Към съдържанието

  •  

Снимка
- - - - -

Тунинг w203C200 Kompressor


  • Please log in to reply
12 мнения по тази тема

#1 Marto_82

Marto_82

    Прохождащ

  • Потребители на форума
  • 21 Мнения:
  • Град:София
  • Автомобил:
    Mercedes c200 kompressor
    2001

Публикувано 07 януари 2021 - 20:46

Здравейте всички!
Притежавам c200, w203 kompressor с 163 коня и автоматична скоростна кутия. Изключително съм доволен от автомобила но недоволен от пъргавината при набиране на скорост. Наясно съм, че автомобила е тежък и че с автоматик откоето следва, че няма достатъчно възможности за бързо набиране и поради тази причина ми се иска да го тунинговам с да кажем 10, 20 коня. Като цяло се чудя дали да не сменя интеркулера и филтъра с по големи и спортни. Аз лично не съм голям специалист и бих се радвал ако ми препоръчате варианти за възможно най-безболезен финансово и удачен за колата вариант на тунинг.

Благодаря ви предварително! :)
  • 0

#2 kdl

kdl

    clockwork orange

  • Замразено членство
  • 8412 Мнения:
  • Пол:Мъж
  • Град:София
  • Автомобил:
    Turbo Quattro
ГАРАЖ Виж ГАРАЖА

Публикувано 08 януари 2021 - 13:50

Без да те обезкуражаваме, но почти нищо няма да постигнеш.

Има опция CLK да са с по-къс диф от твоя, което ще ти даде усещането за скорост, като жертваш по-ниските обороти с висока скорост (т.е. шум и по-висок разход на магистрала).

Числата на автомата не можеш да ги пипнеш и той не е толкова бавен... абе... бавен си е, но там не можеш да промениш каквото и да е.

 

Можеш да минеш по пътя на слагане на ръчна кутия на твоята, което за мен е безсмислено.

Можеш да пробваш да съживиш колата си с по-висок клас компоненти по запалителната система.

Можеш да махнеш газовата, ако си на газ.

Но кулер и филтър не водят до нищо осезаемо. Кулерът вероятно дори не стига оптималните си стойности при ежедневно шофиране. Филтърът няма да навреди, ще ти даде субективно усещане за вървене и повече шум.

Реално можеш да вдигнеш конете с по-малка шайба на компресора, като също е съмнително, но прави усещането за шофиране по-различно.


  • 0

Audi_A4_avatar.gif


#3 Subsonic

Subsonic

    Член на МБКБ

  • Членове на клуба
  • 4513 Мнения:
  • Пол:Мъж
  • Град:София
  • Автомобил:
    ex W124 230E, 91
    ex W124 260E, 89
    ex S211 E320, 03
    C219 CLS500, 06

Публикувано 08 януари 2021 - 14:32

И аз мисля, че най-оптимално е да се смени дифа с малко по-къс.

За какво трябва да се внимава - диаметърът на фланците трябва да е същият като на оригиналните. Корпусът на дифа трябва да е същият размер като на оригиналния.

Ще трябва да се прекодира кутията през Стар за новия диф.

C240 е с 3.46 или 3.67, като полуоските май са същите, но не знам дали корпусът е със същите габарити.


  • 0

#4 prokopi69

prokopi69

    Майстор

  • Потребители на форума
  • 786 Мнения:
  • Град:с. Бъта
  • Автомобил:
    С220 CDI

Публикувано 08 януари 2021 - 18:56

С кой мотор е?
На 111 с малка шайба (+ още малко ), прави чудеса с тая кола...

На 271 пак е доста сполучливо.
  • 0

#5 Praetorian

Praetorian

    Salat Küchenchef

  • Потребители на форума
  • 1682 Мнения:
  • Пол:Мъж
  • Град:Europe
  • Интереси:Немски премиуми задължително с резервна гума.
  • Автомобил:
    W212, R56

Публикувано 09 януари 2021 - 03:23

Колега, имаш 2 варианта, сравнително ефикасни.

