Brozestian

Относно поддръжката, има евтини части, но има и скъпи. Щом е Бенц винаги трябва да си в състояние да извадиш 1000 лв за ремонт.

Много моля, "сервизите" не са сервиза, в който са му ги сменяли, не е удачно всички да са под общ знаменател. Има много читави хора, които си разбират от работата. НЕ заслужават да бъдат обидени. Благодаря!

Под общо знаменател слагам мнозинство, защото са такива за съжаление. И го казвам след като за последните 3 години смених сигурно 10-на сервиза, знайни и незнайни. Имам техническо образование, работил съм в сервиз и определено знам какво говоря!
В София има много малко професионалисти. Факт.

Що бе, горе долу колкото струват в Германия в евро, толкова са и в България, само че в лева.

daimler1 не знаех че СС не приемат коли с допълнително монтирана газова уредба...
Иначе това е обявата

https://mobile.bg/de...577485386305896

Благодаря за информацията. И аз съм се замислил за зимните ми джанти, но вече турих гумите, ще боядисвам догодина. Три от джантите ми бяха криви обаче, което е много странно предвид че зимата съм в чужбина, лятото съм на 17ки. А са ми оригинални джантите. Иначе твоя цвят  на джантите ще бъде и моя цвят .

Е какъв е смисълът от това да е по-нова... Запазваш бюджета, а вдигаш годината? Това е чудесна формула да се наиграеш класически. За мен лично една малолитражка 2010 не предлага абсолютно нищо повече от такава от 2004-5та. И двете ще возят дървено и екстрите са все едни и същи. По добре според мен да се търси по запазената кола, а Ярисите са се доказали през времето.

И поради горната причина взех да гледам w203 AMG.
Има ли място за съпоставка или са коренно различни коли. Броя на вратите не е определящ. Предполагам AMG няма да е толкова надежден и здрав като 500-то, заради компресора и начина по който е карана, и вероятно по-скъпо за поддръжка?

 

Щом казваш компресор, значи гледаш С32. От поколението на 203ките AMG има още С30 дизел и C55 осмак. 

C32ката казват че върви бая, малко повече от 500ката която гледаш. Обслужване....това е V6 с компресор. За начало 12бр. свещи и 6бр. бубини. Маслата са ясни(мотор, компресор, диф,кутия), кутията трябва да е 722.6... но не като на другите 203ки, а усилена... последните цифри в кода назад са други. Окачването си е като на 203ките... спирачки би трябвало да има афтърмаркет. Слабо място е охлаждането на компресора доколкото чета, а ремонт на компресор.... не съм проучвал но ще боли. Друго е че капаците на главите имат склонност да текат. Иначе машината кърти и вътре/вън е еднаква с единственото дизелово AMG C30, което не е толкова бързо, но пък има ебаси въртящия момент 540Nm, което доставя голям кеф. Мотора и' е доработен от амг петак като моя и има много приятен звук.

От тия всичките 55цата за мен е мечта, прави се след 2005та, с издължена муцуна е, върви на гръм, а звука е един път. Но и цените са други.

 

Ако 14к са ти много, аз те съветвам да търсиш нещо различно от АМГ или 500... коли са на годинки вече и тая кола много бързо може да ти обади доста прилична сметка, за не много сериозни ремонти. Това разбира се ако искаш всичко да и' е в час.

 

ПС Ако нещо не е вярно от инфото, вярвам колегите ще ме поправят

Абе това с гумите е като с разхода.... на всеки му е различно, но всеки е доволен. Карал съм зимни гуми Дънлоп, Нокиан, Мишелин, Бриджстоун, Фулда, Дебица и Барум... сигурно пропускам доста.... и от всички съм бил доволен, това на различни видове превозни средства. Има някаква разлика в поведението на мокро в полза на премиум марките, но общо взето новите гуми си вършат работата. Барумките (понеже са по-евтин вариант) ме извадиха от сериозни снегове в Алпите, където доста други бяха закъсали. Бяха нови на Вектрата ми тогава. Освен гумата зависи и шофьора и автомобила.

Така че, който каквото му харесва, ако е ново...няма да сбърка.

По скоро сега го карат на задна, за да му върнат километража малко, нали това предстоеше преди да го пусне за продаване.

Кво стана със снимките, светло ли е?

Троли ви тоя ахмак, никакъв бус няма. Чуди се какво да прави сигурно по цял ден и задава въпроси с възможни отговори предварително подготвени. В не един форум ври от такива индивиди.

