11 мнения по тази тема

[kriss]

Реших да си почистя дросела и като го свалих изглеждаше чист, имаше малко неква гадна мазга от вътрешната му страна. Почистих я със спрей и продухах двете дупчици.
След това реших да регулирам клапата. Намерих инфо в форума че разстоянието трябва да бъде 0.2мм. отвих винчето пъхнах луфтомера след това навих винчето докато избута лосчето до другото на клапата. Притегнах контра гаиката внимателно и след това затворих.
Сожих дросела, завъртях на контакт изчаках около минута и запалих. Оборотите бяха около 1300-1400 и не мърдаха, гасих палих и пак същото.
Та питането ми е на какво може да се дължи това, луфтът ми се струва че беше около 0.3мм.

[naskoair]

погледни дали си вкарал буксата на кабела ,/който излиза от клапата/,
намита се на малко трудничко местенце,но провери дали всико е ОК

[kriss]

погледни дали си вкарал буксата на кабела ,/който излиза от клапата/,
намита се на малко трудничко местенце,но провери дали всико е ОК

Оглеждах и всичко си бе наред.

[naskoair]

сори Пич ,
не мога да ти помогна,най-добре според мен е да я покараш около 40км.,
за да може клапата да се обучи,но пак ти казжам извади кабела и го натикай наново по мъжката,ако не стане ходи да ти я закачат на диагностика,дано да си отстраниш проблема!

[kriss]

Днес прегледах обстоино нещата и се натъкнах на един голям проблем.
Когато натиснах корпуса на комутатора и дросела започва да подскача, двигатела се тресе и променя оборотите.
Дали е повреден и ако е така, може ли да се поправя или трябва нов.

[zaaax]

Днес прегледах обстоино нещата и се натъкнах на един голям проблем.
Когато натиснах корпуса на комутатора и дросела започва да подскача, двигатела се тресе и променя оборотите.
Дали е повреден и ако е така, може ли да се поправя или трябва нов.

Здрасти ! Наистина неприятно....но преди да купиш нов ...моят съвет е да се убедиш на пълно да ли е от него ....това като го натискаш отгоре съм сигурен че не можеш да оказваш влияние на елементите в него...единственото което можеш да размърдаш са двата големе куплунга които се включват в комутатора ...за това прегледаи първо тях , ако трябва ги разглоби и огледаи за прекъсвания.....а колокото до комутатора тои също се разглобява ето ти един линк ....http://www.hamsk.ru/murzik/....тук има и снимки как се разглобява и как може да се смени МАП сензора ....но всичко това според мен само в краен случей.......успех

[100yan]

Сожих дросела, завъртях на контакт изчаках около минута и запалих. Оборотите бяха около 1300-1400 и не мърдаха, гасих палих и пак същото.

При мен също скочиха оборотите на 1400, когато преди месец реших да почистя дроселовата клапа. Така и не отидох на диагностика, понеже лека-полека си доидоха на мястото, но понякога колата работи на 1100. Явно няма да се размине без диагностика, особено при твоя новопоявил се проблем

[kriss]

Утре ще го отварят и ще пиша..

[zaaax]

Утре ще го отварят и ще пиша..

Като го отворят ,запиши какво точно пише на МАП сензора ....той се намира най отгоре ....на това дето му се закача тръбичката. Голяма част от повредите се дължат именно на този сензор....а при дилърите трябва да се сменя целият комп...зара ди една част която струва десетки пъти по малко.....

[kriss]

Сега ще се обадя на техника от сервиза да ми запише всичко.
А ако е от този map каде да го купя?

[zaaax]

[quote name='kriss' date='Jan 26 2008, 06:07 PM' post='95956']
Сега ще се обадя на техника от сервиза да ми запише всичко.
А ако е от този map каде да го купя?
[/qu
за сега не знам ....но знам че има такива сензори на Сименс, Моторола , а до колкото знам има и руски които дори са с по добри параметри и струват нищо пари.....първо трябва да се види какъв е ....от там ще се намерят характеристиките ....не е задължително сензора да е вграден в компа може да бъде и извън него...просто се съединяват проводниците и вакумната тръба и сензора си работи....ако работите опрат до този сензор , мисля че си заслужава човек да опита да го подмени , като имам предвид цената на новия комп...

[kriss]

Ще пусна нова тема със снимки.