Илия Горанов

В мерцедес форум да ме питат c220 це ли е или ес?!?!?! При това модератора!  
 
Към момента съм се отказал от S (ес) класата и гледам за C (це) 220 (2,2 мотор), дизел, комби. Поне на първо четене за 7500-8000 изглеждат запазени. Ще видим майсторите на който ще ги водя какво ще кажат. Та за това питах за 6-та скорост на C220 (це) дали създават повече проблеми от тези с по 5 скорости. Ако да, изобщо да не си губя времето с тях.

Не те питат дали C-class е S-class, а да уточниш за коя от двете става дума - ти започваш темата за двата модела!

А те питат, защото първо е странно да се сравняват C-class и S-class - просто са различни категории автомобили.
Второ - аз също, от самото начало на разговора не мога да разбера за какво става дума - за сравнение на седан и комби с различни двигатели или за сравнение на два различни модела!
Трето - има S302 (номер на шаси, което е C-class W203 комби - на комбитата сигнатурата на шасито е S)
Четвърто когато не е ясно на кирилица ли е изписано или на латиница - C какво е?

Сред отправените оферти наистина най-изгодна ( и съдейки по фейсбук страницата вероятно и най- качествена ) се оказва, на препоръчаният тапицер от Илия Горанов, Офертите, които получих от софийски тапицери, изобщо не искам и да коментирам. Уважавам хората, които си ценят труда, но при положение, че таванът е свален и изчистен, и ангажимента на тапицера е само да налепи плата, трудът им е направо златен....

Аз затова стигнах до Габрово - в София ми искаха между 2 и 3 ПЪТИ цената в Габрово, а качеството в Габрово си беше ПЕРФЕКТНО!

Така че, в предвид възръстта и себестойността на автомобила, реших сам да поправя доколкото е възможно тавана.

Виж ми темата как аз си правих тавана - имай предвид, че си е пипкава работа и аз лично се сблъсках с някои проблеми поради липсата на специализирана работилница и най-вече на опит. Преди да опра до габровските майстори направих и един домашен опит. Първият проблем е, че не залепих целия таван наведнъж, а на части. Направих го така, защото нанасях лепилото с четка, което става ИЗКЛЮЧИТЕЛНО БАВНО, а отвореното време е около 10 - 20 минути. За 10 минути успявах да намажа с лепило ивица около 20 см. от тавана и 20 см. от плата (маже се от двете страни). Понеже никога ивицата на тавана не е с размерите на ивицата на плата (до милиметър) накрая на местата, където се снаждат отделните участъци от лепене се получиха релефни линии и си личеше. Проблемът се решава, като не се купува лепило, което е в кофичка и се маже с четка, а се вземе лепило на спрей - малко по-скъпо е, но решава този проблем. Вторият проблем ми беше със съхненето на лепилото и миризмата - аз лепих в апартамент и близо 1 седмица на течение не можа да се измирише стаята след това! Имай предвид, че за първи път правех такова нещо, сега бих го направил по друг начин

Относно плата съм се спрял на черна алкантара с дунапрен, все още не съм решил от къде да закупя плата, но се надявам скоро и това да се изясни.

Не го мисли - мястото е само едно: http://autoleatherbg.com/- това е вносителят.
Всички тапицери купуват от там. Мисля, че човекът се казваше Жоро.

Моля за съвет с какво да претапицирам колонките - кожа, алкантара с дунапрен/без дунапрен или с нещо друго?

Алкантарата е много по-добре от кожата, по една проста причина - по-гъвкава е и няма проблеми да приеме всякаква форма без да се получат бръчки. Кожата затова се прави с шевове, защото не е толкова пластична и се получават гънки. За колонките и всякакви дребни интериорни детайли - задължително без дунапрен. Иначе стават много дебели и няма да си паснат на местата, където са били. Аз съм само с тънка алкантара (без дунапрен) на колонките и пак притиска коланите, а на места където е имало някакви дребни луфтове - стана прекалено тясно!

Притесняват ме и сенниците, след интервенцията всичко в салона ще бъде черно, а само те и крепителните им елементи ще останат в много по-светъл тон, дори и да дам само сенниците на професионален тапицер, пак ще си остане проблема с белите крепителни елементи. Как да реша този проблем?

По принцип за тази цел си има интериорни бои - за пластмаси, за кожа, за синтетика и т.н. ТАпицерите ги знаят и си ги ползват. В моя случай не се е налагало. Обаче - по-простият вариант е - отиваш в една морга и си намираш два оригинални сенника в нужния цвят - надали ще са много скъпи. Моите бяха счупени, така че и без друго купих нови. Но за цялата пластмасария по тавана - дръжки, сенници, пантички, щипчици, плафони и т.н. си има бои и се боядисват.

