Здравейте,
Карам ML55 AMG. Скоро ми светнаха първите три лампи - BAS/ETS/ABS. Поразрових се из Интернет, можело да бъде от нещо елементарно като датчик, моторче на ABS, или по-зле, целия модул. Тъй като за пръв път се сблъсквам с подобен проблем, а и имам МЛ-а от около година, реших да не се правя на разбирач и да отида направо в сервиз. Ще Ви споделя какво се случи, колко ми струва ремонта, пък вие ще кажете дали са ме преметнали и до колко, за да знам дали в бъдеще да се доверявам на този сервиз. Пиша темата, тъй като ремонта ми се видя доста скъп и честно казано малко съмнително всичко да изгърми едновременно...
Въпросният сервиз има СТАР диагностика. След като я направиха ми казаха, че е ABS модул. Викам добре, ще го сменяме. В последствие обаче, се оказа и ESP модула. Вторият е по-скъп и труден за намиране, отгоре на всичкото ми казаха, че само при АМГ-то бил различен и имал Steering control, заради което цената скачала много. До този момент си мислех, че специално при този модел АМГ, освен двигателя, настройките на окачването (малко по-твърдо), броните и таблото, по друго не се различава от другите W163. Е, явно и в електрониката има разлики.
След много търсене, връщане на несъвместими модули, най-накрая намериха такъв от друго АМГ, който пасна. След голямо чакане (над месец) аз вече не оспорвах нищо, просто вадих парата и се надявах да стане по-бързо.
Сметката беше следната: ESP 450 лв., ABS 260 лв, труд 300 лв. За десерт след смяната на модулите казанчето за чистачките вече е счупено, та трябва да търся някакво, ако имате координати за такива на старо ще съм благодарен.
Въпроса ми е как е възможно всичко да си замине едновременно и някой има ли опит с въпросния ЕSP модул, наистина ли е различен за AMG, защото аз не открих такава информация? Приел съм, че като съм си купил All Money Gone ще се цака, ама поне да е за реални проблеми. За съжаление човек който не разбира като мен, могат да си го лъжат как си искат. Не казвам, че непременно са ме излъгали, просто цялата работа ми е съмнителна. Поне ми върнаха стария ЕSP модул.
Сега освен да търся казанче, ми предстои и ремонт на рейката - клапана и не затварял, в следствие на което волана е много твърд при завиване на място или с малка скорост. Да кажем, че засега не бързам да го оправям и най-вече, още не съм решил къде.
Благодаря за вниманието!
Виж ГАРАЖА
Знам за теча на масло, голям проблем, един приятел трябваше да разглоби двигателя част по част, ремонта му струваше 5 хиляди, за да го отстрани, но той е с трилитровия мотор. 