1а. По-голяма ролка на коляновия вал със съответния ремък. Като тази https://www.ebay.de/...vkAAOxy0x1TPtcP

Имах такава на 203ка, 200 компресор с М111 и разликата се усещаше. Слага/маха се за 15 минути. Няма нужда от ремап. Караше се и с газ.

1б. По-малка ролка на компресора. Това не съм го играл, понеже ваденето й е тежко и няма път назад.

 

Може й да си играеш с 1.а + 1б, но там вече ремапът е задължителен.

 

2. По-леки джанти с гуми. Това го експериментирах на 212ка и джанти от Б-клас. Имаше положителен ефект.

 

Други благинки: свещи НГК, метални спирачни маркучи, смяна на маслото на автомата и диференциала.

 

 

От спортен филтър резултатите са хомеопатични.

Интеркулерът се сменя към края на тунинг-одисеята, когато вече вдигаш температура на двигателя.


  • 1

#6 mitkofitnes

mitkofitnes

    Майстор

  • Потребители на форума
  • 1134 Мнения:
  • Пол:Мъж
  • Град:Благоевград
  • Автомобил:
    CLK230TURBO/LPG

Публикувано 09 януари 2021 - 17:38

Без да те обезкуражаваме, но почти нищо няма да постигнеш.
Има опция CLK да са с по-къс диф от твоя, което ще ти даде усещането за скорост, като жертваш по-ниските обороти с висока скорост (т.е. шум и по-висок разход на магистрала).
Числата на автомата не можеш да ги пипнеш и той не е толкова бавен... абе... бавен си е, но там не можеш да промениш каквото и да е.

Можеш да минеш по пътя на слагане на ръчна кутия на твоята, което за мен е безсмислено.
Можеш да пробваш да съживиш колата си с по-висок клас компоненти по запалителната система.
Можеш да махнеш газовата, ако си на газ.
Но кулер и филтър не водят до нищо осезаемо. Кулерът вероятно дори не стига оптималните си стойности при ежедневно шофиране. Филтърът няма да навреди, ще ти даде субективно усещане за вървене и повече шум.
Реално можеш да вдигнеш конете с по-малка шайба на компресора, като също е съмнително, но прави усещането за шофиране по-различно.

Съгласен съм на 100% със всичко казано от колегата без газта, това е коментар с остаряло разбиране за съвременните газови контролери, вади се повече коне от на бензин с незначително по малко нютони което се вижда на диностенд.Относно по долните коментари за кулера и загуба на пари, компресора грее и кулера върши незначителна работа, по скоро невърши

Изпратено от моят Huawei Nova 5T с помощта на Tapatalk
  • 0

#7 kdl

kdl

    clockwork orange

  • Замразено членство
  • 8412 Мнения:
  • Пол:Мъж
  • Град:София
  • Автомобил:
    Turbo Quattro
ГАРАЖ Виж ГАРАЖА

Публикувано 11 януари 2021 - 01:24

Митко, знам че редовно приемаш по-лично коментарите за газта. Уважавам работата ти, човече. 

Има обаче ужасно много коли, които са подкарани с нахвърлян газов сбирщайн в коша, което им пречи да работят дори и далеч от нормалното, а хората си мислят за тунинги.

 

В този аспект го казвам. А иначе, кой какво си прави по колата, си е до някъде тяхна работа, стига да не създава предпоставки за инциденти спрямо околните. 


  • 1

Audi_A4_avatar.gif


#8 mitkofitnes

mitkofitnes

    Майстор

  • Потребители на форума
  • 1134 Мнения:
  • Пол:Мъж
  • Град:Благоевград
  • Автомобил:
    CLK230TURBO/LPG

Публикувано 11 януари 2021 - 08:33

То има умрели коли и на бензин далеч от заводските си коне но за да не остане някой със убеждения от едно време че газта не може да върви като на бензин,за това го казвам.Зная че имаш наблюдения с газта и не търся реклама но искам да се знае че автомобил на газ при правилно газифициране вади коне над бензина с намалени малко нютони разбирасе, и това се проверява на дино.

