37 мнения по тази тема

[Georgi_c280]

Да два пъти им казах че е на 230хил и че е 97год ще го сменя тия дни с 10в40 какво ще ми препоръчате като марка Мобил примерно Фукс Титан

[Наско]

Само за информация:

 

На моята кола в Германия в сервиз на Мерцедес и километри 220 000 са сложили 5/40.

 

Аз първите 10 000км също я карах с 5/40 а след това 10/40.

 

И с двете масла мотора е еднакво шумен и масло не харчи и двете са на Фукс.

 

Според мен е тънко това масло , но щом казваш - няма да споря поради простата причина , че ще ти се доверя

[Наско]

Според мен пък нямам претенции да изказвам компетентно мнение по въпроса,само давам пример.

 

Притежаваш такъв автомобил - това е достатъчно

Никога не съм имал достъп до такава машина освен возене и каране , но не и притежание

[daimler1]

Според мен е тънко това масло , но щом казваш - няма да споря поради простата причина , че ще ти се доверя

Пак ще ги дъвчем тез масла!Какво значи "тънко",при каква температура е "тънко" и кое масло по-добре смазва,охлажда чисти и преминава през тънките магистрали?

[shotgun600]

Всъщност мисля, че не би трябвало да има разлика, освен в студено време. Нали първата цифра беше за гъстотата на маслото при студено време, т.е. 5W-40 ще е по-рядко при някакви ниски температури, което е добре.

Втората цифра беше за гъстотата при работна температура, като в случая 10w-40 и 5W-40 би трябвало да са еднакво гъсти при работна температура, обаче реално наистина с 5W-40 сякаш колите работят по-шумно, а би трябвало да няма разлика.

Поправете ме, ако неща греша с тези 5w, 10w и т.н.

[Georgi_c280]

Това е маслото което съм сипал http://shop.yacco-bu...&product_id=260

Прикачени файлове

•  VX 1000 LL 5W40 2L Watermark-500x500.jpg   109,94K   15 Брой сваляния

[ХаPu]

Маслото си ти е ОК! Не го сменявай пак ,няма смисъл! 

[mimo160]

Всъщност мисля, че не би трябвало да има разлика, освен в студено време. Нали първата цифра беше за гъстотата на маслото при студено време, т.е. 5W-40 ще е по-рядко при някакви ниски температури, което е добре.

Втората цифра беше за гъстотата при работна температура, като в случая 10w-40 и 5W-40 би трябвало да са еднакво гъсти при работна температура, обаче реално наистина с 5W-40 сякаш колите работят по-шумно, а би трябвало да няма разлика.

Поправете ме, ако неща греша с тези 5w, 10w и т.н.

Пушка правилно ги казваш нещата ,ама я кажи кое е по добре, филия с масло или филия с маргарин.Да не забравяме че едното е синтетика ,а другото полу- синтетика.

Карай си го това 5w40 и си свиркай.Пък на другата смяна вече преценявай,ако ти е пийнало повечко ,слагай по гъсто ,ако пък ли не продължавай така.

[kdl]

5-40 масово не са пълни синтетики, но като цяло са по-устойчиви от 10-40 (освен ако не е някакво екзотично 10-40 масло).

Кастрол правят някаква съдебна свинщина в САЩ в края на 90те год. и от тогава, всеки може да си пише каквото иска на етикета. Syn, Synth, Synthrax, важното е да подвежда клиентите, че е синтетика.

Ако не греша, Мобил почва да съди Кастрол, че са кръстили някаква боза "синтетика", но губят делото и уйде коня у ряката...

 

5 е нормална течливост при околна температура, 40 е устойчивост при висока (работна) температура на маслото. 

Като цяло, според мен идеалното масло е 0-60, но скъпо

Иначе като видя някакви препоръка за 5-30 на супер горещи турбо-бензинки, с препоръчителен интервал от 25х.км. и едно малко котенце умира.

