4 replies to this topic

[ИВЧО]

Преди няколко дни,събрал кураж след демонтажа на волани,ключове за превключване и т.н.,реших че в таз кола нищо не може да ми се опре (то не че е много трудно да завъртиш две куки ) ..........Свалих капачката,и ооооо УЖАС и в печката на село няма толкова чернилка ...... Е зачистих я де,но днес свалям капачката и пак същото,е в по-малки количестава де но пак имаше лекичък нагар("палеца" е нов) ..... Сега,ясно ми е че няма как да не се образува,но ми прави впечатление че е малко повече на контакта за 3 цил.!!! Контактите ги чист със шкурка 200 и малка пиличка .... Ефект има колата пали по-лесно,но ме тревожи проблемът по-горе!!! И имам един доп. въпрос ... Гледам в EPC-то има един мод. със електронно делко все едно,и една много странна капачка ..... Някой да има идея къде се "влагат",по-точно в кои модели?????
Благодаря

[Vladek]

Ми що гледаш там
На моята 190ка не съм гледал никога там и си вървеше без проблеми
Чакай LYNX
Може би ще даде някоя идея
Но ми се струва, че няма голями причини за безпокойство
Поздрави

[Vitcig]

Адаш,огледай кабелите ......... Може да има пукнатина или нещо такова и от там ..... За делкото и аз съм го виждал,но не на живо само схема .... И на мен ще ми е интересно Добре си почнал с ремонтите гледам,направо в дълбокото ..... Нема да се плашиш .... Само виж на колегата Subsonic подписа

[Subsonic]

... Гледам в EPC-то има един мод. със електронно делко все едно,и една много странна капачка ..... Някой да има идея къде се "влагат",по-точно в кои модели?????
Благодаря

Да не би да си гледал капачка за 103 мотор - дето е на разпределителния вал?
Иначе 102 моторите имат 2 вида запалителни системи - по-старите с TSZ, те имат вакум аванс на делкото, по-новите с ЕZL нямат. При тях комутатора е друг - по-голям, и има октан коректор.
А за нагара, провери кабела и свещта...но ако работи следвай правилото - ако работи не го пипай!

[House M.D.]

Преди няколко дни,събрал кураж след демонтажа на волани,ключове за превключване и т.н.,реших че в таз кола нищо не може да ми се опре (то не че е много трудно да завъртиш две куки ) ..........Свалих капачката,и ооооо УЖАС и в печката на село няма толкова чернилка ...... Е зачистих я де,но днес свалям капачката и пак същото,е в по-малки количестава де но пак имаше лекичък нагар("палеца" е нов) ..... Сега,ясно ми е че няма как да не се образува,но ми прави впечатление че е малко повече на контакта за 3 цил.!!! Контактите ги чист със шкурка 200 и малка пиличка .... Ефект има колата пали по-лесно,но ме тревожи проблемът по-горе!!! И имам един доп. въпрос ... Гледам в EPC-то има един мод. със електронно делко все едно,и една много странна капачка ..... Някой да има идея къде се "влагат",по-точно в кои модели?????
Благодаря

Ивчо,
смени си капачката
Почиствайки я с пиличка и шкурка, ти увеличаеаш разстоянието между края на палеца и крачето на съответният цилиндър,
следствие от което на това място започва по-силно да искри! Никога не можеш на ръка да го направиш перфектно,
и това е манипулация , която се прави за малко когато си на зор, след което капачката и палеца се сменят.

Така бих постъпил аз