15 мнения по тази тема

[genadi]

Здравеѝте,

От няколко дни си пиша с един търговец от дилъра на марката в Германия, относно закупуването на един W212, 250CDI - 204 к.с. Притесненията ми са относно това, че нищо не знам за този двигател а и малкото, което съм чувал за него не е било особено ласкаво.

Ще съм благодарен на всеки, който е запознат и може да даде някаква информация за този двигател.  Питането ме и спешно,защото всеки момент ще получа договор от немеца и ще трябва да решавам дали да подпиша или не.

[Krasi.Martinov]

Мотора е перфектен, но с по - кратък ресурс С малко късмет ще слуша. Иначе върви доста прилично и харчи малко


Officeservices.bg

[mr Big]

колко по кратък и спрямо кой двигател? в бг идват масово между 400 и 600к км ом651-ци....

 

лично аз не виждам кой автомобил след 2010-11г има особено голям ресурс без огромни разходи по поддръжка. без значение дизел/бензин...

[wertion]

Ресурс на този мотор е около 400-500 К километра всичко останало си е в + , но разбира се безкомпромисно обслужван .

[mr Big]

от къде чериш/те информация за ресурса на един двигател?

[Krasi.Martinov]

от къде чериш/те информация за ресурса на един двигател?

от чуждите и нашите форуми основно. За сега най надежден се оказва 642 ( дюзите и турбината са масови и се намират читави втора уп ) желязото като цяло е здраво, веригата се сменя нормално без драми... Но пък си харчи доста . 250 кта върви доста и хачи много по надолу Ама пък по податлива на дефекти


Officeservices.bg

[Ivan W210]

Съгласен съм с Пухи, масово ги докарват на над 500 хил. км. Двама колеги има тук с този мотор и не съм ги чул да се оплакват. Драмата е с едноредовата верига, сменя се навреме и няма проблеми.

[bronc]

И като "изтече" "ресурса" на двигателя какво се прави? Изхвърля се или се прави някакъв ремонт за няколко хил лева? Щото да не излезе, че от тоя ремонт без проблем се избиват от по-ниската цена на покупка и по-ниския разход? Ако въобще колегата мисли да карат колата до такива километри де, което ме съмнява..

[mr Big]

за ом651 съм съгласен че не е от най здравите двигатели. имат си проблеми с веригата, с маслената помпа и т.н., оригинална нова дюза с клубната остъпка обаче е 500лв...

 

за ом642 е по старо поколение с предна двойна верига. и пак има много проблеми и то не евтини

наследника му 656 е с едноредова задна верига. 

 

мисълта ми бе че е чист късмет. и за всички мотори има истории със скъсани вериги под 100к км, има истории за безпромблемни 600к км. и едното и другото може да те вкара моментално в разходи в порядъка до 5к лв и трябва да си готов като си купуваш бенц от тези години... всъщност какъвто и премиум от тези години, защото и при бмв не е по различна ситуацията, а вероятно и при ауди(за тях нямам информация и не ме интересуват)

 

 

колко е ресурса на ом642, щом на ом651 е 500000км?

Този пост е редактиран от mr Big: 27 септември 2019 - 10:04

[az_be]

Няма такива неща като ресурси (свърши ресурса и камбаните бият?!), всичко опира да своевременна - качествена поддръжка и влагане на хубави резервни части. С времето, отделните възли на двигателя се амортизират, съответно следва подмяна - говорим за амортизация.

[ЦецоКолев]

Аз за двигателя няма да коментирам, писано е много. Само колегата МНОГО да внимава в какъв филм се вкарва с покупката. Измамата с обяви фантоми процъфтява в момента. Уж много добра кола, която е значително по-евтина от другите, продавача немец, който е доктор, архитект, адвокат или инженер. (Правят фалшиви страници с портфолиота и фирми). Търсят си чужденци, които да им пратят 200-300 евро капаро за да им "пазят" колата, щото нали много кандидати.

[wertion]

за ом651 съм съгласен че не е от най здравите двигатели. имат си проблеми с веригата, с маслената помпа и т.н., оригинална нова дюза с клубната остъпка обаче е 500лв...

 

за ом642 е по старо поколение с предна двойна верига. и пак има много проблеми и то не евтини

наследника му 656 е с едноредова задна верига. 

 

мисълта ми бе че е чист късмет. и за всички мотори има истории със скъсани вериги под 100к км, има истории за безпромблемни 600к км. и едното и другото може да те вкара моментално в разходи в порядъка до 5к лв и трябва да си готов като си купуваш бенц от тези години... всъщност какъвто и премиум от тези години, защото и при бмв не е по различна ситуацията, а вероятно и при ауди(за тях нямам информация и не ме интересуват)

 

 

колко е ресурса на ом642, щом на ом651 е 500000км?

642 мотор не ми се коментира защото за 650 000 км на Е-класата съм сменил 3 мотора , никога не са лишавани от части високо качество и хубави масла , та .... колкото и да ни се иска да е обратното , нито една немска марка която е произвела V-образен мотор не може да се похвали с огромна здравина и пробег .

[mr Big]

тамън мислех да сменя 651цата с 642 и гледайки горното мнение и долната тема пак ме заболява главата...

[az_be]

А причината за гибелта на 3те мотора каква беше?

[genadi]

Аз за двигателя няма да коментирам, писано е много. Само колегата МНОГО да внимава в какъв филм се вкарва с покупката. Измамата с обяви фантоми процъфтява в момента. Уж много добра кола, която е значително по-евтина от другите, продавача немец, който е доктор, архитект, адвокат или инженер. (Правят фалшиви страници с портфолиота и фирми). Търсят си чужденци, които да им пратят 200-300 евро капаро за да им "пазят" колата, щото нали много кандидати.

Ами продавача е дилър на марката - Daimler AG, vertreten durch Mercedes-Benz Vertrieb PKW GmbH, Niederlassung München. А и колата е с лого JUNGE STERNE, което май е някаква гаранция за качество. По-надежден продавач аз не знам как да търся... Писаха ми, че при поискване ще получа договор с б-ва сметка и плащането ставало само по банка.