7 replies to this topic

[Serbezov]

имам една 124ка 200е и я пооодарих леко при което ремонта с боядисване и частите е 2 хиляди лева и се чудя дали да не я продам на части и да си купя 260е за 1500 евро ми я дават от испания !
Даите съвет!

[brpi]

260 за 3000 лева ме съмнява да е с 104 мотор.ще да е с 103 с К Е джетроника които на теория би требвало да е по готин от 104 ама не е. Лично за мене 6 цилиндровия 103 е един от наи пляканите мотори слагани на мерц.А 260 с ръчна кутия е също рядкост -та комбинацията 260 +автоматик разхода е просто ........И газ да туриш пак е много.
Аз също си правих разни такива сметки-тука в немско има вече без пари 260 и 300 бензинки по на 100 000 км за 1000-2000 евро - никои ги не ще щото 1 литар е 1,52 евро ама даже и на газ тва лапа юнашки.Все пак ако не караш много може и да става преценяи си сам.

[Lorinser]

ЕЕЕаааа, да не се обиждаме....
първо: 104 мотор с кубатура 2600кубика---няма. колегата говори точно за 103 2,6л.
второ: колкото са скапани инжекционите на 102 моторите 2,0 и 2,3, толкова са скапани и 103. на практика са еднакви, но с 2 инжектора повече.
трето: 103 мотора е един от най-здравите правени някога. виждал съм приятели да правят чудеса с този мотор, много по-издръжлив е на високи обороти, натоварване, прегряване. виждал съм 103 мотор на 600хил км, който не беше пипан никога за кгарнитура на главата. моя е сигурно на 230.000км и никога не е сваляна главата. личи си по болтове, гайки на изп колектор и т.н.
БензБосс-а беше пуснал сайт, в който някакъв луд преправи 103 мотор на 600+ коня.мисля че беше със сток колянов вал и разпределителен... ткаче
общо взето незнам част на 103 мотора, която да е слабо изработена. даже още съм с фабричната водна помпа. единствено хванах веригата че е сменявана.

прав си за разхода. доста лапа. пурата ми под 17 градско не е падала. но и аз не я жаля, всяка права-драг, всеки завой (кръстовище)-дрфт
мотора си е доста мощен 160коня--лепи за седалката при кикдаун

другия проблем е теч на масло от капака на веригата. на 70.хил км, трябва да се сменя силикона там. при всички 103 е така. не е нищо особено този теч-няма начин да шурне
и третия последен проблем е инжекциона. ако се развали--няма кой да го направи съвършенно фабрично в БГ. чуват го--но аз съм невероятно взискателен...

[brpi]

ЕЕЕаааа, да не се обиждаме....
първо: 104 мотор с кубатура 2600кубика---няма. колегата говори точно за 103 2,6л.
второ: колкото са скапани инжекционите на 102 моторите 2,0 и 2,3, толкова са скапани и 103. на практика са еднакви, но с 2 инжектора повече.
трето: 103 мотора е един от най-здравите правени някога. виждал съм приятели да правят чудеса с този мотор, много по-издръжлив е на високи обороти, натоварване, прегряване. виждал съм 103 мотор на 600хил км, който не беше пипан никога за кгарнитура на главата. моя е сигурно на 230.000км и никога не е сваляна главата. личи си по болтове, гайки на изп колектор и т.н.
БензБосс-а беше пуснал сайт, в който някакъв луд преправи 103 мотор на 600+ коня.мисля че беше със сток колянов вал и разпределителен... ткаче
общо взето незнам част на 103 мотора, която да е слабо изработена. даже още съм с фабричната водна помпа. единствено хванах веригата че е сменявана.

прав си за разхода. доста лапа. пурата ми под 17 градско не е падала. но и аз не я жаля, всяка права-драг, всеки завой (кръстовище)-дрфт
мотора си е доста мощен 160коня--лепи за седалката при кикдаун

другия проблем е теч на масло от капака на веригата. на 70.хил км, трябва да се сменя силикона там. при всички 103 е така. не е нищо особено този теч-няма начин да шурне
и третия последен проблем е инжекциона. ако се развали--няма кой да го направи съвършенно фабрично в БГ. чуват го--но аз съм невероятно взискателен...

E много си тънкообидчив...... въобще не обиждам...просто по време на престоя ми в Мерц сервиза а и общо от времето ми прекарано по сервизите ...с 103 мотор съм имал наи много грижи.....да го хваля ли...
Също така по мнение и на други колеги от мерц сервизи пак е така.
И както съм споменал -това е класацията ми за мерц мотори .... а не въобще...

[Lorinser]

E много си тънкообидчив...... въобще не обиждам...просто по време на престоя ми в Мерц сервиза а и общо от времето ми прекарано по сервизите ...с 103 мотор съм имал наи много грижи.....да го хваля ли...
Също така по мнение и на други колеги от мерц сервизи пак е така.
И както съм споменал -това е класацията ми за мерц мотори .... а не въобще...

добре де човек, обясни с кое по-точно си имал грижи, щом си бил в мерцедес сервиз сигурно си видял повече 103 от мен.
нещо износват по-бързо ли тия мотри, прегряват и духат гарнитури ли, пукат глави,

инжекциона, алтернатора, серво помпата, стартера са еднакви с на 102
водната помпа е по-издръжлива, агренажа има по-малко части, защото делкото е на разпределителния вал с подобрена запалителна EZL-система.
обтегача на ремъка е по-надежден от на 102

кажи все пак и аз да знам, да се подготвя.
сподели дори единичните случаи

[BENZBOSS]

Мнение на моите механици,мнение на хора от форумите и мнението на откачалки дето им набиват на тия мотори турбини..............е че това е един от най-лесните за работа,най-прости,най-яките и дьржеливи мотори,една категория с 300 мотора.
С едно сьм сьгласен - тва както искаш го карай,кьдето искаш го кьткай.................харчи 30% повече от Бебчо и около 20% повече от Мрака и Духа ако е автомат.Автомата им здрав ако го караш сток това,ако му набиеш малко повече коне се трошаъ кутии ма тва друг вьпрос.

Място има да го работиш,лесен е,прост и як.От там вече си преценяваш дали искаш ламя или не.Заводско му дават разход по-висок от всичко което сьм карал аз,над него е само 12 цилиндрови версии на 140 и пьрвите осмаци 500 на 140 модела.
Е ви ненормалника който качва над 600 коня и троши 3 кутии с 300

http://www.youtube.c...feature=related

Главно 300 мотора,ето малко ненормалници по темата.

http://www.mercedess...ad.php?t=218549

[Lorinser]

само да вметна че 103моторите тип 260 и 300 са абсолютно еднакви с изключение на буталата, ЕКУ и евентуално комутатора, главите също са еднакви, но на 3.0литровия горивната камера е с по-голям обем
мое мнение е, че е гениално измислен. ех да беше и икономичен

[BENZBOSS]

Тия много ги доработват,евтинки са,не им дреме колко харчат,лесни и дьржи на издевателства.От 200 на 650 коня,малко мотори биха го изтьрпели това,а се вижда собственика му как го "кьтка".В комбинация сьс здрава скоростна и цена от около 2000-3000$ тук това е една от най-доработваните коли.За нормално каране обаче..............туба и варел до Вакарел