33 мнения по тази тема

[пенчo]

здравейте,колата е W204 c200 cdi,може ли да се зарежда акумулатора без да се сваля през jump start terminal който се намира отпред в дясно при двигателя,акумулатора е в багажника.Ако трябва да го свалям има ли опасност за компа да забрави някои настройки,трябва ли с друг акумулатор да подавам напрежение докато го зареждам.Благодаря Ви за отговорите предварително.

[sami]

През джъмп терминала не мисля, че ще стане. То е само за подаване на ток при нужда. Най-добрия вариант е сваляне и зареждане със смарт зарядно.

Единствените настройки които ще се загубят са тези на прозорците и часовника.

[daimler1]

За потдържане на батерията става.
За пълен и качествен заряд обаче,не.

[Chavalinov]

Защо не става колеги ? Този терминал няма ли директна хубава връзка с клемите на акумулатора ?  Според мен може да се провери и пробва. Колега daimler би ли споделил как така става за поддържане , пък за заряд не става - има някакво разединяване на захранването между клемите и батерията ли ?

[sami]

Ами обикновенно когато акумулатора е на автомобила винаги има някаква консумация. Колкото и минимална да е. А зарядните с които зареждаме са много слаби и пълното зареждане ще отнеме сигурно 2 дена.

[prokopi69]

Чавалинов - през джъмп точките идеално се зарежда акумулатора, без значение колко е разреден.

Не е необходимо да го сваляш.

От джъмп точките има дебели, качествени кабели до акумулатора.

В гараж ли ще я зареждаш? Ако да - отваряш капака и заключваш колата и включваш зарядното.

Ако имаш аларма - затваряш ключалките на предния капак, да не протестира алармата.

Да на забравиш  да дръпнеш ръчката за отваряне на предния капак преди да затвориш капака.

Консумацията ( нормалната) на автомобила когато е заключен е няколко стотни от ампера.

Нормално зарядно е 4А.

За 20 часа  - 80Аh акумулатор се зарежда от нула волта.

Ако му трябва малко дозареждане - няколко часа са му предостатъчни.

Този пост е редактиран от prokopi69: 01 март 2019 - 19:19

[daimler1]

Защо не става колеги ? Този терминал няма ли директна хубава връзка с клемите на акумулатора ?  Според мен може да се провери и пробва. Колега daimler би ли споделил как така става за поддържане , пък за заряд не става - има някакво разединяване на захранването между клемите и батерията ли ?

Цяла зима си държа зарядно на СЛ-а вързано за този терминал с включен таймер който зарежда всеки ден по три часа.Бях купил потдържащо зарядно,което се оказа пълен боклук и сега си ползвам нормалното зарядно по описания начин.
За пълен заряд просто предполагам че няма да стане поради очакваните загуби по кабелите или необходимото удължено време за зареждане.

[kdl]

Няма проблеми точно там да се зарежда.

CTEK и подобните "умни" зарядни се закачат на тези клеми и могат да бъдат оставени цял сезон да поддържат.

[Chavalinov]

Общо взето и аз така предполагах, защото консумацията в покой я дават до 0,050 А за да бъде призната гаранцията. Докато при заряден  ток от 4 А , тази консумация на автомобила се пада около 1,25% . То по принцип  си има и вътрешно саморазреждане  в самия акумулатор дори и да е свален от колата. Отделно загубите в кабелите на самото зарядно със сигурност са по-големи отколкото тези в кабелите на колата- сечението им е в пъти по-голямо . При мен въпроса не стои , защото акумулатора е на 40-50cm от въпросните клеми и е достъпен , но ми стана интересно за w204 (както и при други модели където е покрита батерията) да не да има някакви технологични пречки  

[petkan]

При мен на 203ка съм се чудил дали може да зареждам, без да го свалам?
Зарядното е уж умно (лидълско, но като цяло е добре). Не представлява ли проблем за електрониката, да се зарежда докато колата е в покой, с не работещ двигател?

[daimler1]

При мен на 203ка съм се чудил дали може да зареждам, без да го свалам?
Зарядното е уж умно (лидълско, но като цяло е добре). Не представлява ли проблем за електрониката, да се зарежда докато колата е в покой, с не работещ двигател?

Мислиш,че е редно да се зарежда акумулатор само докато работи двигателя или не разбирам въпроса ти?

[Krasi.Martinov]

На 212 ката си я дозареждамми през запалката ... стига дълбане в тая тема. Ясно е че може без да се сваля акумулатора стига зарядното да не е боклук. Лидълското си е почти боклук. Има оригинални зарядни произведени от Стек за по 200лв по 5А. Купува се веднъж и служи с години


Sent from my iPhone using Tapatalk

[prokopi69]

Да задълбаем:
запалката е на клема 15
Как зареждаш акумулатора - wi-fi или някаква по модерна технология?

[daimler1]

Да задълбаем:
запалката е на клема 15
Как зареждаш акумулатора - wi-fi или някаква по модерна технология?

Горното мнение на Краси Мартинов е майтап в първото изречение

[Esper]

Горното мнение на Краси Мартинов е майтап в първото изречение

А последните са неактуални към днешна дата...
Дори хубавите 5А на ситек са около 150.