[drjivago]

Абсолютно си прав за бензина, особено ако двигателя се натоварва често и работи на високи обороти. Обаче при разни малки градски бензини е възможно да се препоръчват и масла на 30. Плюс е по-бързото достигане до работна температура и на теория по-добро смазване на турбината. При комън рейл дизел с ДПФ, това се препоръчва. Те си загряват бавно и без това.
В момента за разни хибридни коли препоръчват даже 5w20 , тъй като бензиновият мотор не работи постоянно и се цели много бързо достигане на работна температура.
Друга причина е прословутото fuel economy , от там по-малко отработени газове и т.н. И още една страшна старт стоп система. Съответно трябват тънки масла. А дали това скъсява живота на двигателя, вероятно да. Но както е тръгнало, той ще се води консуматив и ще си го сменяме на определен период от време. И далеч няма да е най-скъпата част в колата с всички тез електроники

Този пост е редактиран от drjivago: 14 април 2016 - 05:51

[shotgun600]

Аз вече се замислям дали следващото масло на 140ката да не е 5w-50. Намерих на Мобил 1 4л за 68лв. Моето е на около 2000км, но е сипвано преди 3-4 години и сигурно за нищо не става вече, пък и 140ката ми гори по 800мл-1л 10W-40масло на 10 000км. Би трябвало да намали разхода при условие, че се ползва по-гъсто масло при работна температура.
Гледам, че има и Castrol Edge 10W-60 за 75лв 4л. 

Кое е по-добре да се вземе?

Този пост е редактиран от shotgun600: 14 април 2016 - 09:08

[Georgi_c280]

Благодаря за отговорите като станат жегите в страната ще гледам как работи двигателя с това масло

[Bat Andi]

По шумен, как??? Чуват се повдигачи или веригата...

В началото карах моя 119 с 10 40 харчеше си доста, с някой марки стигах до 1л на 1000км (Репсол от Тех Ко) последната смяна преди ремонта беше с 5 40 и там разхода на масло беше най нисък. Мотора загрява бързо така че дали е 5 или 10 няма значение, по скоро колко е истинско малсото.

Ако имаш време махни си двата капака на клапаните виж дали идва на белези и провери маслените мостчета между хидравлините повдигачи. Твоя мотор е от новите и са пластмасови. Опичат се и може да изпускат. Ако са ОК може да им смениш О пръстените (около 50 лева са в БС)

 IMG_5624.JPG   152,92K   11 Брой сваляния

ето и твоите 

 

Ето и снимка на маслените мостчета в червено (моите са метални). В зелено са водачите които е хубаво да смениш ако отваряш капаците. Цената им в БС е доста приемлива, около 65 лева комплекта (4части) за двете глави.  IMG_5797.JPG   152,11K   11 Брой сваляния

Остаряват и се чупят, след което веригата е чао. (има доста статии за скъсани вериги на М119 под 100 000км в немските форуми поради тази причина) и ще трябва да си така   IMG_5395.JPG   167,53K   11 Брой сваляния (е аз не скъсах врига ама...)

 

 

И накрая как да видиш дали веригата е ок. Може да ползваш щифтове с диаметър 5мм (ако искаш свредла, ако искаш болтове) При мен старата верига беше разтегната и лявата глава (при обтегача) бягаше от белези с около половин зъб. С новата всичко дойде до милиметър.

 123.jpg   202,18K   11 Брой сваляния

 

Съватевам те да си смениш гарнитурите на капаците с оригинални Около 40 лева броя (това е и цената на елринг)

 

Ето и малко цени.  971.jpg   60,38K   13 Брой сваляния(забележка порвери си гарнитурите на капаците по ВИН все пак)

 

Ако държиш на колата, това е здравословно обслужване след 20 години вярна служба.

Този пост е редактиран от Bat Andi: 15 април 2016 - 13:00

[polaris]

Колега довери се на Рошена назад...разлика в шума на топло не трябва да има...ако има на топло...все пак може да е от лагери на алтернатор някоя ролка и т.н. допускам...

 

Причината е тука:

погледни спецификациите на маслото което си купил 5/40

http://www.yacco-bul..._LL_5W40_BG.pdf

 

виждаме на 100 градуса вискозитета е 15 сантистокса

 

сега погледни на 10/40 от същия производител

http://www.yacco-bul...00 10W40_BG.pdf

 

на 100 градуса е 14,8 сантистокса...

 

Тоест 5/40 на топло е по гъсто....а ако се кара душмански полусинтетиката не може да издържи като синтетиката...температурата нормално е около 110 градуса ако нещо не го гнявиш много яко...при по големи товари разликата между синтетиката и полиусинтетиката е още по очебийна

 

има и по висок клас масла естерни синтетики това онова...

Този пост е редактиран от polaris: 15 април 2016 - 12:59

[Georgi_c280]

Вчера профилактично я закарах да я видят никакви разбити ролки и лагери и водната помпа е ок само да попитам на колко градуса  се включва виското на този двигател понеже съм забелязал като стоя на светофари в задръствания и до 100градуса дига

Този пост е редактиран от Georgi_c280: 15 април 2016 - 13:51