9 replies to this topic

[mrferdo]

Отборът на McLaren-Mercedes представи официално днес MP4-24.

прочети повече

[Ivan W210]

Тия от ФИА направо се изгавриха с външния вид на болидите!Малоумници

[Subsonic]

Тия от ФИА направо се изгавриха с външния вид на болидите!Малоумници

Хехе, малко странно изглеждат наистина, но се надявам конструкторите и инженерите да са изпипали нещата.

На мен ми е интересна тази система KERS за регенериране на енергията. Излгежда от Williams използват електрическа такава, а на McLaren като че ли е предимно механична.

Срещнах някакви мъгляви обяснения на авто-журналисти, ама изглежда и те не знаят конкретно за какво става дума.

[cetkata]

Излгежда от Williams използват електрическа такава, а на McLaren като че ли е предимно механична.

Точно обратното КЕРС на Макларън е електрическа, на Уилямс е механична.
Впрочем доста прибързано някои сметнаха болидите за много грозни.


Не знам за другите дали ви харесват, но MP4-24 e най-големия красавец!

[misterj]

Цетка, добре завърнал се

[cetkata]

Личи си съвсем новият монокок, който в предната си част е доста повдигнат, а най-отпред се снишава дългият, тумбест нос. Той от своя страна доста наподобява този на болида на Рено R28. Носа играе ролята да намалява напрежението и да увеличава притискащата сила под целият елемент.
Предното крило се е запазило същото каквото беше при тестовете и е 2елементно. Интересното тук е, че само горният елемент се движи, заради правилата този сезон. Той се контролира от бутон на волана. Обикновен дефлектор е монтиран , а въздухозаборника има хитро измислена T-образна форма, компенсираща за част от загубите заради новите правила. Истинската разлика с всеки друг болид обаче се крие в така наречените сайдподи. Макларън са решили те да бъдат дълги и тясни. Това оползотворява мястото до задните колела, за да може да се позволи по-добро охлаждане. Ауспуховите тръби се вият по крайната задна част на колата и завършват високо. На този етап подменящите се панели нямат термична защита, но това със сигурност ще се промени, когато колата започне да се тества в по-топло време. Скоростната кутия подпомага притока на въздух от сайдподите към дифузьора . Тя е с V-образна форма и завихря въздуха. Задното крило също е почерпало вдъхновение от предшественика си. Новост са трите нареза, чиято цел е да намалят съпротивлението от въздуха, което вече ще е доста по-голямо, заради малкото и в същото време доста остро задно крило.
Двигателят е същият, който Макларън ползва и миналата година с единствената разлика, че този е направен да отговаря на новите наредби на ФИА. КЕРС също е налице заела традиционното място на масления резервоар. Акумулаторите за КЕРС са настанени в сайдподите.
Макларън са толкова напред в разработката си, че представеното шаси бе 2рото произведено, тъй като 1вото вече е в Португалия за тестове. Макларън ще направят 5 шасита, тъй като има ограничения в тестовете и 6тото се оказва ненужно.

презентация MP4-24

[cetkata]

Цетка, добре завърнал се

благодаря, misterj

- сърбят ме ръцете да покажа какво е дървен болид......





........ и какво е красив

[Ivan W210]

Впрочем доста прибързано някои сметнаха болидите за много грозни.
Изобщо не е прибързано,не ми харесва и това е!

[KPAHK]

Аз пък мисля че от всички тук показани Макларена е най-чинав, говорим за визия

[Ivan W210]

Болида и като визия,и като техника е най-добрия от показаните според мен!