No replies to this topic

[mercedes]

Така тука ще е по лесно повечето неща са вече споменати при темата за Турбото.Компресора пак

помпа въздух,но налягането се определя от оборатите на двигателят.Компресорите се делят на

2 вида-центрофугни и винтови.Центофугните се използват при високооборотните мотори,демек

*работят*само при високи обороти и там правят и налягането си което както оборотите е

плавно.Тои за разлика от бинтовия компресор седи отпред или отстрани(ляво или дясно).Тои е

тих чува се и при високите обороти(свири както турбото).Както турбото и тои е с обикновенна

перка,а от другата страна вместо втората перка им жлеб от където се прекарва еди от

ремъците на вдигателят.Центрогугните компресори са за коне(наи-общо),правят налягане то си

при високи обороти.Винтовият тои прави налягане от 2 витла които са на една резба те

стърчат на някои от американските коли(бързи и яростни 1,мустанга е с такъв компресор).Те

се слагат на колите с големи мотори които не правят големи обороти.те се характеризират с 2

числа а/б-примерно 10/40 това означава че на всеки 10 оборота на коляновият вал,компресора

прави 40 оборота(примерно).Винтовите компресори са за въртящ момент(пак наи-общо)тоест, те

правят налягането си на ниски обороти.Налягането и при 2 вида компресори се определя от

коляновият вал.така и до какво заключение стигнахме компресорите идеалното решение ако

искаш да правиш повече коня на твоята кола,да ама не и те имат недостатъци(за

жалост).Компресора е голям и се върти бавно,а това значи има загряване висока

температура,но и затова има решение интеркуулер за охлаждане както при турбото.Както вече

разбрахте те се въртят от ремък които е свързан към двигателят,а за да се завърти

компресора е нужно допълнителна енергия на вдигателят за завъртането му следователно тои

краде коне от колата.Това е надявам се да съм бил полезен.Надявам се този пост да не бъде постван другаде бзе моито съгласие !