Колега, не бързайте с диагностика за хидро. След толкова майстори, които обиколих намерих верния човек. Моят "проблем" беше, че на място от задна на директ ми се струваше че приплъзва. Всъщност като превключа трябва да се изчаква 1-2 секунди. Просто и' трябва малко време да сработи хидравлика, механика. Обясни ми го човек, който се занимава с ремонт на скоростни кутии, след като лично я тества. Най-накрая!!!!

Пиша го това, защото обиколих няколко места и като ме видят, виждат 1200-300 лева, а не реален проблем.
Всеки ми вика, охоо хидрото е. Или платка. Или хидро и платка.

Хидрото се тества по няколко начина. Примерно караш на магистрала, на 5та и даваш газ по баира... Държиш към 2500 оборота. Постоянна скорост. Ако стрелката на оборотомера "играе" ... дори малко, това е симптом. Друг тест е на място включваш на директ, натискаш спирачка и подаваш газ... Ако вдигне над 2300-500 оборота също е симптом.

Много горещо ти препоръчвам този сервиз! До Дупница е 30 минути магистрала. Човека е изключително комуникативен и с чувство за хумор. Което за мен е важно, защото това означава интелект. Успех!
https://web-portalbg.com/firm/6665-/

Да дам и тук отзив за Калин ClearVision. Много съм доволен, фарките на Ц класата ми станаха като нови. Светят на сянка дето се вика. Комуникацията с човека наистина е на ниво, ако не вдигне връща обаждане, отговаря на въпроси и цената беше повече от добра. Отваряне, почистване, външно полиране на стъклото и фолио. Препоръчвам!!!

Ето малко снимки.

 

Много бяха зле, тъмни та се не знае, ей така

forensic anthropology job outlook

 

 

 

Отваряне

 

 

 

Крайният резултат:

 

 

 

 

Никой не споменава за металообработката, логистичния кошмар (или шедьовър) при поддоставчиците на отделните елементи на една традиционна кола, енергийното потребление на всеки поддоставчик. 

Сякаш... една кола се е материализирала от нищото на първото си зареждане за нафтичка. Е да, ако гледаме така, вероятно само от горивото за 10г. ще изравни с емисиите за производството на една ел.кола.

 

Никой никъде не твърди, че дизелът се материализира с първото сипване. Като човек работил в тежката промишленост и по специално цпу и роботика, мога да ти кажа че за гигантите логистичен кошмар на "отделните елементи на традиционна кола" абсолютно не съществува. Имам предвид например БМВ, Ролс Ройс или пък Деу, с които сме работили.

 

Никой не казва и как се прави батерията на тая електронна кола, какъв е процеса? За кобалта също никой не каза, как е на изчерпване ли е? Мъск не искаше ли да е първия добиващ кобалт в космоса? Защо ли?

И друго.... след като е толкова по-проста, защо една Тесла струва колкото една еС класа? Не ми казвайте че не са масови, ако поживееш в Норвегия това понятие "не са масови" ще изчезне.

Друг въпрос..... Колко е живота на тая гениална батерия? Ще може ли да си купя Тесла на 7 години?! Не, това е реторичен въпрос разбира се.

И още .... дали температурните амплитуди от 20 градуса не и' влиаят на пробега. Който пробег е не особено коректен.

 

Пак казвам.... ясно е че са бъдещето, но за мен това не е правилната посока. Трябваше да работят по водорода. Много по-енергиен е и много по-достъпен. Обаче няма кеш там, това е проблема

Струва ми се, че малко се палиш. Определено ме мързи да търся къде е писано, дори и да намеря не виждам какво ще промени това. Нищо.

Статии се финансират и от двете страни. Надявам се че не вярваш в бялата лястовица или още повече в това което някой ти казва, на базата на "научен" опит. Науката също се манипулира, както е ясно от Дизелгейт примерно, добре ли беше там? Или може би науката им издишаше тогава. И то не е само ФВ, а се оказа и БМВ и Мерцедес и още и още. И го потулиха разбира се.Всичко е за кеш и власт. В капиталистически строй няма как да е друго. И същите хора сега изведнъж, хоп, екологични електрички. Спираме нефта, обличме белите носии и настава радост, цветя и захарен памук. Да бе да. 

Хубаво е да има критично мислене, помисли си малко. 

 

Обиколил съм свят, видял съм, работил съм, карал съм. Електричките са бъдещето, но не са екологични. Чист маркетинг. Просто трябва нещо ново, нов сегмент и нова схема за кеш. 

 

Освен че не се преработват и тая кола без агрегати е за боклука, горят и то много опасно. На факла, но поне не за дълго, в някои случаи само 3 дни, нищо работа.  Но като навлезат масово тогава ще видим. 

Аз предпочитам сажди, бензин, съсел на турбо и бучел от 5-ак, 6-ак или 8-ак.