Към съдържанието

  •  

Снимка
- - - - -

Проблеми с оборотите на празен ход


  • Please log in to reply
48 мнения по тази тема

#1 siso70

siso70

    Чирак

  • Потребители на форума
  • 131 Мнения:
  • Пол:Мъж
  • Град:Русе
  • Автомобил:
    Mercedes-Benz C200 - W202 1994

Публикувано 30 април 2018 - 15:56

Здравейте, колеги!
Карам W202, C200, 136к.с., 94г. бензин и газ(инжекцион). От известно време имам проблеми с оборотите на празен ход. Сутрин на първо палене студен мотор пали от раз, но държи много ниски обороти на празен ход (500 и по-ниски),но устойчиви, не прекъсват цилиндри и не тресе мотора, и ако река да фирсирам леко и върна педала на газта гасне веднага. Ако тръгна веднага да карам между смяната на предавките оборотите много рязко падат и дори изгасва мотира в движение. Този проблем е много дразнещ, особено при маневриране сутрин при излизане от гаража, защото се налага да паля по 4-5 пъти. Този проблем съществува докато поработи 3-4 минутки. После се подобряват нещата - спира да гасне, но оборотите на празен ход не се увеличават осезаемо. Ако вече на загрял мотор е включен климатика (а той товари мотора) макар и загрял мотор пак изгасва често на поразен ход, сякаш ниските обороти не са достатъчни на преодолеят натоварването от климатика.
Инсталацията на мотора е сменена с нови кабели от пин до пин в куплузи и букси, сменени кабели на дросел, сменени няколко комплекта свещи, сменени няколко комплекта кабели на свещите(главата ме заболя от цени на кабелите).
Помагайте моля със съвети къде може да е проблема!!!
  • 0

#2 Praetorian

Praetorian

    Salat Küchenchef

  • Потребители на форума
  • 1682 Мнения:
  • Пол:Мъж
  • Град:Europe
  • Интереси:Немски премиуми задължително с резервна гума.
  • Автомобил:
    W212, R56

Публикувано 30 април 2018 - 22:15

Провери си дебитомера, колега.

Най-добре вземи назаем оригинален, от кола в перфектно здраве.

 

Друг вариант е с диагностика да замериш живите му данни, но тук ти трябват референтни стойности.


  • 0

#3 siso70

siso70

    Чирак

  • Потребители на форума
  • 131 Мнения:
  • Пол:Мъж
  • Град:Русе
  • Автомобил:
    Mercedes-Benz C200 - W202 1994

Публикувано 30 април 2018 - 23:57

Дебитомер нямам. На дуагнистиката нищо не излиза.
  • 0

#4 daimler1

daimler1

    Член на МБКБ

  • Замразено членство
  • 5183 Мнения:
  • Пол:Мъж
  • Град:Варна
  • Автомобил:
    в миналото W111 280E 62г.
    W123 230E 83г.
    W 124 220Е,
    W202Т 250 TD 97г.
    W210 E220CDI
    Сега:
    E500T 4-matik AMG
    SL500 R 230

Публикувано 01 май 2018 - 00:28

Или дросела е скапан,или смуче въздух от някъде.
Друг вариянт е газовата да прави проблем.За да си сигурен че не е от нея,трябва да я изключиш и да караш 20-30 км.на бензин.
Помисли непосредствено преди да започне да прави проблема,дали е правено и пипано нещо в коша.
  • 1

#5 siso70

siso70

    Чирак

  • Потребители на форума
  • 131 Мнения:
  • Пол:Мъж
  • Град:Русе
  • Автомобил:
    Mercedes-Benz C200 - W202 1994

