ДА, скоростната кутия се охлажда от радиатор, интегриран в радиатора на охладителната система.
Маслото се сменя на 30 к км, а не на 60.
Така или иначе, проблема трудно ще си го решиш сам - бягай на "доктор"
смяната на масрото на автоматик не е като при ръчката - ако не си го правил, рискуваш просто да не направиш нищо, като например да не източиш турбината, и оттам нататък да си мислиш, че си сменил масло
Отиди при специалисти
темата беше разисквана преди време в софия се говореше за Недьо и за Gemini
В Пловдив мога да помогна и по-конкретно
Успех
аз си мислех, че маслото от автоматика минава през радиатора на колата за да се загрее и поддържа в работна температура 80-90 градуса или там колкото му трябва, защото логиката ми подсказва, че ако трябва да се охлажда ще бъде с отделен радиатор, както двигателното масло на някои автомобили
Все пак имам 2,5 г. на 190 автомат
П.П. и съм разглобявал радиатора.Вътре, в едното казанче има 1 меден цилиндър по който минава маслото-никакви серпентини или там подобни
П.П.П. и мойта риташе (леко де) от 2-3, Недко каза че е от пакетите и е нормално за старите коли. 3-4 не се усещаше
: Преди колата да загрее, особено зимата, двигателя се форсираше повече от нормалното (както при износен съединител) за да качи предавка, според мене заради студеното масло в кутията.
Тая пяна, tatuncho, не е никак на добре-води я на доктор!
, но от няколко дена ми прави силно впечатление, че при дълго каране из София при преминаване от 2-ра на 3-та лашка та ШЪ ми строши бъбреците, а по-нататък лашкането `почна да се усеща и м/у 3-та и 4-та. Изпаднах в транс 
... викам си сигурно става нещо с маслото - я тече, я нещо друго. Спирам, слизам, проверявам маслото и установявам, че се е запенило като веро 
:
