1. Понеже ми писна да сменям карета на кардана 
сега, дали е възможно да има някакъв проблем в самия кардан? В смисъл нещо да е разцентрован и затова да се късат ?Сещам се че те (карданите) май имаха някаква балансация която при мен я няма. Последното каре беше на Лемфьордер за което най ме е яд.
2. Има ли разлика в размера на камерата на главата между мотори 2.0 и 2.3 или по точно между моторите 102.961 и 102.985. В диаметъра ми е ясно че има понеже на 102.961 буталото е 89.00 мм а на 102.985 буталото е 95.5 мм. Въпросът ми е камерата на главата колко кубически сантиметра е на 2.0 и 2.3
Ако не ви се търси може и линкче 
Съосието си е едно на ръка. Трябва да го има. Но освен това, когато се разглобява карданния вал и се избиват каретата, задължително се поставят белези на вилката и вала така, че после вилката да бъде вкарана на същото място където е била. Защото е възможно завъртането и на 180 градуса. Карданните валове обикновено се балансират динамически и им се поставят балансиращи планки. Тези неща се учат още в първия месец на монтьорския стаж. Ако не бележиш, после няма начин да установиш точното разположение.
Ако валът има и висящ лагер, и неговият тампон трябва да е в идеално състояние. Не е зле ако се вади от шлици, да се бележи и там. Изобщо при разглобяване и сглобяване е добре да не се променя взимното разположение на частите.
Може и самият карданен вал да е крив и да разбива каретата. Ако е крив, колата ще тресе в известна степен. Кое каре се разбива, посочи разположението му - отпред, отзад? Защото ако е отзад....има и друга причина.