Загледал съм се на 124ките сенниците са черни, дали ще паснат на 202ката?

Е - в моргите има и W202... просто си намери оригинални за модела в нужния цвят - съмнявам се да етолкова трудно. Сенниците и аксесоарите по тавана не са особено търсени, така че се намират лесно по моргите, а моделът не е рядък, така че със сигурност ги има. Не мисля, че сенниците от W124 ще станат на W202 - по-скоро от W208 и W210, просто са от едно и също поколение. Тези на W124 са със съвсем друга форма!

Първо - как разбра, че не работи? Най-лесният вариант е, да затвориш плътно с пръст сензора, който гледа напред, а с фенерче да светнеш в сензора, който гледа назад (който се вижда отвътре от колата) и докато си на контакт и плафоните в колата не светят, ако не потъмнее - опитайте същото на запалине фарове, въпреки, че не би трябвало да има значение.

Иначе - ако не работи, вариант 1 - да са откачени кабелите на огледалото в плафона... или изобщо да не са закачени, ако огледалото е от друга кола (виждал съм 3 различни вида куплунги за тия огледала и ако е от другия модел може просто да не е пасвало и да не са го монтирали!)

вариант 2 да има повреда в самото огледало - да не те разочаровам, но не подлежат на ремонт в повечето случаи. Но ако има повреда ще му личи, защото обикновено като направят късо или изгорят - остават тъмни, а не светли, а често стават и на петна. Също така, при късо се разтичат, започва да капе една слуз от тях, която е и киселинна и поврежда и махагона отдолу... ако му имаше нещо - щеше да му личи много!

Ако има някакъв проблем по електрониката извън огледалого си трябва диагностика (Star Diagnosis)...

Добрата новина е, че таива огледала се продават и втора ръка. Аз съм купувал три такива досега, едното беше 70 лв. второто беше 35 лв. третото беше 50 лв. Лошата новина е, че не се намират лесно, а и някои търговци им търсят нереално високи цени - срещал съм и по 200 и по 300 лв. да се продават. Различните модели са различни - някои имат вграден компас (много безсмислено, но го има)... други имат дистанционно за гаражна врата (имах такова, но така и не можах да подкарам дистанционното с моя гараж - някакво много странно е!)... трети имат вградени плафони (супер готино е, тия май са от S-class и от джиповете), някои имат светодиоди за алармена система (това е най-ранния модел), четвърти имат просто един светодиод за амбиентно осветление на скоростния лост (също много приятна екстра)... а някои просто са електрохроматични без нищо друго (аз карам с такова), просто има много модели.

Черната точка в горния десен ъгъл на самото стъкло на огледалото е единият сензор - гледа назад
 mirror_back.jpg   30,47K   19 Брой сваляния

Малката дупчица в долния ляв ъгъл е предния сензор
 mirror_front.jpg   28,23K   20 Брой сваляния

Ако има сензор на стъклото (не в огледалото), той обикновено си личи като дупка в черния силиграф по ръба на челното стъкло
 Windscreen_sensor_outside.jpg   111,99K   20 Брой сваляния
Но понякога слагат стъкла с дупка за сензор, просто защото такова има налично, а отзад няма сензор...

Самият сензор изглежда ето така:
 Windscreen_sensor_inside.jpg   92,43K   18 Брой сваляния

Този сензор по принцип е за дъжд, но ако го има - следи и за светлината навън. Той е инфрачервен и пуска инфрачервен лъч по цялото предно стъкло. Ако по стъклото има вода - това променя плътността на това, което е около стъклото (водата е в пъти по-плътна от въздуха), което води до изменение на ъгъла под който се пречупва светлината и по този начин сензорът засича дали има капки по стъклото или не. Лъчът е с определена честота, за да може да не се обърква от слънчевата светлина.

Ето го как по-точно работи:

След като пуснаха новата S-class W222 във варианти седан и купе, вече я има и кабриолет:

Колега, това е втора забележка, че в този форум се пише на кирилица!
Трета няма да има!

Колега, от едно събиране се впрягаш прекалено много - аз се занимавам няколко години с това и всеки път е едно и също. Един приятелски съвет - сроковете са прекалено къси. Аз казах - и за двете предложени дати имам ангажименти, които не мога да отменя и са планирани преди половин година единият, а вторият преди 3 месеца. Планирани са толкова отдавна, че дори бях забравил за едното.

