sami

W203 поне в кодировките на таблото има за деактивиране на check engine. Но когато имаш запаметена грешка в ЕКУто на мотора започва да свети EPC на дисплея. Макар чек енджин лампата да не свети. Реално W204 не съм ровил в детайли. Гелев е ровил ама вече не влиза във форума да каже.

Стар диагностиката нищо няма да покаже. С нея може да се пусне тест да светнат всички лампи и да видиш дали свети. Ако свети остава само да се активира от кодировките на таблото.

То смятането се извършва в компютъра на автомобила, нали все пак той трябва да знае и определя в какъв режим да работи двигателя. Стара чете готовата информация от ЕКУто на автомобила. Тя няма директен достъп до датчиците.

В случая с ЕЛМ327 комуникацията се извършва по стандарта OBD2 където само лимитирана информация се извлича от ЕКУто. Това е информацията която производителя Даймлер е решил, че е достъпна по стандарта OBD2.

Стара си комуникира по друг стандарт и затова вижда всички данни постъпващи в ЕКУ-то.

Това е PassThrough диагностика. Работи със специална версия на Xentry. Поддържа само автомобили които са Евро 6. Така, че на тебе работа няма да ти върши за W203.

Прикачвам ти файла за Custom PID на W203. С него може да гледаш състоянието на DPF през Torque Pro.

Возията на W204 е по-мека и комфортна. В завои се усещата тежката предница с V6 мотора.

Возията на F30 e по-спортна и директна. Като цяло по-балансирано. Динамиката при първоначално ускороение е еднаква при C350 и 328i. Големия мотор на мерцедеса се справя по-добре с ускоряване от 100 до 200.

Автомата при БМВ е по-бърз отколкото 7г-троника.

Ако ще се кара на бензин БМВ е по-добрия избор за градско каране. Разхода е по-нисък от на Мерцедеса.

Като технология БМВ е една идея по-напред все пак сравняваме 2 различни поколения автомобили. W204 facelift трябва да се сравнява с E90 facelift на BMW.

При BMW проблем е веригата на мотора. Наслояването на нагари във всмукателния колектор поради директното впръскване на гориво.

Интериора на мен ми харесва ако е с голямата навигация и трилъчевия спортен волан. Иначе е пълна скръб.

Ей в този сайт може да се провери.https://www.carverti...GcaAkZlEALw_wcB

Тия CarVertical за Мерцедеси не стават. Не си давайте парите на вятъра. Ето извлечение за моя CL500. https://www.carverti...B2153751F045286

Първо колата я разкодират като C класа. Второ казват че е 2001-ва година което не е вярно. Иначе за Мерцедеси след 2008ма може и да става сайта защото Даймлер тогава въвеждат лектронната сервизна книга.

Иначе съм пускал и на приятел BMW E90 2007 там по-стават нещата. Изкара километрите на всяко минаване през официален сервиз. И че е имала 2 заведени щети. Предна пасажерска врата и задна броня.

https://www.carverti...AVC11070VG83755

CL-a е от Швейцария. БМВ-то от Германия. Не знам дали има значение. За БМВто стигнахме до извода, че километража е връщан с 100 000км.

Какво е Openport? Може би визираш Xentry PassThrough?

Ако е така PassThrough работи с протокол J2534 който не се поддържа от W203. И не ти върши никаква работа. PassThrough e направено за автомобили Евро 6 и нагоре.

Ако имаш TorquePro може да си вкараш custom PIDs и така да гледаш DPF-а примерно. Някъде ги имах Custom PIDs за W203 ама не ми се търси на външните хардове сега.

Иначе пробвай Carly обаче не иска да бачка с всеки OBD2 четец. С един колега го бяхме тествали на W209 facelift и четеше всички модули. Обаче моята W203 преди фейса не я четеше.

Пробвахме го с ELM327 Wifi през iPhone 7 или 8.

За да не залепнат като се сменят свещи се мажат с BERU GKF01. А и сменяш сутрин на студен мотор.

TPMS сензорите може да ги обучиш със стар диагностика. Но трябва да знаеш ID-тата на всеки TPMS сензор за всяко колело. Ако не си ги записал като сте ги слагали на джантите кое ID на коя гума отива имаш опцията Стар да ти ги открива автоматично. В менюто ти казва коя гума да спаднеш или напомпаш и според смяната на показанията на всички сензори открива кой TPMS сензор на коя гума е монтирана.

Влизаш в предния сам модул. Във вариантното кодиране. И търсиш Turning Lamps. От там го сменяш на активно и кодираш сам модула.

 Front Sam.jpg   51,01K   6 Брой сваляния

Ако колата ти е произведена преди 2004 година със сигурност няма да имаш това меню в сам модула.

В този случай трябва да смениш предния сам модул с такъв от автомобил произведен след 2004-та година.

За М режим не е нужно да ползваш калкулатор. Може да го имаш вградено в софтуера и само трябва да избереш правилната кодировка.

Качвам едни много ценни файлове с всички възможни кодировки на 722.6 в зависимост от дали колата е с EGS52 или EGS53.

В тези файлове може да намерите дали М режим изобщо е включен във вашия софтуер.

Изследване: Без автомобилите въздухът няма да стане по-чист

https://automedia.in...-stane-po-chist

 

Ето ти нещо интерактивно. Данни от нашия спътник Сентинел 5.

https://maps.s5p-pal.com/

Картата показва концентрацията на Азотен диоксид в тропосферата. Може да сменяш датите и да видиш какво е било количеството преди и след коронавируса.

Ето още един сайт показваш проучвания направени със сателитни снимки и информация от геостационарни сателити.

https://iasi-ft.eu/covid-19/

Има още много други проучвания показващи позитивния ефект от намаления автомобилен поток.

https://www.scienced...048969720326036

https://www.scienced...048969720325699

Имам за 2018/2019. Тази година Даймлер обявиха, че е последната версия която излиза за NTG1. Вътре картите са Q1/2017.

Като заспиш на волана да не изхвръкнеш в насрещното.

Амбиентното осветление на огледалото работи винаги.

Какъв е проблема със затъмняването. Не се затъмнява огледалото ли?

Кой сензор отпред си пробвал със кърпа. Този на предното стъкло?

Той няма никакво отношение за затъмняването на вътрешното огледало. Огледалото си има собствени датчици за светлина.Преден в корпуса на огледалото и заден в самото стъкло на огледалото.

Тества се по следния начин.

1. С пръст покриваш задния датчик който е на корпуса. (симулираме нощ)

2. С фенерчето на телефона светваш на задния датчик който е в стъклото на огледалото и трябва да започне да се затъмнява. (симулираме кола с фарове зад нас)

Когато има голяма разлика на осветеност между предния и задния датчик чак тогава се затъмнява огледалото. Ако при този тест работи следващия въпрос е дали колата ти има фолио на задните прозорци.