Към съдържанието

  •  

Снимка

Луфт в главините на предните колела


  • Please log in to reply
10 мнения по тази тема

#1 Gonzales

Gonzales

    Чирак

  • Потребители на форума
  • 215 Мнения:
  • Пол:Мъж

Публикувано 07 май 2006 - 08:46

Здравейте , онзи ден вдигнах предницата и като хванах гумата ( горе и долу ) се усешта луфт в лагера на главината - нормално ли е това и в какви граници ?
Става въпрос за С200 - `96
  • 0
MB C200

#2 kyuss

kyuss

    Чирак

  • Потребители на форума
  • 243 Мнения:

Публикувано 07 май 2006 - 12:51

Иди да донатегнат регулиращият резбован пръстен...луфт нулев трябва да има,но и да не са под голямо напрежение. Този,който се е появил е в резултат на нормалното износване(надявам се). Не слагай твърде много грес в капачката. Клас 2 по NLGI,с ЕР присадки.Литиев или литиев комплекс сгъстителя...
  • 0
Blood, Sweat and Diesel !

#3 Gonzales

Gonzales

    Чирак

  • Потребители на форума
  • 215 Мнения:
  • Пол:Мъж

Публикувано 07 май 2006 - 17:37

аз вече донатегнах луфта в нормални граници , греста която беше вътре най-вероятно е оригиналната - неоново зелена и леко прозираща :D , благодаря за съвета - ще потърся от споменатата грес - дано в магазините да са чували за нея , мисля да проверя в представителството на Кастрол
  • 0
MB C200

#4 вики

вики

    Напреднал

  • Потребители на форума
  • 332 Мнения:
  • Град:РУСЕ

Публикувано 08 май 2006 - 10:05

Gonzales преди да отстраниш този проблем имаше ли някакви аномалий? Теглене в страни или хлопане.
  • 0
Е 250 DIESEL 20v 113hp 1994
Публикувано изображение

#5 kyuss

kyuss

    Чирак

  • Потребители на форума
  • 243 Мнения:

Публикувано 08 май 2006 - 15:47

дано в магазините да са чували за нея , мисля да проверя в представителството на Кастрол

Публикувано изображение
Или Mobil XHP 222-синя.
  • 0
Blood, Sweat and Diesel !

#6 Gonzales

Gonzales

    Чирак

  • Потребители на форума
  • 215 Мнения:
  • Пол:Мъж

Публикувано 08 май 2006 - 15:51

Не , за аномалии неможе да се говори - говоря за осезаеми , най-вероятно при завои гумата леко мени наклона си , но става вапрос за малки отклонения , затова е добре от време на време да се проверяват тези хлабини , ама не се надявайте това да ви го сторят в сервиз , там гледат да те "оправят" на 2 на 3 и да ви вземат парите , така стана и с мен - защото преди 1 месец бях на стенд и казаха че всичко било 6 , а като вдигнах предницата ..... луфта си го имаше
  • 0
MB C200

#7 Gonzales

Gonzales

    Чирак

  • Потребители на форума
  • 215 Мнения:
  • Пол:Мъж

Публикувано 08 май 2006 - 15:52

дано в магазините да са чували за нея , мисля да проверя в представителството на Кастрол

Публикувано изображение
Или Mobil XHP 222-синя.

Благодаря , за инфото 10 Х :D
  • 0
MB C200

#8 hipo

hipo

    Напреднал

  • Потребители на форума
  • 291 Мнения:
  • Пол:Мъж
  • Град:Хасково

Публикувано 18 май 2006 - 17:23

Аз скоро сменях единия лагер и майстора, който ми е близък приятел, каза че се оставя по много малко луфт, за да може като се пусне спирачката, да може диска да изтласка(разпусне) малко накладките, за да не се трият постоянно в диска.
  • 0

ML270 04г.

ex-С180 94г.


#9 Dezki

Dezki

    Майстор

  • Потребители на форума
  • 1525 Мнения:
  • Град:София

Публикувано 18 май 2006 - 19:26

така е , но пък по този начин се увеличава хода на спирачния педал. За да не се трият постоянно накладките или по точно за да не задържат във всеки комплект оригинални накладки се прилагат едни тенекиени подложки, които се поставят м/у накладката и буталцето според указанието в кутията.Другия вариант е накладките да са със залепено удебеление на гърба.
  • 0
Lancia Kappa TDS / Land-Rover 88 Series 3 FFR

#10 hipo

hipo

    Напреднал

  • Потребители на форума
  • 291 Мнения:
  • Пол:Мъж
  • Град:Хасково

Публикувано 19 май 2006 - 07:54

Какво се разбира под оригинални накладки, защото общо взето винаги търся добро съотношение цена/качество? Аз като купувах накладки имаше 3 вида. В Косер някакви за 50 лв. В друг магазин имаше 60 и 80 лв. Като тия за 80 бяха уж немски, които като ги купих се оказаха английски според кутийката. Бяха марка FERODO. Вътре имаше само 4 болта. Нямаше дори датчици за износването, та свалях от старите. Имаше едни пружини отзад(но ги нямаше в кутията на новите), които мисля са за да не тропат, като са в свободно състояние.

А за лагерите взех "най-качествения" в магазина, в който ходих - 12лв - чешки. Тогава майстора-приятел ми каза с лагерите е така, никога няма да казваш за каква кола е, защото кажеш ли Мерцедес и лагера става 80-90 лв. То май и за повечето части било така. Проблем беше семеринг-а, но добре че го извадихме по внимателно, че в Хасково се оказа че всичко се намира трудно.

А тая смазка(грес Castrol LMX или подобна ), колко струва, да знам колко ще ме натоварят в Хасково с цената й, че ако е някоя двойна разлика по-добре да си купя от София или Пловдив. Че аз мазах с някаква българска, която според кутията е високотемпературна(за нормално натоварване до 120 градуса). Питам защото тия лагери взеха да свирят един след друг. Скоро купих колата и всичко и беше ръждясало,освен лагера които смених и дисковете даже.
  • 0

ML270 04г.

ex-С180 94г.


#11 Gonzales

Gonzales

    Чирак

  • Потребители на форума
  • 215 Мнения:
  • Пол:Мъж

Публикувано 19 май 2006 - 08:36

Тази грес ( Кастрол ) я взех за 10 лева - голяма тубичка , с неоново зелен цвят , да редно е луфта да е сведен до минимум ( а не да го няма ) , иначе продавачите на лагери много добре знаят предназначението на всеки един лагер
  • 0
MB C200




0 потребител(и) четат тази тема

0 потребители, 0 гости, 0 анонимни