4 мнения по тази тема

[нокия]

колата е 124-ка ,след демонтаж на таблото на колата падна акумулатора.Разбрах ,че по време на работа на двигателя динамото не успява да зареди
акумулатора,защото е постоянно включено подгряващото реле на свещите.
Съмнявам се в управляващите вериги на релето.
Приемам идеи и съвети ..................

[caki]

Най-вероятно е залепнало. Отвори го и виж вътре за какво става дума. Зачисти му клемичките и ги пръсни с контактен спрей ако разполагаш с такъв
Чета между редовете Пробва ли да го издърпаш след като си запалил. Като нищо може и да са объркали нещо. Издърпай го както работи колата и виж дали изключва-щраква

[нокия]

Най-вероятно е залепнало. Отвори го и виж вътре за какво става дума. Зачисти му клемичките и ги пръсни с контактен спрей ако разполагаш с такъв
Чета между редовете Пробва ли да го издърпаш след като си запалил. Като нищо може и да са объркали нещо. Издърпай го както работи колата и виж дали изключва-щраква

Благодаря колеги! Отворих релето но всичко изглеждаше нормално. След като запалих двигателя и изключих захранването на релето се добрах до един приятел. Там заменихме таблото с друго и релето започна да си работи нормално. Като огледахме моето табло видяхме, че една от пистите на платката е прекъсната. Отстраних проблема с поялника и работата мръдна. Допускам, че причината за аварията е не свалените клеми на акумулатора при свалянето на таблото. Не правете като мен!!!

[Esper]

...Допускам, че причината за аварията е не свалените клеми на акумулатора при свалянето на таблото. Не правете като мен!!!

Честно казано съмнявам се да е от това...
Релето няма никакви обратни връзки с таблото - единствено контролната лампа ги свързва.
Трябва да погледна какво е изпълнението, обаче съм почти сигурен, че не можеш да предизвикаш сработване на релето от ръчкане по таблото.

[нокия]

"Esper" таблото го свалих заради оборотомера.Оригиналното нямаше оборотомер и го замених с бензиново.На оборотомера подадох сигнал от звънчев трансформатор/9V/ като очаквах показанието на оборотомера да е 3000об/мин , но показанието бе 1500об/мин. Просто исках да пробвам да ли работи оборотомера преди да сваля алтернатора за да взема сигнал. Тази вечер ми стана ясно от форума как и от къде точно се взема сигнала от алтернатора и какво трябва да добавя в схемата на самия оборотомер. Предварително БЛАГОДАРЯ на Dezki за точната информация!!!