8 replies to this topic

[tapone]

Здравейте ..Имам Вито 108 CDI ...Сега за проблема - Оборотите се ограничиха до 3000 заковава на 3000 оборота и не мърда повече ..независимо дали съм на първа или на пета ...с което максималната ми скорост е 110 км в час ..
Не знам проблема в турбото ли е или не ..

[tapone]

Вече чух какви ли не .. предположения ...един казжа турбо друг казва дюзи..ама в крайна сметка едно е сигурно когато има такова ограничение на оборотите това се дължи на компютъра който регистрира някакъв проблем и пуска колата на SAFE MODE..май ще трябва диагностика ..

[grosmaster]

EGR според мен, но вместо да гадаем отиди на диагностика.

[sarafa]

И двамата колеги по-горе са ти отговорили правилно колата влиза в авариен режим ( до 3хил. оборота ) в следствие от натрупани грешки
Има вариант да си имал преди време проблем, който да е отстранен, но да не е изчистен компа и ето ти на беля
Диагностика му е майката, успех

[diki2]

И двамата колеги по-горе са ти отговорили правилно колата влиза в авариен режим ( до 3хил. оборота ) в следствие от натрупани грешки
Има вариант да си имал преди време проблем, който да е отстранен, но да не е изчистен компа и ето ти на беля
Диагностика му е майката, успех

Здрасти приятел аз карам Вито от 5 години-значи -или турбото ти е заминало или ти сее спукал маркуча отдолу- има едно гумено съединение-там има една скоба-като се скъса скобата или разхлаби-почва дасмуче от там въздух и до там-повече от 100-немож вдигна-аз имам 110-2.3 тди-98-върви като самолет-180 на магистрала без проблем-на полвин гас-така трябва да е и при теб-виж си съединението-един голям маркуч до интерколера-виж скобата от долната страна дали е там или данесе е разхлабила-нова скоба и гас-успех

[novimot]

Здравейте, според мен проблема ти е в помпата за високо налягане на горивото. Моя започва да го прави първо на място не иска да се форсира повече от 3000 об. След диагностика се установи чи помпата вече не поддържа 200 бара налягане а 180 което означава че съвсем скоро и аз ще имам твоя проблем. Не е страшно и не ги слушай разни майсторчета да купуваш новал Отивай в Bosh сервиз на стария път за летището. Там ги рециклират.

[vito L]

И при мен има подобен проблем.Преди година влизаше в авариен режим и в сервиза са сменили някакъв датчик,който се намира под дясната чистачка под предния капак между дебелия маркуч от въздушния филтър и гуменото уплътнение на капака.Кръгло нещо около 2-3см в диаметър в което е включена букса и маркуч за вакум.Някой знае ли за какво е,че преди два дни на връщане от София пак влезе в авариен и така до Варна.На другия ден всичко си работеше нормално.Трябва ли при авариен режим да свети индикация на таблото?

[dilqnski]

Почти всички датчици управляващи компа предизвикван един и същ дефект.Натрупаните грешки не му пречат.Единственото което може да се направи е да се прочете на диагностика.Иначе само гадаете.

[K.Blagoev]

Хора ! Не се залъгвайте ! Имахме същия проблем със 112ЦДи, рециклираха турбото, колектора беше спукан - завариха го, но пак си прави проблем от време на време. Цялата гадост представлява това :