10 replies to this topic

[fogost]

Здравейте колеги!
Ще започна от далече за да съм максимално конкретен и евентуално да има повече материал за търсачката.
От доста време на сама се чуваше едно доста досадно и дразнещо тракане все едно мели кафе на зърна от предната част на автомобила. Искрено се надявах да не е нещо вътре в двигателя, а да е я ролката на ремъка, я водната помпа.
Е оказа се, че са и двете, като най-ужасния звук идваше от водната помпа, която в последствие се оказа, че е била пред блокиране.
Както и да е, купих ролката, ремъка водната помпа. Сменихме всичко, сложихме антифриз, запалихме двигателя и се започнаха мъките наречени обезвъздушаване и там каквото е още ....

Драмата се развива на няколко етапа...

Етап първи... : Няма парно, загрява много бързо не отваря термостата. Отвихме пробките до датчика за температурата, излезе въздух..., водата стигна до термостата, той взе, че отвори, все пак е нов оставаше и да не сработи...
Етап втори... : Що годе започна да се охлажда, но изхвърли охладителната течност от казанчето, пак загря... парно все още няма... Отвъртяхме което можеше да се отвърти и се намира високо в системата... отвсякъде излезе въздух...
Етап трети... : Вече се охлаждаме, екстра, отиваме зареждаме на бензиностанцията, караме, парно все още няма, опаааа пак загряхме... Източваме въздуха от болта дето е до температурния датчик...
Етап четвърти: Добре е, закрепи се.. от където и да отвъртиш май не излиза въздух, парно обаче все още няма... , май няма и да дойде..., колегата се шегува, че идва лято и всичко ще се оправи... казвам му, че е калвач...
Етап пети: Вече няма проблеми с температурата, обаче се борим усилено с парното, всички маркучи са топли, но след клапите тия дето приличат да не казвам на какво няма жега... демонтираме ги. Духам от там дето уж трябва да влиза топлото, не излиза въздух отзад, духам от страната на двата извода излиза без проблем. Пробваме ги с акумулатор, отварят, цъкат, затварят. Промивка продухване, монтаж обратно. Цъкат, трескат, парно обаче не иде...

Етап шести: Колата не трака, охлажда се, смених и дебитомера, перфектна е вече, работи безупречно, но парното все още го няма. Моля, помогнете ми.

[SAMURAIJACK]

Е те това е подробно описание на проблем-...нека колегите дето пишат за проблем да се учат от тоя пост...само лека забележка-година и двигател на колата-не знам дали има значение в случая ,но все пак е хубаво да присъстват като инфо
Иначе...и аз с нищо не мога да помогна ,но съм сигурен ,че скоро някои от специалистите ще пише
Поздрави

п.п.-аа то в подписа ти пишело двигателя къФ е...сорри

[Vladek]

Има ли някаква циркулационна помпа, която кара принудително да минава тачността през самото парно освен основната водна помпа
Просто нещо спира течността да минава през кръгът на парното

Взима се затоплена течност от затвореният кръг, протича през ...парното и охладената течност, и се връща обратно през водната(или друга допълнителна) помпа в затвореният кръг, за да се загрее отново



Е тази съчмичка, която е над основният клапан е за обезвъздушаване на вътрешният кръг
(така поне предполагам, че е и за това)
На 190 ката (преди години) смених термостата с нов и той нямаше такава съчмика
Тогава брах ядове с тоя въздух
Антифриза трябва да се налива бавно - много бавно, за да може да излезе проклетият въздух

От мен толкоз, чакай некой капацитет, да каже нещо наистина свестно

(па, като се оправи, пиши от какво е било, а не кат в оная тема за теста на климатика - пита, пита, пита и накрая нищо не каза)

Поздрави

[fogost]

Разбира се, че ще кажа.
Информацията трябва да я има за да е полезна и на други като мен, попаднали в токова положение.
От както се занимавам с интернет се грижа да има от всичко за потребители му...

[niknd]

оставия да преспи една вечер
на сутринта долей ако трябва и на другата сутрин
така за ден два ще се обезвъздуши хубаво
и карай постоянно на включено парно
нищо це не работи и виж циркулационната
помпа дали върти тя е електрическа и е на
кръга на клапаните за водата

[fogost]

Няма да повярвате какво излезе. Всичко е било заради някакви бай-паси правени от газаджиите, който са монтирали газовия инжекцион.
Махнах всякакви добавки, възстанових си фабричната циркулация на парното и веднага на момента ми изчезнаха проблемите.
Край това беше, продавам си газовия инжекцион, писна ми да се занимавам с глупости. Уморих се все нещо да не е наред.
Като се вземе предвид, че си смених и дебитомера скоро и сега колата си върви отлично на бензин изобщо не искам да чувам за газ.