Изпратено от моят Huawei Nova 5T с помощта на Tapatalk

Този пост е редактиран от mitkofitnes: 11 януари 2021 - 08:37

  • 1

#9 Marto_82

Marto_82

    Прохождащ

  • Потребители на форума
  • 21 Мнения:
  • Град:София
  • Автомобил:
    Mercedes c200 kompressor
    2001

Публикувано 23 януари 2021 - 07:44

С кой мотор е?
На 111 с малка шайба (+ още малко ), прави чудеса с тая кола...

На 271 пак е доста сполучливо.

Здравей, мотора е 111.955
 


  • 0

#10 Marto_82

Marto_82

    Прохождащ

  • Потребители на форума
  • 21 Мнения:
  • Град:София
  • Автомобил:
    Mercedes c200 kompressor
    2001

Публикувано 23 януари 2021 - 07:50

Здравейте, благодаря на всички за отговорите! Не, спомненах че е на газ
  • 0

#11 Marto_82

Marto_82

    Прохождащ

  • Потребители на форума
  • 21 Мнения:
  • Град:София
  • Автомобил:
    Mercedes c200 kompressor
    2001

Публикувано 23 януари 2021 - 07:57

Извинете но беше по обстоен отговора ми,но нещо браузера го оряза. Газовата ми е сравнително добра 1500 лв доста я избирах в Би газ (София) ми слагаха. Гори към 15 градско и няма как без нея.
  • 0

#12 Marto_82

Marto_82

    Прохождащ

  • Потребители на форума
  • 21 Мнения:
  • Град:София
  • Автомобил:
    Mercedes c200 kompressor
    2001

Публикувано 23 януари 2021 - 08:00

Колега, имаш 2 варианта, сравнително ефикасни.
1а. По-голяма ролка на коляновия вал със съответния ремък. Като тази https://www.ebay.de/...vkAAOxy0x1TPtcP
Имах такава на 203ка, 200 компресор с М111 и разликата се усещаше. Слага/маха се за 15 минути. Няма нужда от ремап. Караше се и с газ.
1б. По-малка ролка на компресора. Това не съм го играл, понеже ваденето й е тежко и няма път назад.

Може й да си играеш с 1.а + 1б, но там вече ремапът е задължителен.

2. По-леки джанти с гуми. Това го експериментирах на 212ка и джанти от Б-клас. Имаше положителен ефект.

Други благинки: свещи НГК, метални спирачни маркучи, смяна на маслото на автомата и диференциала.


От спортен филтър резултатите са хомеопатични.
Интеркулерът се сменя към края на тунинг-одисеята, когато вече вдигаш температура на двигателя.

 

Здравей, варианта 1а ми звучи добре! Маслата съм ги сменял вече. Мерси за отговора!


  • 0

#13 sv85

sv85

    Прохождащ

  • Потребители на форума
  • 17 Мнения:
  • Пол:Мъж
  • Град:Бургас
  • Автомобил:
    (ex)S202 C250TD estate auto OM605
    W202 C200K manual M111.944

Публикувано 04 март 2021 - 23:42

Здравейте колеги

и аз преди няколко дни си купих W202 C200K M111.944 и смятам да й сложа турбо в бъдеще. Преди няколко години имах w202 C230К и в началото ми беше фън но после свикнах и ми омаля колата та сега пак си купих компресорче и си я стягам за проект в момента съм я поразглобил че има някой неща за смяна.. но някой части са кът за този мотор


  • 0




0 потребител(и) четат тази тема

0 потребители, 0 гости, 0 анонимни