7 мнения по тази тема

[изрода]

Здравейте,
Проблема е следният - при студено и топло палене дори и да не съм натиснал газта, колата пали и в момента на запалване се форсира сама до 1700 оборота след което веднага се успокоява - това го прави и на бензин и на газ. Двигателят е М102. Прави го само в момента на палене, след това оборотите са бетон. Някакви идеи, да ми подскажете.

[Silver E200]

Здравейте,
Проблема е следният - при студено и топло палене дори и да не съм натиснал газта, колата пали и в момента на запалване се форсира сама до 1700 оборота след което веднага се успокоява - това го прави и на бензин и на газ. Двигателят е М102. Прави го само в момента на палене, след това оборотите са бетон. Някакви идеи, да ми подскажете.

нормално е да ти вдигне оборотите при палене за 1 секунда и моита ги вдига но до около 1300 при всички коли е така но 1700 са малко много

[mradulov]

нормално е да ти вдигне оборотите при палене за 1 секунда и моита ги вдига но до около 1300 при всички коли е така но 1700 са малко много

Според мен е съвсем нормално, ако колата е студена. Ако е топла не трябва да вдига така обороти при плаене. Може би датчина, който контролира автоматичния смукач(обогатител) трябва да се подмени.

[изрода]

нормално е да ти вдигне оборотите при палене за 1 секунда и моита ги вдига но до около 1300 при всички коли е така но 1700 са малко много

да, по принцип е така, но при мен форсирането е силно, дори стига понякога до 1700-1900 оборота. Притесняваме така наре4ения сух старт - при това форсиране всеки път особенно сутрин е лошо за лагерите, мисля. Аз съм му намерил цаката, като в момента на палене, за 4асти от секундата преди да се форсира, изсключвам от контакт и после пак го връщам, но може да се прецака така я комутатор я бобина. Предполагам, 4 всичко това идва от управлението на моторчето за празен ход - няма друга причина за форсиране. Друго, което си мисля е за ключето за празен ход на дроселовата клапа, но то пък си цъка добре

[mradulov]

да, по принцип е така, но при мен форсирането е силно, дори стига понякога до 1700-1900 оборота. Притесняваме така наре4ения сух старт - при това форсиране всеки път особенно сутрин е лошо за лагерите, мисля. Аз съм му намерил цаката, като в момента на палене, за 4асти от секундата преди да се форсира, изсключвам от контакт и после пак го връщам, но може да се прецака така я комутатор я бобина. Предполагам, 4 всичко това идва от управлението на моторчето за празен ход - няма друга причина за форсиране. Друго, което си мисля е за ключето за празен ход на дроселовата клапа, но то пък си цъка добре

С тая цака дето си измислил първо ще скапеш контактния ключ - много не приятна история!!!
По-добре иди някъде на диагностика.

[Silver E200]

нов контактен ключ + смяна 250 лева

[Lorinser]

няма да скапеш комут или бобина, но оправи проблема.

вече си се запътил към моторчето за ПХ, там ще да е проблема

[Subsonic]

M102 мотор с катализатор подържа по-високи обоорти около 28сек. след стартиране...

Направено е нарочно - за подгряване на катализатора и сондата

На студен мотор трябва да държи около 1200-1300 оборота за половин минута, после да падне на около 900.

На топъл държи около 900, после пада на 650-750.

Всичко ми изглежда нормално при теб - не гледай че стрелката отскача на 1500 при старт, важното е на колко се установява.