20 мнения по тази тема

[kmetus]

Колеги случайно да се сеща някои от вас ,който е запознат с тоз мотор каде му се слага клапа за гърмежа като се монтира газово устройство. Днеска ми поставиха АГУ работи нормално не е гърмяла още за всеки случай утре ще сменя свещите . А майстора ми вика че на тоз мотор не се монтирала клапа нямало къде на механичната инжекция само маркуча и отдолу излизал при гърмеж и толкова каза не се тревожи. Някой можели да даде малко акъл с кво да внимавам и квимерки да вземам.

[J0R0_1978]

Колега не се притеснявяй.Така е,само внимавай ако гръмне:Гасиш мотора,слагаш макурча от долу и продължаваш.Дано не ти се налага и безаварийно каране.

[ivooo]

JORO_1978, майстора на kmetus е ясно, че е казал "не се тревожи", ама ти що го подвеждаш???

[izoholz]

Колеги случайно да се сеща някои от вас ,който е запознат с тоз мотор каде му се слага клапа за гърмежа като се монтира газово устройство. Днеска ми поставиха АГУ работи нормално не е гърмяла още за всеки случай утре ще сменя свещите . А майстора ми вика че на тоз мотор не се монтирала клапа нямало къде на механичната инжекция само маркуча и отдолу излизал при гърмеж и толкова каза не се тревожи. Някой можели да даде малко акъл с кво да внимавам и квимерки да вземам.

Решението е оригиналната клапа на дебитомера да се замени със специална такава на дупки и гумено уплътнение отгоре. Трябва да е прецизно изработена. А газаджиите ти както почти всички в този бранш са слабо подготвени.

Успех!

[MB 230 TE]

Привет колега
Аз съм със същите притеснения. Моят автомобил е със подобен двигател - 2300. Майстора ми каза същото - не се притеснявай! Но като се замислиш какви поражения могат да се получат си е притеснително. Обърнах се към един приятел също поставящ АГУ и той ме увери, че няма да имам проблеми с клапата. Единственото което ме посъветва е да не я ръчкам много, особенно когато е студена. Вече една седмица няма гърмежи и дано така да си остане.
А относно свещите не съм ги сменял. Още си карам с тези, с които ми я докараха. майстора каза да не ги сменям, че ДВГ-то си работи добре, а и не се знае на какви боклуци ще попаднеш.
Пожелавам ти да нямаш проблеми с колата.

[izoholz]

Вземането на предпазни мерки е задължително и гледайте на него като вид застраховка срещу даването на значително по-големи суми за последствията от пораженията. В крайна сметка всеки сам си решава.

[Dr Belemezov]

Колега Kmetus, не вярвайте на нашите "майстори" - повечето от тях са пълни некадърници. Аз знам, че за да не гърми колата на газ трябва да бъде с безупречна запалителна система /свещи, кабели и т.н. и да се сменят редовно/. Успех !

[kiril]

Решението е оригиналната клапа на дебитомера да се замени със специална такава на дупки и гумено уплътнение отгоре. Трябва да е прецизно изработена. А газаджиите ти както почти всички в този бранш са слабо подготвени.

Успех!

Най-доброто решение! Изпробвано!

[Lorinser]

DA da yaaa, АМА НЕ. от всеки водопроводчик газаджия не става. ако ти издумка ще угъне клапата и чао свободен ход завинаги... ако П-образния маркуч отдолу е омаслен и охлабен, има шанс да излезе лесно и да спасиш кожата веднъж.
нищо не е толкова розово, особено успокоението на газаджиите ви...
никакви тунинговани клапи за дебитомер. този дебитомер е прецизно ЗАВОДСКО калиброван. клапата има определена маса и хлабина спрямо дифузьора. с тунинг клапи променяш характеристиките.

ИМА къде да се монтира предпазен клапан, ама кой да се сети, още повече да разглобява.

сваля се дебитомера с дистрибутора на инжекциона. обръща се наобратно, отдолу на гумения леген може да монтира клапан. заравнява се уребрението и се избира мястото, такаче да не пречи на вилката.хай честито.
дерзайте.

ако свалите смукателния колектор, на него можете да монтирате и 10 клапана.

[mercedestoni]

а във варна монтират такива клапи по следния начин : вадят колекторите , в часта която е успоредна на двигателя точно под дроселната клапа в двата края разпробиват с фреза два отвора по 60 мм и там слагат клапите . Иначе за да не гърми елекрическата система и гвс да са в перфектно състояние . Както казва LYNX "подържането на две горивни системи е скъпо" . Най доброто предпазване от гърмежи са : кадърен газаджия / в бг май няма таки с много малки изключения / , и кадърен елконаджия които да открива проблемите точно и на време че на мен изгоряла бобина я откриха след една година ходене по сервизи

[Антонио]

Решението е оригиналната клапа на дебитомера да се замени със специална такава на дупки и гумено уплътнение отгоре. Трябва да е прецизно изработена. А газаджиите ти както почти всички в този бранш са слабо подготвени.

Успех!

имам такава оригинална холандска(диагностика при Петко също ги предлага...цена не запомних)

[izoholz]

имам такава оригинална холандска(диагностика при Петко също ги предлага...цена не запомних)

Тя е толкова холандска, колкото ти си американец, но пак е по-добре пред нищото. Да не се засегнеш сега Просто съм виждал и холандски и тая при Петко.