Та сега си имам отлично парно, всичко си е 6

[Esper]

Газаджия като пипне по колата това е идеална предпоставка за проблеми...

[Алфонсо]

Няма да повярвате какво излезе. Всичко е било заради някакви бай-паси правени от газаджиите, който са монтирали газовия инжекцион.
Махнах всякакви добавки, възстанових си фабричната циркулация на парното и веднага на момента ми изчезнаха проблемите.
Край това беше, продавам си газовия инжекцион, писна ми да се занимавам с глупости. Уморих се все нещо да не е наред.
Като се вземе предвид, че си смених и дебитомера скоро и сега колата си върви отлично на бензин изобщо не искам да чувам за газ.

Въпреки че изминах 50'000км за почти три години с купето на газ, сега с очиларката и аз не искам и да чувам за газ......
Между другото колко ти излезе дебитомера? Може би и на мен ще ми се наложи смяна някой хубав ден и искам да се подготвя психически.

[Илия Горанов]

Бошовския като го проверявах за моя мотор (ама трябва да е като твоя, само дето имам компресор) ми казваха цени между 500 и 800 лв в различните магазини.

[Алфонсо]

Бошовския като го проверявах за моя мотор (ама трябва да е като твоя, само дето имам компресор) ми казваха цени между 500 и 800 лв в различните магазини.

Ми или не е същия, или са те товарили яко!
Приятел със същата кола Е200 136к.с. му се наложи да го смени, намери го чрез познат, оригинален Бош за няма и 400лв. Друга позната, но с CLK200 136к.с. си го смени, но не с оригинален, а със заместител някакъв от 160лв- втора година кара момичето и проблеми няма никакви, а кара доста.
Самият факт, че разликата в цените на различните магазини достига до 300лв говори само и единствено, че реалната цена е доста по-ниска, а продажната цена с надценката зависи само от лакомията на търговеца.
Всъщност Илия ме заинтригува с тия 800лв, та се разтърсих ин нета- намерих го в Евро 07 за 247.48 на МАРСО За ЦЛК-то излиза същия дебитомер
Не знам дали имат гаранция, би следвало да имат, та ако е поне една година, бих си взел такъв ако (като) ми се наложи.
Аууу ами то по-надолу в страницата им излиза и някакъв Хофер за няма и 200лв.

[Илия Горанов]

Е да де, ама на мен като ми светна преди година CHECK ENGINE и трима майстори едно и също не казват.
Да не каже някой че правя черна или бяла реклама на някой сервиз, ама:

В Дунев на ЦСКА ми правиха диагностика с някакъв компютър и ми казаха ДЕБИТОМЕР. Питам ги - колко? 800 лв BOSCH... Викам, ама 100% ли е сигурно, ако го сменя и пак светне ще ми върнете ли парите? А не - няма гаранция. И си тръгнах. Това беше втория сервиз. Преди това бях в един друг, след това в още един. Аз междувременно разпитах за цени на дебитомери, ама питах само за BOSCH, не ми мина през главата, че има и заместители на по-ниски цени. Пък и тогава нямаше кого да питам. Но и не съм търсил упорито, защото в сервиза не бяха много убедителни. Нещо от сорта - дай илядо лева, пък ще видим, може и да се оправи.

Накрая ходих при Петко, който някои го харесват, други не го харесват. Всеки сам си избира. Обаче Петко лично направи диагностика с неговата апаратура и отсече с категоричност - имаш проблем с генерацията, не знам какъв точно. Послуша колата и каза - имаш дупка на колекторната тръба и беше категоричен. Е не каза, че ще ми връща пари де, но беше доста убедителен. Не оставих колата веднага за ремонт, понеже нямаше възможност и я закарах след седмица. След седмица вече и сам можех да определя, че проблемът е колекторната тръба, защото вече се чуваше. Закарай я, завариха я, сега съм доволен собственик на работеща кола без светеща CHECK ENGINE без да сменям дебитомера

Всеки сам си решава