И между другото - не правим събори през лятото от 2009 г. насам, защото сезонът е отпускарски и всеки си има планове - кой за море, кой за друга почивка, за екскурзия или пътуване. Факт е, че през този сезон има много малко желаещи. И въпреки, че говориш за втората половина на септември (вече не е лято) - организацията е сега, а сега е разгарът на летните отпуски.

И не на последно място - сроковете - просто няма как да кажеш на хората - имате 5 дни - решавайте и по-бързо, че от хотела няма да чакат. Досега на всяко събитие организирано от клуба - поне 20% от хората са идвали без предупреждение и са решавали в последния момент.

И накрая, но не на последно място - организирането на срещи и мероприятия изобщо не е сред причините да има повече от един форум на марката, така че създаването на отделен форум няма да реши нищо!

Като стана дума за "новости" във форума - току що пуснах каталог на аудио системите на Мерцедес-Бенц, който е достъпен от менюто "системи" (последното в основното меню на форума) и от там се избира "Аудио системи".

В каталогът са събрани почти всички аудио системи от 70-те години до сега. Каталогът не включва CD Changer-и и COMMAND системи, но може да се допълва, така че всеки, който смята, че има подходяща информация за добавяне е добре дошъл. Ако откриете неточност или дори грешка - сигнализирайте. Може да пишете и в тази тема.

Не всички текстове са преведени - на места има текстове на английски, немски, руски и полски. Поетапно превеждам което липсва. Но има и доста информация, която е направо неоткриваема! Например издирват се PDF файлове с ръководствата за различните модели. Ако някой има оригинално ръководство на хартия, ще съм благодарен, ако го предостави за сканиране и ще му бъде върнато!

Каталогът работи и в мобилната версия, но не е достъпен през мобилното меню (ще го оправя). Директен линк натам: http://forums.mbclub.bg/page/audio/

Мерси на всички за пожеланията.

Поздрави и на вас.

Насе, не знам - понеже получих и някакъв странен email с който предлагат организиране на "КУПА ДРАКОН" на същото място, от някакви лица представящи се за "екипа на писта Дракон" (ама изпратено от поща в abv.bg), в комплект с тия мероприятия във Facebook зад които не става ясно кой стои и кой ги организира, аз току що говорих по телефона с фирмата, която стопанисва писта Дракон и от там ми заявиха следното:

1. Към момента няма планирано никакво мероприятие на пистата на 15 август, имало е запитване, което не е потвърдено!

2. Не познават и нямат нищо общо с лицата представящи се за организатори на "Мерцедес събор"

3. Не познават и нямат нищо общо с лицата представящи се за организатори на "КУПА ДРАКОН"

В тази връзка е пуснато и голямото червено съобщение във форума. В никакъв случай, не твърдя, че описаните мероприятия са измама или нещо подобно. Но УС на клуба се консултирахме спешно по телефон във връзка с различните съобщения в Интернет и нашата позиция е, че

ще подкрепим по всякакъв начин легално и официално организирани мероприятия, но клубът изцяло се дистанцира от мероприятия организирани по подобен съмнителен начин!

Въ, уби ма... сменял си четки, лагерче или цялата помпа?
Драмата е, че тия помпи са с ел. моторче и работят постоянно, докато е запален двигателя или докато работи климатика на REST.

Съответно четките им заминават за норматив, а в същото време - като спре да работи - почти по нищо (освен на диагностика) не можеш да усетиш. Работата на тая помпа е да върти водата към радиатора в купето, без да разчита на водната помпа на двигателя. И понеже в движение водата се върти от основната помпа - парното си работи, а на REST, докато изстине вътрешния радиатор - пак не разбираш, че циркулационната не работи. Отделно имат и едно шибано лагерче, дето естествено, че на 20 годишна кола на стотици хиляди километри е заминало и като се разбият също правят проблеми тия помпи. Но диагностиката лови четките по съпротивлението, не лови лагерчето!

Докато се прибирах към вкъщи и ми падна гърнето, а бяхме и с детето...

Мерси и да ви се връща... честито и от мен.

Продава OPEL 1999 г.
http://olx.bg/ad/pro...99-ID5lY2s.html

Добавям и снимка, щото ще го свалят...

Лампата която ти свети на снимката е за ниско ниво на охладителната течност, а не на чистачките!!

При някои модели имаше проблем, че двата сензора са на една шина и при ниско ниво на едната течност светеше другата лампа