ivancho

Ако е гарнитура на главата, ти ли мислиш да си я сменяш?
Това не става само с гледане на клипчета
Освен смяната на самата гарнитура, главата трябва да се шлайфа, при майстор шлайфист. Да се напаснат клапаните, нови гумички на клапаните, ако има водачи на клапаните за смяна - да се сменят. Преди време бе писал, че имаш проблем с повдигачите - хубаво е да ги смениш ако са проблемни. Нови болтове на главата. Стягането на болтовете става с  динамометричен ключ, според рецептата на гарнитурата. Нови гарнитури на всмукателен/изпускателен колектор и т.н.

п.п. ако не си сменял моторната инсталация я оправи, защото след като разбуташ там, ще започнат проблемите, може да изгориш и комутатора. Калоян Няголов от Несебър ги рециклира от пин до пин.

Може да е от дюза, може да е и от много други неща.
Намерете човек, който разбира, да я прегледа тази кола и да ви каже, от какво трака, чатка и т.н.

Дюзите се проверяват, като се свалят и се качат на специализиран стенд, а не като ги ръсите с вода.

п.п.: Оправете си правописа и ползвайте препинателни знаци.

С големият талон, по телефон/имейл или на място в Силвър Стар. Там ще Ви кажат, до кога е бил обслужван и какво е правено по автомобила.

Това не е сериозно.
Какво можеш да очакваш от течност, която реагира на изгорели газове и я сложиш на ауспуха?
Някой от майсторите може да я поставят там, ако не е реагирала течността, когато е била в/у разширителният съд, за да проверят дали самата течност не е прецакана и дали реагира я поставят с/у изгорелите газове и тя естествено ще реагира там и така се знае дали самата течност работи.
Но това да пишеш, че се поставя тестера на ауспуха, за да се разбере, дали не е издухала гарнитурата са глупости.