Иначе по въпроса за клапите...да наистина има много варианти да се монтират подобни клапани по колектора или гумения маншон на дебитомера. Все пак си мисля, че не е удачно да се разпробива колектор или да се поврежда маншона, докато тази клапа, заменяща оригиналната спокойно винаги може да се махне и да се сложи старата, ако на човек му дойде друг акъл след време. Плюс това колектора не е нужно да се пази, тъй като не е от пластмаса, целта е дебитомера да се опази. Монтирането на клапа на дебитомера там е най-удачно от всички решения които съм виждал. Относно коментара на Lorinser, че клапата е прецизна...да това е вярно, въпреки всичко когато тунингованата клапа е направена както трябва (тегло заедно с гумата, размер и т.н.) всичко си пасва точно и няма никаква, ама никаква разлика. Да не кажа, че лека толерантност в теглото е допустима без да влияе изобщо празния ход или работата на двигателя в други режими.

[Lorinser]

Тя е толкова холандска, колкото ти си американец, но пак е по-добре пред нищото. Да не се засегнеш сега Просто съм виждал и холандски и тая при Петко.

Иначе по въпроса за клапите...да наистина има много варианти да се монтират подобни клапани по колектора или гумения маншон на дебитомера. Все пак си мисля, че не е удачно да се разпробива колектор или да се поврежда маншона, докато тази клапа, заменяща оригиналната спокойно винаги може да се махне и да се сложи старата, ако на човек му дойде друг акъл след време. Плюс това колектора не е нужно да се пази, тъй като не е от пластмаса, целта е дебитомера да се опази. Монтирането на клапа на дебитомера там е най-удачно от всички решения които съм виждал. Относно коментара на Lorinser, че клапата е прецизна...да това е вярно, въпреки всичко когато тунингованата клапа е направена както трябва (тегло заедно с гумата, размер и т.н.) всичко си пасва точно и няма никаква, ама никаква разлика. Да не кажа, че лека толерантност в теглото е допустима без да влияе изобщо празния ход или работата на двигателя в други режими.

нов гумен маншон ти е 40лв, такаче ако искаш можеш и зайчета да си правиш от него. колекотора обаче е доста по скъп, но пък може да се оправи отвора след време както казваш "ако ти дойде друг акъл" . със метални планки, силикон и болтове.

я помисли пак, дали няма толкова значение теглото на клапата? тази клапа е натискана от въздушния поток, противопоставя и се единствено една пружина(калибрована). ако промениш теглото на клапата, трябва да смениш пружината, защото ако клапата е по-тежка, ще ти мери повече въздух, от там ще ти обогати ГВС.
при богата смес мотора работи добре, но харчи повече на бензин.

а тази тунингована клапа е със сигурност по тежка(виждал съм я и съм я пипал)

хубавото в случая е че като караш предимно на газ, няма да усетиш по-голям разход на бензин

[izoholz]

нов гумен маншон ти е 40лв, такаче ако искаш можеш и зайчета да си правиш от него. колекотора обаче е доста по скъп, но пък може да се оправи отвора след време както казваш "ако ти дойде друг акъл" . със метални планки, силикон и болтове.

я помисли пак, дали няма толкова значение теглото на клапата? тази клапа е натискана от въздушния поток, противопоставя и се единствено една пружина(калибрована). ако промениш теглото на клапата, трябва да смениш пружината, защото ако клапата е по-тежка, ще ти мери повече въздух, от там ще ти обогати ГВС.
при богата смес мотора работи добре, но харчи повече на бензин.

а тази тунингована клапа е със сигурност по тежка(виждал съм я и съм я пипал)

хубавото в случая е че като караш предимно на газ, няма да усетиш по-голям разход на бензин

Ами, Бояне, да ти кажа честно на теория теглото явно има значение и тъй като пробвах с няколко различни по тегло клапи не установих разлика в поведението на двигателя в нито един режим. Факт е, че разход на бензин не съм засичал, но от към ускорение няма никаква разлика нито на бензин, нито на газ в сравнение с оригиналната клапа, когато е. Прав си, че теглото на тази клапа за газ е по-тежко (предполагам, че си попаднал на бг разработка). Аз също тествах мотора с такава от Васко. Преди това обаче на две прецизно настроени везни съм мерил теглата на всяка клапа, като разбира се за мен теглото на оригиналната трябва да е равно на теглото на тунингованата+гуменото уплътнение+шайбата. Обаче да ти кажа нещо друго. Имам оригинални клапи от три дебитомера за този модел двигатели. Останах изненадан като ги свалих, претеглих и отчетоха различно тегло пожеду си, като толерантността не надвишаваше 1 грам разбира се. Реално погледно ще се окаже, че не се касае чак за такава прецизност в теглото, щом заводски клапите са различни по тегло (предполагам че все пак си има някакви заложени граници). Иначе преди да експериментирам всичко това бях твърдо убеден като претеглих клапите на дупки за газ, че няма да е всичко точно като с оригиналните, но не се оказа така. Всичко си е нормално. Друг е въпроса, че клапата не може да е прекалено тежка или лека, но тук ставаше дума, че не трябва теглото да е прецизно до милиграм. Затова и ползвах две везни и три клапи, за да изключа евентуална грешка при меренето на теглото им.

[Lorinser]

разбирасе ,че има допуски в теглото, но защо ми се струва че тунингованата клапа има разлика повече от 1грам, поне 20грама

тежка клапа и с богата смес мотора ще работи добре и почти няма има разлика, но ще харчи повече, колко повече----пак ще е от-до