Публикувано 01 май 2018 - 13:08

Дросела, че не е стока сигурно не е, защото е на 20 и кусур години, но преди да сменя инсталацията в коша не правеше така. Държеше супер оборотите около 750 без да се колебаят и не гаснеше мотора. Ще проверя тръбичките и маркучите за вакуума обстойно, но и там ме съмнява да е причината, защото са сменяни всички. Газовата съм я изключвал тотално за около седмица и пак беше същата ситуация. Последно и единствено, което съм пипал по мотора е смяна на цялата инсталация с нова. Обучена дросел клапа всеки път за около 10 минути - цъка, щрака и жужи моторчето й вътре и пак са ниски обиротите на празен ход.
  • 0

#6 siso70

siso70

    Чирак

  • Потребители на форума
  • 131 Мнения:
  • Пол:Мъж
  • Град:Русе
  • Автомобил:
    Mercedes-Benz C200 - W202 1994

Публикувано 01 май 2018 - 13:09

Може ли да е температурния датчик?
  • 0

#7 daimler1

daimler1

    Член на МБКБ

  • Замразено членство
  • 5183 Мнения:
  • Пол:Мъж
  • Град:Варна
  • Автомобил:
    в миналото W111 280E 62г.
    W123 230E 83г.
    W 124 220Е,
    W202Т 250 TD 97г.
    W210 E220CDI
    Сега:
    E500T 4-matik AMG
    SL500 R 230

Публикувано 01 май 2018 - 13:17

Масово започнаха да се сменят тия инсталации за щяло и нещяло...не знам!
Гледай около инсталацията кое е разглобявано.Смукателния колектор пипан ли е?
Т.датчик се хваща от диагностика на студена кола.
  • 0

#8 ЦецоКолев

ЦецоКолев

    Напреднал

  • Потребители на форума
  • 558 Мнения:
  • Пол:Мъж
  • Град:Stuttgart
  • Автомобил:
    E200 1993 г. 136 кс.
    Е280 1998 г. 204 кс. Avantgarde
    S500 2000 г. 306 кс.

Публикувано 01 май 2018 - 19:26

Аз залагам на умрял дросел. Тоя проблем много трудно се хваща.
  • 0

#9 bat_lambo

bat_lambo

    Напреднал

  • Потребители на форума
  • 267 Мнения:
  • Пол:Мъж
  • Град:Силистра
  • Автомобил:
    190D 2.5;
    190E 2.8 Sportline;
    190D 2.5 Turbo;
    124 320E;

Публикувано 01 май 2018 - 20:19

Сутрин като работи на ниските там обороти 500 об./мин. - като отвориш капачката за маслото - гасне ли? Нищо че си преокабелил дросела и моторната инсталация - замери си само моторчето за празния ход - в самия дросел - колегите ще кажат кои два кабела от буксата да просвириш с мултицета ... :beer


  • 0

#10 siso70

siso70

    Чирак

  • Потребители на форума
  • 131 Мнения:
  • Пол:Мъж
  • Град:Русе
  • Автомобил:
    Mercedes-Benz C200 - W202 1994

Публикувано 02 май 2018 - 15:16

Инсталацията нямаше как да не я рециклирам основно, защото беше в трагично състояние. Напукана изолация и дори участъци без изолация. Как не се е запалила не знам. Нищо около инсталацията не е пипано, няма за какво. Всмукателния колектор не е пипан изобщо. Ако дросела е прецакан как да процедирам? Чувал съм, че нов е много скъп. Днес отварях капачката на маслото докато работи - не гасне. Не знам каква логика има, но го изпробвах. Мога да намеря кои пинове са за моторчето на дросела, но то е здраво. Чувам го като работи когато пусна дросела да се обучава. Май работата отива на скапан дросел. Дали ги ремонтират някъде?
  • 0

#11 daimler1

daimler1

    Член на МБКБ

  • Замразено членство
  • 5183 Мнения:
  • Пол:Мъж
  • Град:Варна
  • Автомобил:
    в миналото W111 280E 62г.
    W123 230E 83г.
    W 124 220Е,
    W202Т 250 TD 97г.
    W210 E220CDI
    Сега:
    E500T 4-matik AMG
    SL500 R 230

