41 мнения по тази тема

[dimitardonev]

Колеги днес ми светна лампата със двигателчето (на снимката) без компютъра да изписва някъква Malfunction. След Стардиагноза се оказа че е запушен филтъра за твърди частици. Колата е е220 cdi w211. Какви са начините за решение на проблема? Задължително ли се сменя с нов или има и други варианти?

Прикачени файлове

•  14042011465.jpg   680,59K   161 Брой сваляния

[sakata]

много хубаво комби колега ако е това от подписа ти. Аз лично не съм чувал за други решения при филтрите - те са консуматив и основното правило е, че от тях не се пести. Сменяй смело и после ще видим, филтър е все пак не е автоматична скоростна кутия

[dimitardonev]

Благодаря за комплимента! Наистина е хубава колата, нали е от семейството на едната от двете марки коли в света(мецедес и всичко друго)
Междувременно разбрах, че тези филтри се саморегенерирали при продължително каране от 2000-3000 оборота/мин. Този weekend ще го направя да видим какво ще се случи с моя.
Поздрави!

[chataloff]

Митко , това е ... превод от немски през гугъл

Активно регенериране:
Когато саждите във филтъра достигнат определени граници (около 45%) в еку-то настъпват малки корекции в графиката на впръскване на горивото, аванса и надува на турбината, за да се увеличи температурата в изпускателна система и регенерацията да започне. Ако пътуването е кратко със чести спирания то процеса за регенериране не може да завърши и светлината за предупреждение ще светне за да покаже, че DPF-а е частично блокиран.

По принцип трябва да бъде възможно да се започне пълно възстановяване на DPF-a и изчистване на лампата за предупреждение - за целта се шофира в продължение на 10 минути със скорост по-голяма от 70 км/ч със обороти над 3000.

Ако игнорирате предупредителната светлина и управляват автомобилите си сравнително бавно, ще започне натрупването на сажди до около 75% и можете да очаквате да видите предупредителната светлина за проблем в двигателя да осветява таблото ви. В този момент шофиране с висока скорост няма да е достатъчно и колата ще трябва да влезе в сервиз за принудителна регенерация.

[dimitardonev]

Така, ето какво направих:
изчистих грешката и след 20мин. градско каране и гасене на автомобила за 10 мин. лампата отново светна. На другия ден отново изчистих грешката непосредствено преди пътуването на дълъг път. Карах на отиване и на връщане в продължение на по 15-20мин. със 3500оборота/мин. Засега няма проблеми, дано да съм го продухал Имам обаче едно питане породено от следния текст:

Ако игнорирате предупредителната светлина и управляват автомобилите си сравнително бавно, ще започне натрупването на сажди до около 75% и можете да очаквате да видите предупредителната светлина за проблем в двигателя да осветява таблото ви. В този момент шофиране с висока скорост няма да е достатъчно и колата ще трябва да влезе в сервиз за принудителна регенерация.

Това значи ли че когато стане така, че филтъра се запуши над 75% има начин да се продуха в сервиз или не?
Благодаря на колегата Chataloff!
Поздрави!

[chataloff]

Митко , само не се плаши
Вени ти каза за сервиз със Стар Диаг. Процедурата отнема 15-17 мин при температура на газовете 575 °C .Четвъртък ако минеш през Тракия ще говорим подробно .

[kdl]

Аз се чудя, що по аутобаните в немско, от време на време някоя нафтичка кихва и прави ТЕЦ Бобов Дол зад себе си

[top]

Имал съм такава кола с DPF и в книжката общо взето пишеше че трябва да се кара извънградско от време на време. Един 100км пробег по магистралата няма да и дойде зле на колата.

[mradulov]

И как разбираме дали имаме гадост за твърди частици на автомобила си? Или е стандарт и всички имат?

[chataloff]

Едно филмче за регенерация на DPF

[eMs1]

И как разбираме дали имаме гадост за твърди частици на автомобила си? Или е стандарт и всички имат?

Ако пуши,когато дадеш газ, значи нямаш

[Deliyski]

И аз имах същия проблем,просто караш повече извън градско и всичко си идва на мястото.

[genadi]

Нещо, което е малко по-встрани но пак по темата. На стар диагноза се вижда, кога и на колко км. се е регенерирал за последен път DPF филтъра. Т.е. това е една допълнителна възможност за контрол на реалния пробег на колата, примерно при покупка на употребяван автомобил...

[dimitardonev]

Здравейте колеги, отдавна не съм писал тук във форума, но мисля че намерих решение на проблема си със DPF и много ще се радвам да го спомена. Вече 9 месеца не ми е светвала лампата за DPF, а аз продължавам да си карам колата по обичайния начин и то основно градско каране. Решението на проблема дължа на един човек който за мен е както се казва "првилния човек" за ремонти по Мercedes. Та малко предистория:
Забелязах че основно лампата за DPF светва когато резервоарът е на резерва и/или дълго време е каран така.
След дълго диагностициране, каране по магистрали с пълна газ, регенерации на филтъра, включително и сваляне на филтъра нищо не се случваше освен да се отбележи че "всичко е наред" и че филтъра не е запушен, а след изразходването на един резервоар гориво лампата отново светва както съм споменавал постове по-горе.
Та решението: може на някой да му звучи налудничево, но единственото логично решение е че когато колата е във резерва компютъра решава че няма да има достатъчно гориво за да се стартира регенерация на филтъра и не го прави и така започва натрупването на сажди. Вече 9 месеца не оставям колата и една минута да свети резерва и съответно не съм имал проблеми със филтъра.
Считам че ще е полезно за други колеги който имат подобен проблем, хем да споделят дали решението действа при тях.
Майстора се казва Данаил 0899979525

[SLav_]

Има логика,аз мойта е познавам като почне по басово да се чува от отзад като подам газ