг вид зацепване

преди 3-4г на 124ката се скапа виското, при смяната ми казаха 300 и нещо е перка с виско, около 150лв беше такава без виско (върти се с оборотите на двигателя, при около 3000-4000 почва да приплъзва за да не се откъсне)..... оттогава 124ката не е вдигала над 80градуса (ма няма 40градуса жега по термометъра на таблото и климатик на мах...... просто над 80 не е дигала....... само 1-2 пъти подмина с 1мм чертичката на 80 и тогава маааалко газ като подадеш - като се чуе оная ми ти мощна перка - оп и пада
Плюс това 124ката сега звучи почти като ес класата (4 цилиндров като 8 ) благодарение на мощното засмукване на тая перка при 2-3хил оборота... звука е просто МОЩЕН!

Има ли начин такъв тип перка да се шибне на еската?

[boby1444]

На 124-ка не е нужно да купуваш такава перка(даже не знам да има такова нещо),един познат беше зацепил виското към шаибата с болтове,чувал съм че така се къса оста на стоиката на виското при големи обороти ама тоя още си я кара.Някаде из форума имаше тема за слагане на ел.перка вместо виско на W140 ама изчезна.

[chichobobby]

Ако четеш английски, ето как става за S-класа (W140)

http://pages.prodigy...one/MB_AAC.html