Тази тема е заключенаТова е все едно да се терзаеш как да включиш щепсела на ютията в контакта!
Ми няма опасност да вземе да образува лед каквото и да и правиш
19 мнения по тази тема
#16
Esper
-
- Потребители на форума
-
- 1531 Мнения:
Майстор
- Пол:Мъж
- Град:Pernik
Публикувано 24 октомври 2008 - 19:11
Ама ти не разбираш ли, че няма АБСОЛЮТНО никакво значение ?!?
Това е все едно да се терзаеш как да включиш щепсела на ютията в контакта!
Ми няма опасност да вземе да образува лед каквото и да и правиш
Това е все едно да се терзаеш как да включиш щепсела на ютията в контакта!
Ми няма опасност да вземе да образува лед каквото и да и правиш
#17
Гост_nizi190Гост_
Гост_nizi190Гост_
-
- Гости
-
Публикувано 24 октомври 2008 - 23:22
Здравейте всички,отдавна не съм писал във форума(има няма година) и сега се зачетох нещо тия дни.
Та по въпроса по откачането и закачането на батерият.Все едно е,но с едно НО.Когато демонтираш акумолатора е хубаво първо да се откачи - с цел ако случайно с клюа се допре на маса когато развиваш + (на купето,на ламарината),и представи си как се заварява ключа за купето и какви искри прелитат само.Някой ще кажат , ама затова се внимава , да ама на всеки се е случвало ключа да му се отплесне и каво става?Така че вързан поп мирно село
.
Та затова се откача първо - ,а после + .При закачането на клемите първо + после -. А това за кумотаторите че горат според мен са пълни глупости.
И отново ЗАДРАВЕЙТЕ МЕРЦЕДЕС МАНИАЦИ! Сори за спама.
Та по въпроса по откачането и закачането на батерият.Все едно е,но с едно НО.Когато демонтираш акумолатора е хубаво първо да се откачи - с цел ако случайно с клюа се допре на маса когато развиваш + (на купето,на ламарината),и представи си как се заварява ключа за купето и какви искри прелитат само.Някой ще кажат , ама затова се внимава , да ама на всеки се е случвало ключа да му се отплесне и каво става?Така че вързан поп мирно село
.Та затова се откача първо - ,а после + .При закачането на клемите първо + после -. А това за кумотаторите че горат според мен са пълни глупости.
И отново ЗАДРАВЕЙТЕ МЕРЦЕДЕС МАНИАЦИ! Сори за спама.
#18
Публикувано 25 октомври 2008 - 14:49
СВЪРШИ МЪЧЕНИЕТО.
Купих домакинско фолио и ГАЗ при един приятел(жичкаджия по автобусите) дето работи близо до Балкан Стар.
още с влизането ми в гаража му казах да вади телоподаващото.ДОкато го извади аз облепих с фолио джантата при болта,след това откачих филтъра за климатика(акумулатора се намира под филтъра),прегледах дали няма нещо включено в колата и махнах: + после - ..... и се започна заваряването.(използвахме стари болтове които са били на неговите джанти и ги е махал по същия начин)
Когато махнахме всички секр.болтове закачих акумулатора:+ после - , сверих часовника,обучих джамовете да слизат с едно цъкане до доло(но пуснах бутона за на горе и сега не се вдигат автоматично а траа да държа бутона), запалих двигателя и на место завъртях до пълен ляв и после до пълен десен(за да обуча ESP-то и информацията (грешка или нещо такова пишеше) изчезна).после направих рестарт на двигателя за да видя дали ще даде няква грешка----ВСИЧКО Е ОК.
БЛАГОДАРЯ на всички които дадоха своето мнение тук в тази тема за разрешаване на проблема
Купих домакинско фолио и ГАЗ при един приятел(жичкаджия по автобусите) дето работи близо до Балкан Стар.
още с влизането ми в гаража му казах да вади телоподаващото.ДОкато го извади аз облепих с фолио джантата при болта,след това откачих филтъра за климатика(акумулатора се намира под филтъра),прегледах дали няма нещо включено в колата и махнах: + после - ..... и се започна заваряването.(използвахме стари болтове които са били на неговите джанти и ги е махал по същия начин)
Когато махнахме всички секр.болтове закачих акумулатора:+ после - , сверих часовника,обучих джамовете да слизат с едно цъкане до доло(но пуснах бутона за на горе и сега не се вдигат автоматично а траа да държа бутона), запалих двигателя и на место завъртях до пълен ляв и после до пълен десен(за да обуча ESP-то и информацията (грешка или нещо такова пишеше) изчезна).после направих рестарт на двигателя за да видя дали ще даде няква грешка----ВСИЧКО Е ОК.
БЛАГОДАРЯ на всички които дадоха своето мнение тук в тази тема за разрешаване на проблема
#19
Esper
-
- Потребители на форума
-
- 1531 Мнения:
Майстор
- Пол:Мъж
- Град:Pernik
Публикувано 25 октомври 2008 - 15:54
И сега какво?
ГАЗ до някой магазин със свестни фабрични болове?
От снимките ти не се разбира много, обаче от това което видях ми се струва, че при тези близко разположени ексцетрици, от биковит матрЯл трябва да са направени и бурмите и секретите...
Но очевидно не са били, щом се стигна до тук.
Радвам се обаче, че си свършил работа.
ГАЗ до някой магазин със свестни фабрични болове?
От снимките ти не се разбира много, обаче от това което видях ми се струва, че при тези близко разположени ексцетрици, от биковит матрЯл трябва да са направени и бурмите и секретите...
Но очевидно не са били, щом се стигна до тук.
Радвам се обаче, че си свършил работа.
#20
Публикувано 25 октомври 2008 - 19:03
Имам си болтове оргинални.
Бурми няма
Секрата беше от същото пърче стомана дето са направени болтовете...а онзи със щифта е нов секрет направен от кобалт,но като са стегнати много на пистолет болтовете -започна да се преебва дупката на болта дето траа да влезе щивта...стана елипсовидна
Бурми няма
Секрата беше от същото пърче стомана дето са направени болтовете...а онзи със щифта е нов секрет направен от кобалт,но като са стегнати много на пистолет болтовете -започна да се преебва дупката на болта дето траа да влезе щивта...стана елипсовидна
0 потребител(и) четат тази тема
0 потребители, 0 гости, 0 анонимни