Публикувано 02 май 2018 - 19:07

Преди не ги ремонтираха,сега не знам.Вътре едни ел.пътечки се изхабяват и колкото да се чисти дросела или да е здрава външната му инсталация,не работи коректно.
Не казвам че проблема е в това,но както обясняваш само това остана.
Между другото,отварял съм дросел от тоя тип и според мен няма причина къдърен електрончик да не може да подмени(възтанови) тия пътечки.
  • 0

#12 ivancho

ivancho

    Чирак

  • Потребители на форума
  • 202 Мнения:
  • Пол:Мъж
  • Град:Петрич
  • Автомобил:
    W124 E200

Публикувано 02 май 2018 - 20:23

На буксата на дросела м/у пин
4 и 8 = 8-10 Ω ( това е за моторчето за празният ход )

1 и 7 = 2.3 - 3 kΩ, на затворено положение
1 и 7 = 1.5 - 2.2 kΩ, на напълно отворено положение
2 и 7 = 1.2 - 1.6 kΩ( това е за малката писта ), не трябва да се променят стойностите, когато подадеш газ.

5 и 6 = 620 Ω, при напълно затворен педал на газта ( ако дросела е разкачен върни ръчно до край, така, че да натисне ключето )


Този пост е редактиран от ivancho: 02 май 2018 - 20:27

  • 1

#13 Gangsta Man

Gangsta Man

    Рапeр

  • Членове на клуба
  • 3671 Мнения:
  • Пол:Мъж
  • Град:5Rich-California
  • Автомобил:
    Mercedes-Benz W 140 S500 L
ГАРАЖ Виж ГАРАЖА

Публикувано 03 май 2018 - 00:23

Има човек от Несебър, който възстановява инсталациите и ремонтира дросел клапите....ако не се справиш може да се чуеш с него, ще измислите решение.


  • 0
Публикувано изображение

By Batev

#14 200E-16V

200E-16V

    Член на МБКБ

  • Членове на клуба
  • 447 Мнения:
  • Пол:Мъж
  • Град:Несебър
  • Интереси:Ел.инсталация за Мерцедес
  • Автомобил:
    W124 200E-16 (27.11.1992)
ГАРАЖ Виж ГАРАЖА

Публикувано 03 май 2018 - 01:03

Вариантите са три.
1-ви вариант
Да считаме че ел.инсталацията е сменена както трябва.Проблема е в дросел клапата (кабел,стъпково моторче,платка с графитни писти)Всичко това с измерване или качествена диаагностика ще лъсне,но състоянието на кабела се вижда само като се отвори клапата.
2-ри вариант
Некачесвено подменена ел. инсталация или объркана.
3-ти вариант
Повреда в тази част от комутатора която е отговорна за управлението на дросел клапата.Причина са кабелите.
Един колега беше споделил за този вариант и го е разбрал чак като са му дали чисто нов дросел за проба.Сменил комутатора и всичко си заработило дори и със стария дросел.
  • 0

#15 Gangsta Man

Gangsta Man

    Рапeр

  • Членове на клуба
  • 3671 Мнения:
  • Пол:Мъж
  • Град:5Rich-California
  • Автомобил:
    Mercedes-Benz W 140 S500 L
ГАРАЖ Виж ГАРАЖА

Публикувано 03 май 2018 - 01:11

2-ри вариант
Некачесвено подменена ел. инсталация или объркана.
 

 

По пътя на логиката, ако мислим логически, колата преди смяната на инсталацията не е имала никакви проблеми дори и с разпадащи се кабели.

След подмяната и проблемите започват.

Следователно проблема би трябвало да е в нея.

 

П.С А ти не си ли май човека който възстановява инсталациите и дроселите?


Този пост е редактиран от Gangsta Man: 03 май 2018 - 01:14

  • 0
Публикувано изображение

By Batev




0 потребител(и) четат тази тема

0 потребители, 0 гости, 0 анонимни